海工裝備何以走向“深海”

海洋工程裝備作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，日益成為涉海企業(yè)和海洋研究機(jī)構(gòu)高度關(guān)注的前沿領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管國際油價(jià)下跌給海工產(chǎn)業(yè)造成較大沖擊，但國家層面出臺的一系列戰(zhàn)略部署為我國海工企業(yè)發(fā)展指明了方向，我國海工行業(yè)亟需加快轉(zhuǎn)型和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步占領(lǐng)深海高端裝備的制高點(diǎn)。

9月3日，為期三天的國內(nèi)首屆國際海洋科技裝備博覽會在青落下帷幕。在本屆展會的國際海工學(xué)術(shù)會議和國際海工產(chǎn)業(yè)合作論壇上，來自國內(nèi)外眾多專家，以及世界各地的30多家海洋科技企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，圍繞深海資源開發(fā)、海工裝備發(fā)展等問題進(jìn)行深入交流探討。其中，TSC集團(tuán)、西門子等企業(yè)分別就各自的研究領(lǐng)域?yàn)楹９ぱb備產(chǎn)業(yè)目前面臨的“機(jī)遇”和“困惑”和提出了新的解決方案。

“一帶一路”帶來商機(jī)

記者在會上據(jù)悉，去年中國海洋經(jīng)濟(jì)、海洋產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值接近6萬億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.4%，今年的目標(biāo)將提升到占GDP的10%?？梢钥闯?，海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之一，而海洋科技則起著尤為重要的作用。

前不久，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》的通知，把海洋工程裝備及高技術(shù)船舶列為中國制造2025年十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。這無疑為海工裝備的發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國企業(yè)海工裝備接單量占全球的份額在快速提升，2010年只占約5%，2014年已經(jīng)占到35%，位居世界第一。

“盡管油價(jià)短期下跌會沖擊海工產(chǎn)業(yè)，但海工裝備從投入到交付往往需要5-8年的時(shí)間，而油價(jià)波動(dòng)通常沒有那么長的周期，因此，海洋勘探開發(fā)的進(jìn)程并不會改變。”北京高泰深海技術(shù)有限公司工程師姜德旭表示，海洋石油是我國最重要的能源接替區(qū)，隨著《中國制造2025》和“一帶一路”戰(zhàn)略的全面實(shí)施，我國海工行業(yè)將迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

記者在博覽會上看到，多家單位展出了最新的科技成果和海工產(chǎn)品?！皾擙堃惶枴笔侵锌圃荷蜿栕詣?dòng)化研究所與哈爾濱工程大學(xué)等單位共同研制的深海水下機(jī)器人，主要用于海底資源勘測、海洋科學(xué)研究和深海海底考察等，最大工作水深可達(dá)到6000米。

中科院沈陽所高級工程師劉子俊表示，目前該裝備已在我國近海領(lǐng)域完成試驗(yàn)，未來計(jì)劃應(yīng)用在南海等深水領(lǐng)域，進(jìn)行海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)、海底流場、海洋環(huán)境參數(shù)等精細(xì)調(diào)查，為資源勘探開發(fā)和科學(xué)研究提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持。此外，中船重工、國家海洋局第一研究所等單位還展示了單人常壓潛水器具、深?；铏C(jī)、遙控潛水器等產(chǎn)品。

低油價(jià)成新常態(tài)

經(jīng)過2014年下半年以來的急速下跌后，國際油價(jià)長期保持低位運(yùn)行，一度跌至38.24美元/桶，悲觀氛圍籠罩著全球油氣行業(yè)，產(chǎn)油國經(jīng)濟(jì)遭受重挫，油公司預(yù)算大砍，油服行業(yè)大量裁員。伴隨油價(jià)下跌，從而導(dǎo)致國外船東收緊業(yè)務(wù)，我國海工企業(yè)新增訂單進(jìn)一步縮減，撤單、延期等問題時(shí)有發(fā)生，海工行業(yè)的下游設(shè)備供應(yīng)商也受到了很大的影響。

TSC集團(tuán)總裁張夢桂認(rèn)為，原油供過于求是導(dǎo)致油價(jià)暴跌的主因。在過去高油價(jià)的驅(qū)動(dòng)下，美國頁巖油產(chǎn)量在3年內(nèi)增加到300萬桶/天，使美國的原油產(chǎn)量從600萬桶/天增加到1000萬桶/天；同時(shí)，為保市場份額，OPEC國家決定原油不降產(chǎn)，開足馬力上產(chǎn)量。由于供應(yīng)充裕，未來低油價(jià)可能會持續(xù)數(shù)年。

然而在全球原油需求方面，新興國家經(jīng)濟(jì)放緩，原油需求增長減速，中國從以前預(yù)期的10.8%降到1.4%；頁巖油產(chǎn)量飆升導(dǎo)致油價(jià)下跌，但是頁巖油需不斷鉆井才能維持產(chǎn)量，低油價(jià)導(dǎo)致的鉆井工作量下降，頁巖油產(chǎn)量會迅速下降，目前，油價(jià)的下跌已導(dǎo)致了部分高成本頁巖油生產(chǎn)商停止了鉆井，頁巖油產(chǎn)量開始下跌，在North Dakota，約有上千口井鉆后待壓裂。

對于未來油價(jià)走勢是“U”型還是 “L”型？張夢桂回答道：“四輪油價(jià)過山車的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在預(yù)測油價(jià)方面唯一‘準(zhǔn)’的就是‘誰也預(yù)測不準(zhǔn)’，我們的看法與大多數(shù)的業(yè)界“權(quán)威”一致——這個(gè)冬天會比較長。”

同時(shí)，張夢桂認(rèn)為海工行業(yè)前途是光明的。石油為剛性需求，在產(chǎn)油田的產(chǎn)量每天在遞減，要想保持或增加產(chǎn)量必須新投入鉆井。目前，石油需求的增速在逐漸‘放緩’，但仍在增長，頁巖油需要不斷鉆井才能維持產(chǎn)量。油價(jià)下跌已導(dǎo)致部分高成本頁巖油生產(chǎn)商停止了鉆井，頁巖油產(chǎn)量開始下跌。這樣供過于求就會逐漸平衡，油價(jià)慢慢恢復(fù)，從而增加海洋油氣的開發(fā)投資。

海洋油氣資源成為重要接替能源，海洋油氣開發(fā)投資增加，預(yù)計(jì)到2035年，目前已經(jīng)處于開發(fā)狀態(tài)的陸地油田產(chǎn)量衰減約75%，陸地油田產(chǎn)量只能達(dá)到1200萬桶/天。超過10000萬桶/天的缺口將從其他非常規(guī)開采渠道彌補(bǔ)。

海洋石油資源探明儲量約3312億桶，海洋天然氣探明儲量約40萬億立方米，但海洋油氣資源的探明率卻不到40%，而陸地油氣資源探明率已超過70%。

因此，未來全球油氣資源探明量的增加，亦主要來自于海洋。隨著陸地石油的產(chǎn)量進(jìn)入穩(wěn)定期，而石油的供需缺口卻進(jìn)一步擴(kuò)大，海洋已成為全世界油氣資源接替的主要區(qū)域。

實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略投資

在低油價(jià)新常態(tài)的局勢下，無論油服公司還是油公司在保證質(zhì)量的前提下，都不再追求高大上的高端設(shè)備，而是更關(guān)注海工平臺的成本。中國制造的工業(yè)基礎(chǔ)、成本優(yōu)勢將使全球海工產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向中國傾斜。2014年中國生產(chǎn)的自升式平臺已經(jīng)占比41%，中國制造的成本優(yōu)勢，給中國平臺制造以及核心鉆井裝備制造企業(yè)帶來良好機(jī)遇。

據(jù)悉，TSC集團(tuán)是目前世界上少數(shù)幾家具有深水海上平臺成套設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、集成供貨和技術(shù)服務(wù)的高技術(shù)裝備制造企業(yè)。全球有超過25%的半潛式鉆井平臺使用TSC的設(shè)備。此外，TSC已經(jīng)為多個(gè)鉆井平臺提供鉆井整包。TSC自身海工鉆井設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈為構(gòu)筑中國本土產(chǎn)業(yè)鏈打下了一定的基礎(chǔ)。

在深水半潛式鉆井平臺和鉆井船領(lǐng)域，TSC雖然已有裝備55座半潛式鉆井平臺和11艘鉆井船的業(yè)績，但個(gè)別關(guān)鍵設(shè)備，如1000噸頂驅(qū)和司鉆房仍由合作伙伴提供。

張夢桂指出，中國本土產(chǎn)業(yè)鏈與國外品牌競爭時(shí)，船廠受制于船東的指定約束、缺乏國家政府和相關(guān)部門的政策和資金支持、缺乏國內(nèi)幾大油公司對本土企業(yè)的支持。

對此張夢桂建議，應(yīng)對本土的海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略投資，在產(chǎn)業(yè)鏈的層面進(jìn)行協(xié)調(diào)、協(xié)同發(fā)展，扶持和控股產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵企業(yè)。同時(shí)，從政策和資金上提供支撐，以現(xiàn)有海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈為起點(diǎn)和基礎(chǔ)，構(gòu)筑和發(fā)展中國本土海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

提升裝備材料等級

在海工裝備產(chǎn)業(yè)中，海底管道、海洋平臺用鋼等配套材料是至關(guān)重要的一環(huán)。目前，國內(nèi)海洋平臺用鋼的國產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上。隨著陸上長距離高壓輸送管道，如西氣東輸一線、西氣東輸二線、中緬管線等的建設(shè)，我國管線鋼管的生產(chǎn)技術(shù)水平得以快速發(fā)展，已步入國際領(lǐng)跑者的行列。

“未來應(yīng)提高國內(nèi)生產(chǎn)水平，嚴(yán)格按照規(guī)格書和相關(guān)規(guī)范的要求提供合格的產(chǎn)品，加強(qiáng)生產(chǎn)過程、驗(yàn)貨過程和施工過程的質(zhì)量控制。并且進(jìn)一步提升我國海洋平臺用鋼國產(chǎn)化率，加強(qiáng)尚需進(jìn)口鋼材的品種和開發(fā)?！敝袊こ淘涸菏坷铤Q林建議，“在海洋油氣管線材料方面，抗大變形、高疲勞性能、高尺寸精度以及高效焊接技術(shù)是海底外輸管道用鋼發(fā)展的主要方向，有助于推動(dòng)我國陸上和海洋油氣管線鋼的整體水平進(jìn)入國際領(lǐng)跑者的行列。

“目前，我國水下生產(chǎn)系統(tǒng)裝備關(guān)鍵零部件用合金結(jié)構(gòu)鋼品種較少，尚未形成完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，應(yīng)加大開發(fā)力度，細(xì)化產(chǎn)品序列，建立我國水下生產(chǎn)系統(tǒng)裝備用合金結(jié)構(gòu)鋼體系?！崩铤Q林表示，鈦合金在我國海洋油氣領(lǐng)域應(yīng)用也非常少，加強(qiáng)海洋鈦合金的開發(fā)與應(yīng)用意義重大?？芍攸c(diǎn)開發(fā)鈦合金油井管，以鈦合金為襯里的雙金屬符合管、鈦合金葛水管和鈦合金錐形應(yīng)力節(jié)點(diǎn)等產(chǎn)品，從而全面實(shí)現(xiàn)海洋石油裝備用不銹鋼和耐蝕合金的國產(chǎn)化。

“雖然我國已有一批企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)從事海洋工程材料的研制開發(fā)，但尚無專門從事海洋石油裝備材料工程應(yīng)用的研究機(jī)構(gòu)，建議成立海洋石油裝備材料工程應(yīng)用研究中心，加快推動(dòng)海工裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?李鶴林認(rèn)為。（本報(bào)駐魯記者 楊瑾）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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