物流三國殺：快遞、電商、金融如何合一

物流行業(yè)是目前發(fā)展速度最快的產業(yè)之一，年均增幅超過60%。從目前的競爭態(tài)勢看，物流行業(yè)涌現出了三股力量，一股是傳統(tǒng)的快遞和運輸企業(yè)，一股是電商企業(yè)，還有一股是金融行業(yè)，三者都有入局大物流的正當需求，構成物流業(yè)三足鼎立的態(tài)勢——誰也不滿足于現有的陣地，一直在尋求機會跨界，涉足對方的主營業(yè)務。

A 電商、快遞相伴相生

電商和物流，是近年來相伴相生的兩匹黑馬。一年熱過一年的“雙十一”，是電商們?yōu)槲锪餍袠I(yè)帶來的“大考”；而對電商來說，廣大的“快遞小哥”，正是他們賴以奔跑的四蹄。

縱覽各大電商企業(yè)，入局物流的意圖十分明顯，如自建物流平臺的京東、蘇寧、1號店、亞馬遜等；又如和現有傳統(tǒng)物流企業(yè)合作的菜鳥，專注于物流信息平臺的搭建，將專業(yè)的運輸服務外包給快遞公司（順豐、三通一達等）。

不管形式如何，電商入局的原因都一樣：需要一個穩(wěn)定、高效、安全的物流途徑來滿足電商業(yè)務的爆發(fā)增長需求，一則提高物流安全性、服務質量，一則盡可能降低物流成本。

不過，從阿里巴巴的“菜鳥網絡”中，我們看到另一層深意。8月20日，德邦快遞成功完成接入菜鳥網絡電子面單平臺，至此，國內排名前15的快遞公司全部實現了電子面單的普及使用，這意味著占全國電商市場份額90%以上的主流快遞企業(yè)全部完成了快遞基礎業(yè)務的信息化。

此前，各大快遞公司也在陸續(xù)自行推廣電子面單，但是普及速度很慢。一方面，紙質面單沒有接入數據平臺，快遞公司需后期手工錄入簡單信息，錄入成本很高；另一方面，紙質面單多是不同快遞公司自己定制，格式不盡統(tǒng)一，電商為了批量發(fā)貨不得不接入不同快遞公司的打單系統(tǒng)，接入成本較高。

2014年5月，菜鳥網絡聯合“三通一達”等14家主流快遞公司推出了標準化的公共電子面單平臺，并向商家和所有快遞企業(yè)開放免費申請接入。當時電子面單使用率不足5%，如今在菜鳥網絡電子面單平臺的帶動下，全行業(yè)電子面單使用占比已經接近60%。

“在同等發(fā)貨量的情況下，使用電子面單可以使操作人員減少30%，同時打印速度提升4~6倍?！碧熵埰炫灥辍叭凰墒蟆奔夹g負責人趙靈智表示，以2014年“雙十一”為例，當天該店共產生130多萬的包裹，如果按照傳統(tǒng)的面單使用效率，至少需要七八天才能發(fā)出去，而在使用電子面單的情況下，只用了5天把所有的貨都發(fā)完了。

B 物流“聯姻”金融 助力“最后一公里”

作為全國首個快遞示范城市，近幾年杭州電商出現了井噴式發(fā)展。據最新統(tǒng)計，2015年1—7月，杭州市規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成59674.74萬件，同比增長46.22%；業(yè)務收入累計完成71.87億元，同比增長52.13%。

杭州快遞業(yè)務高速發(fā)展的背后，也有金融行業(yè)跨界發(fā)力的助推?！霸诋斍敖洕h(huán)境下，物流—電商—金融的合作模式，不僅可以打通電商金融血脈，破解電商融資難題，還可以開拓電商金融服務的新渠道?！笔捝睫r商總行行長林時益表示。

目前，該行正通過與天天快遞旗下“天天云倉”合作，開啟物流—電商—金融合作的新局面?！霸谑捝睫r商行開戶后且沒有不良交易記錄的電商從業(yè)者即可申請貸款。申請人從提供完整資料到申請貸款、流程審核、到放款成功最快1個工作日即可完成。”林時益說。

與此同時，物流和金融之間也正悄然發(fā)生著化學反應:一些物流大佬開始花樣翻新，在金融業(yè)務中尋覓機遇；部分銀行也看到了物流這股“活水”，物流銀行正是物流+金融的產物。

所謂物流銀行，即物流銀行質押貸款業(yè)務，指商業(yè)銀行以市場暢銷、價格穩(wěn)定、流通性強，而且符合質押物品要求的商品質押作為授信條件，運用物流商的物流信息管理系統(tǒng)，將商業(yè)銀行的資金流與物流商的物流有機結合，向客戶提供集融資、結算等多項服務于一體的綜合服務業(yè)務。

物流銀行以商業(yè)銀行與物流商兩個支點，為商貿公司架起了資金融通的大橋。比較成功的例子是，2013年2月，平安銀行與深圳銘可達物流集團合作推出物流銀行。“只要企業(yè)貨物進駐銘可達物流平臺，符合相關條件，可獲平安銀行500萬元以下信用授信或800萬元以下資產抵押授信，其手續(xù)簡單、審批快速，3天審結，7天放款，開創(chuàng)銀行、物流、商家、代理商多贏局面?！便懣蛇_董事長鄭明強稱。

C 從“三國殺”到“戰(zhàn)國策”合縱連橫謀跨界

在電商、金融紛紛涉足物流領域時，各位物流大佬也動作不斷。

面對油價、人力成本持續(xù)攀高、快遞公司利潤率持續(xù)下降的現狀，傳統(tǒng)快遞在夾縫中求生存。利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統(tǒng)，快遞大佬正謀求奪取供應鏈的控制權，實現對電商業(yè)務的超越。

比如，順豐早在2012年5月31日即上線順豐優(yōu)選，定位中高端市場，主打“進口食品”和“國內外產地直采食品”。

順豐選擇“食品”為跨界電商的突破口，正是將自身的物流優(yōu)勢作為最強武器。比如“生鮮品類”為保證品質和品相，必須采用全程冷鏈物流；而酒水品類對防震包裝的高要求，由于單品價格高，破損嚴重將給商家和消費者帶來很大的損失。

比價網站易購監(jiān)測數據顯示，在2013年的“雙十一”，順豐優(yōu)選訂單量增長率僅次于天貓和京東，訂單額增長率高于京東。

電商做快遞，快遞做電商，金融做電商，電商做金融……“三國殺”波及的是物流領域，更是全方位的綜合領域競爭。

而兩兩跨界的產物，更帶領物流行業(yè)走向紛繁“戰(zhàn)國”——如加入戰(zhàn)場的O2O，就有以達達、人人快遞、京東眾包、閃送、快收等為代表的眾包模式，也有神盾快運、運拉拉、1號貨的、藍犀牛、速派得等一類同城貨運，因此有人稱之為“四不像”，也有人視之為物流未來之路。

在不久的將來，快遞業(yè)也極有可能會謀劃布局金融領域，利用快遞掌握的企業(yè)物流數據和日常消費品的流動地點、頻率、使用人群，開展對口的金融服務，如小額信貸、數據征信以及客戶金融資源的深度開發(fā)等。

就像形形色色的變異催生了生物的進化發(fā)展，物流“戰(zhàn)國時代”的勝者或許不是某個行業(yè)、某個企業(yè)，但在縱橫捭闔的激戰(zhàn)之后，生存下來的一定是最適合時代發(fā)展的那一群。（本報記者程璐）

來源：中國水運報

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