航運(yùn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展成為趨勢(shì)

進(jìn)入2008年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)低迷致使全球航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生巨大變化，需求量低迷、運(yùn)力過(guò)剩成為持續(xù)困擾航運(yùn)業(yè)的難題。面對(duì)困境，中國(guó)航運(yùn)業(yè)開(kāi)啟了專(zhuān)業(yè)化整合的模式。2014年9月，招商局集團(tuán)有限公司與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合作設(shè)立超大型油船合資公司中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司。今年5月，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)下屬子公司宣布，合資成立中國(guó)礦運(yùn)有限公司。

面對(duì)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華認(rèn)為，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，聯(lián)盟化是一個(gè)很大的趨勢(shì)。

他指出，全球集裝箱行業(yè)集中化程度都較高，目前大概有二十多家的航運(yùn)企業(yè)占據(jù)了全球80%以上的市場(chǎng)份額。這些航運(yùn)企業(yè)又分成了四大聯(lián)盟：包括赫伯羅特、日郵、東方海外、總統(tǒng)輪船、三井商船、現(xiàn)代商船的G6聯(lián)盟；包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)在內(nèi)的CKYHE聯(lián)盟；馬士基和地中海組建的2M聯(lián)盟；中海集運(yùn)、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)形成的O3聯(lián)盟。

“從全球市場(chǎng)可以看出，規(guī)模化、大型化是一種趨勢(shì)。”馬澤華說(shuō)道。他表示，航運(yùn)企業(yè)要想在全球市場(chǎng)上均衡發(fā)展，必須要有一定規(guī)模，讓服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。

馬澤華指出，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；耐緩街饕袃煞N：并購(gòu)和聯(lián)盟。而中遠(yuǎn)前期選擇了聯(lián)盟策略，加入了CKYHE聯(lián)盟。

據(jù)了解，航運(yùn)業(yè)歷史上有不少通過(guò)規(guī)模效應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高盈利水平的例子。譬如行業(yè)龍頭馬士基，從1993年開(kāi)始，馬士基在15年間完成了5次并購(gòu)，規(guī)模效應(yīng)顯著。去年，在航運(yùn)業(yè)普遍虧損的大背景下，馬士基航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了23.41億美元盈利。2015年上半年，馬士基航運(yùn)盈利為12億美元。

今年以來(lái)，衡量航運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）持續(xù)走低。11月3日，BDI跌至680點(diǎn)，自6月中旬以來(lái)首次跌破700點(diǎn)。

馬澤華認(rèn)為，目前航運(yùn)業(yè)正處在困難時(shí)期?！艾F(xiàn)在的困難主要來(lái)自兩個(gè)方面，一是經(jīng)濟(jì)低迷、需求不旺，二是嚴(yán)重過(guò)剩、供需失衡?！瘪R澤華介紹，從2003年到2008年，中國(guó)航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了百年不遇的“異常繁榮期”，這一周期刺激了航運(yùn)運(yùn)力的迅猛增長(zhǎng)，最終造成運(yùn)力過(guò)剩。

有數(shù)據(jù)顯示，2007年的造船市場(chǎng)造了17000萬(wàn)噸船，相當(dāng)于4年的訂單。而2008年，造船量也達(dá)到了11000萬(wàn)噸。

馬澤華表示由于目前造船價(jià)格較低，吸引一部分公司在低價(jià)格背景下造船，金融租賃公司進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域也進(jìn)一步加劇了運(yùn)力擴(kuò)張。

馬澤華坦言，面對(duì)行業(yè)困境，中遠(yuǎn)正在積極尋找轉(zhuǎn)型道路，通過(guò)“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”來(lái)強(qiáng)化中遠(yuǎn)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

他指出，中遠(yuǎn)目前正在調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行“瘦身”，將“一些老舊船，高排放、高污染的船都拆解掉，同時(shí)不失時(shí)機(jī)地建造一些大型船舶、環(huán)保船舶，來(lái)應(yīng)對(duì)下一波的市場(chǎng)需求”。

此外，中遠(yuǎn)還將尋求更均衡的全球市場(chǎng)，更長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴。據(jù)悉，去年9月，中國(guó)遠(yuǎn)洋同世界上最大的鐵礦石供應(yīng)商，巴西淡水河谷簽訂合作協(xié)議，馬澤華介紹說(shuō)，中遠(yuǎn)與淡水河谷達(dá)成的是20年到25年的長(zhǎng)期合作（合作期限為20年，期滿后可以選擇續(xù)期5年），能夠給中遠(yuǎn)帶來(lái)穩(wěn)定的收入和預(yù)期的回報(bào)。

來(lái)源：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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