“海進江”謀煤炭交易模式變局

　　物流成本優(yōu)勢凸顯港口交易平臺鏈接上下游需求

　　從長江入海口至江陰長江大橋的150公里航道是江蘇如皋港的港口范圍，航道級別為鉆石級航道，靠泊能力為20萬噸級，港口目前為中林如皋港務集團運行。

　　唯一的國字頭煤炭交易中心中國（太原）煤炭交易中心坐擁山西煤炭大省的資源稟賦，擁有貫通東西南北的區(qū)位優(yōu)勢，以全國性煤炭產(chǎn)地交易為核心，已發(fā)展成為全國最大的煤炭交易中心。

　　11月20日，中林如皋港務集團和中國（太原）煤炭交易中心都將目光投向了如皋港，雙方在此設立煤炭交易中心，將中國（太原）煤炭交易中心的服務前移，以推進煤炭“海進江”的模式擴大中林如皋港的吞吐能力。

　　“海進江”降低煤炭物流成本

　　滿載煤炭的一艘艘海輪從海上運至長江入?？诘娜绺薷郏柜g江輪后再沿長江而上運輸至沿線各大城市，如今，這樣的煤炭“海進江”物流模式在華中、華東的煤炭物流中占據(jù)著相當大的一部分份額。

　　“煤炭作為大宗商品，是不可替代能源，煤炭需求不可能快速降下去，長三角區(qū)域煤炭需求穩(wěn)中有增，我們依托如皋港這樣的長江樞紐港，所有水路區(qū)域都能覆蓋到?！敝辛秩绺薷蹌占瘓F總裁黃成向記者道出了如皋港在“海進江”上的優(yōu)勢。

　　確實如黃成所說，位于長江入海口的如皋港在這樣的物流模式下優(yōu)勢明顯，它覆蓋了長江沿線的重慶、湖南、湖北、江西、安徽等省市，這也決定了如皋港目前是煤炭“海進江”業(yè)務量較大的港口之一。

　　對于合作伙伴的選擇，黃成表示，中國（太原）煤炭交易中心是全國最大的煤炭交易中心，去年交易額達7500億。在此基礎上，它立足山西這個采煤大省，所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的集成都在上游渠道上，可以通過上游數(shù)據(jù)集成鏈接下游客戶的需求，生產(chǎn)和需求真正實現(xiàn)無縫對接，這也是選擇中國（太原）煤炭交易中心的原因。

　　“海進江”物流成本優(yōu)勢在哪里？以大同新高山煤礦至湖北武漢青山電廠“海進江”與鐵路運輸物流為例，采用“海進江”運輸算下來運費為250元/噸左右；如果采用鐵路運輸，實際運費為320元/噸。每噸運費相差70元，孰優(yōu)孰劣，無需多言。

　　2013年數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，從江蘇沿江口岸“海進江”調(diào)入煤炭就達2.37億噸。

　　據(jù)預測，2020年蘇、皖、贛、湘、鄂沿江地區(qū)“海進江”煤炭需求總量為2.55億噸。

　　這樣的背景下，運營著如皋港的中林如皋港務集團的港口優(yōu)勢就凸顯出來。

　　倒逼大型交易中心服務前移

　　中林如皋港務集團和中國 （太原）煤炭交易中心的雄心還不止于此，雙方正在合作開發(fā)第三方煤炭交易平臺。

　　“海進江實際上是為煤炭提供了一個　 物流方式，在這個模式下，我們建立平臺，站在第三方的角度，希望促進山西煤炭在華中、華東市場的增量。”中國（太原）煤炭交易中心主任曲劍午接受本報記者采訪時表示，新平臺不僅是現(xiàn)有平臺的子平臺，同時還是一個獨立的平臺，依托港口優(yōu)勢，涵蓋信息、物流、融資、交易服務。

　　今年以來，中國（太原）煤炭交易中心交易量呈現(xiàn)下降趨勢，固然交易量下降和煤炭市場有關，但也反饋了市場的活躍程度。曲劍午認為，與中林集團合作成立的華東煤炭礦業(yè)交易服務中心實際上針對“海進江”的特點將服務前移到如皋港，把交易中心理念、功能前移到需要的地方。

　　當然，對于新的交易平臺能給如皋港帶來的好處，中林如皋港務集團的認識也頗為到位。

　　“未來是一個大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)是用來解決方案的，數(shù)據(jù)沉淀、積累給產(chǎn)業(yè)鏈上的用戶帶來幫助?！敝辛秩绺薷蹌占瘓F總裁助理薛娟說，比如礦方，可以依據(jù)大數(shù)據(jù)決定將產(chǎn)品銷往何方，找到最佳銷售途徑和銷售區(qū)域。在此基礎上，在銷售樞　 紐港建立線下交易服務中心，讓真正的用戶找到礦方。還可以把所有需求信息、銷售信息通過線下交易大廳的模式讓長江三角洲地區(qū)中小型企業(yè)進行采購，幫助它們找到最佳物流配送方案。

　　“服務”是曲劍午和薛娟接受采訪中多次提到的一個詞語，他們都認為，應從提升服務價值著手，有前瞻性的給上游礦方提供需求排查，給下游企業(yè)帶來精準煤炭行情，從而為終端客戶提供預測服務。

　　不得不說的是，這也是寒冬之下，煤炭供應鏈在市場倒逼之下提升服務之舉。

　　港口平臺鏈接上下游需求

　　細細品味，中林如皋港務集團和中國（太原）煤炭交易中心都希望藉此合作拓展各自的業(yè)務，其實，也正是由于能夠優(yōu)勢互補，雙方一拍即合。

　　“目前我們只選擇和如皋港合作，但海進江模式不僅僅是如皋港，沿江碼頭的用戶都可以復制?！鼻鷦ξ绫硎?，如果效果不錯，未來，中國（太原）煤炭交易中心可能會將如皋港的模式復制到其他港　 口，建立若干個區(qū)域煤炭交易中心。

　　于中林如皋港務集團而言，利用平臺鏈接上下游的需求可能成為最大的價值。

　　“我們希望將傳統(tǒng)港口以裝卸為主變成信息采集發(fā)布系統(tǒng)，最終可以將長江沿線數(shù)據(jù)收集起來?！毖瓯硎?，將會打造集線上、線下于一體的綜合服務平臺，為國內(nèi)外煤炭礦石的生產(chǎn)商、貿(mào)易商、采購商提供裝卸、倉儲、加工、貿(mào)易、金融、信息、物流、供給、檢驗檢測等一站式綜合服務。

　　其實“海進江”或許只是中林如皋港務集團和中國（太原）煤炭交易中心的一個切入點，港口平臺才是最重要的產(chǎn)品。

　　上下游企業(yè)困難時期，港口平臺可以發(fā)揮鏈接上下游客戶，平衡供求關系的重要職責，成為上游客戶交收庫、銷售窗口，下游客戶的采購、招拍掛中心。

　　當然，這樣的優(yōu)勢對于雙方是平等的，中國（太原）煤炭交易中心的理念、業(yè)務前移了，如皋港務集團也可以將港口打造成長江口岸煤炭吞吐量最大、服務功能最全的港口，這才是最重要的。（見習記者吉衛(wèi)華）

來源：中電新聞網(wǎng)

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