微租車：BAT的下一個(gè)獵物會(huì)是分時(shí)租賃？

共享汽車已被賈躍亭納入樂視“生態(tài)圈”

最近“生態(tài)”這個(gè)詞突然就變得不那么高大上了，這得歸功于樂視這家神奇的企業(yè)。

不得不承認(rèn)，賈躍亭的腦洞真的是讓人大開眼界，從視頻網(wǎng)站開始造電視、然后手機(jī)、自行車、后來宣布造車進(jìn)軍我汽車圈……

你以為這就結(jié)束了?圖樣圖森破。凱文·凱利在新作《必然》說：共享會(huì)帶來新的價(jià)值和新的商業(yè)機(jī)會(huì)。在樂視與阿斯頓·馬丁研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄簽約儀式上，樂視超級(jí)汽車CEO丁磊也說“當(dāng)各行各業(yè)都做到極致了，靠什么來打破邊界，產(chǎn)生新的價(jià)值呢?那就是互聯(lián)網(wǎng)，它能夠帶來更多的共享?！?/p>

這似乎才是get到了重點(diǎn)，樂視在共享的道路上也是停不下來。

今年9月樂視宣布投資數(shù)千萬入股“電樁”，由此宣布啟動(dòng)的新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。緊接著10月又宣布戰(zhàn)略投資易到用車，占股70%。由此，樂視的共享汽車“生態(tài)”又開始成型。賈躍亭很得意，認(rèn)為樂視在技術(shù)、業(yè)務(wù)、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài)，對(duì)易到的戰(zhàn)略投資，補(bǔ)足這一生態(tài)閉環(huán)中至關(guān)重要的一環(huán)。

出行已經(jīng)越來越成為巨頭爭相爭搶的獵物，共享汽車也越來越成為社會(huì)共識(shí)，專車、拼車大局已定。目前看分時(shí)租賃極有可能成為下一個(gè)巨頭爭搶的獵物。

資本寒冬中的火山

資本寒冬來得讓人意外，但是分時(shí)租賃領(lǐng)域卻像生活在另一個(gè)世界。逆寒流而上，完全無視資本寒冬。

11月30日飛馳鎂物車聯(lián)網(wǎng)、蘇打科技獲 4500萬元PreA 融資。早些時(shí)候，微租車也拿到了6000萬元PreA 融資。

分時(shí)租賃就像寒風(fēng)冽冽的冰山上冒出的火山，狠狠的讓行業(yè)驚艷了一把。在這個(gè)創(chuàng)業(yè)九死一生的圈子，不禁要問：憑什么?

我們不得不感謝特斯拉、感謝穆斯克，特斯拉的出現(xiàn)以及表現(xiàn)出來的牛叉性能和裝X逼格都刺到了中國消費(fèi)群體的心坎坎里，尤其在一二線城市，擁有特斯拉甚至就有了上頭條的資本。

這讓教育消費(fèi)者的成本變得不高，現(xiàn)在的用戶已經(jīng)可以接受電動(dòng)汽車，也愿意新能源工具出行。

現(xiàn)在中國的租車市場還處在一個(gè)供不應(yīng)求的階段，基本上只要是有足夠的車源就可以實(shí)現(xiàn)盈利?，F(xiàn)在崛起的分時(shí)租賃從根本原因上講也是如此。

而電動(dòng)車分時(shí)租賃更具互聯(lián)網(wǎng)屬性也讓它能夠迅速獲得市場的認(rèn)可，在技術(shù)上，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，可以做成是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;在市場推廣營銷上，新能源車是未來，通過投入新能源車的分時(shí)租賃，可以建立與車廠加強(qiáng)聯(lián)系，既可以讓廠商幫助導(dǎo)流，也可以通過與主機(jī)廠的合作提供精準(zhǔn)營銷的入口。

像微租車就可以利用車載控制設(shè)備，自助完成取車還車，無需人工鑰匙交接。并且整個(gè)過程可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在技術(shù)上已經(jīng)不是問題。這種牛逼的租賃管理系統(tǒng)還能將租賃領(lǐng)域所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)管理起來，僅僅在微租車就集合了420家租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)，可以基于大數(shù)據(jù)挖掘和智能算法為企業(yè)提供智能服務(wù)。

另外，相比現(xiàn)在廣泛被看衰的其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分時(shí)租賃模式更重，這種重資產(chǎn)模式更加垂直、也有盈利空間，這恐怕是燒錢的互聯(lián)網(wǎng)公司短期內(nèi)無法解決的終極問題。

等待東風(fēng)，這一天終將會(huì)來

于是乎，這個(gè)行業(yè)崛起已經(jīng)是順理成章的了。

接下來我們要做的就是等待這個(gè)行業(yè)爆發(fā)，就像曾經(jīng)的滴滴。

可謂萬事俱備，只欠東風(fēng)了。這個(gè)東風(fēng)必然是BAT為首的資本力量。

看看現(xiàn)在BAT的布局，在汽車領(lǐng)域、已經(jīng)涵蓋了造車、專車、養(yǎng)車等等方面。這些領(lǐng)域的深耕已經(jīng)變得越來越成熟，機(jī)會(huì)已經(jīng)變得不是那么大，唯獨(dú)在分時(shí)租賃領(lǐng)域，還沒有一家深入?yún)⑴c進(jìn)來。

微租車CEO楊洋預(yù)測在最晚在明年年中，BAT將全面進(jìn)入，將可能帶來整個(gè)行業(yè)的繁榮。而微租車很愿意接受巨頭的加入，微租車模式的推廣，得益于它的私有協(xié)議資源。微租車已經(jīng)能與市面上240款車型適配。這已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者。楊洋認(rèn)為BAT的加入必然需要他的合作，也必定會(huì)讓整合行業(yè)的春天迅速到來。

就在前幾天的烏鎮(zhèn)全球互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的主題也是“互聯(lián)互通·共享共治--構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”共享無疑已經(jīng)成了這個(gè)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的共識(shí)。

我們也有理由相信，更加具有未來出行潛力的分時(shí)租賃很快將吸引到巨頭的加入。以BAT的嗅覺，這一天應(yīng)該離我們很近了……

　　轉(zhuǎn)自：證券之星

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