“十三五”：汽車業(yè)準備好了嗎？

　　前不久召開的十八屆五中全會提出的“十三五”規(guī)劃，指明了未來一個時期的發(fā)展方向。面對國家層面的整體規(guī)劃，作為支柱產(chǎn)業(yè)的中國汽車業(yè)，如何作為，尤為重要，汽車業(yè)準備好了嗎？

　　應該說，對于“十三五”的兩大戰(zhàn)略目標———“中國制造2025”戰(zhàn)略與“全面實現(xiàn)小康社會”，都與中國汽車發(fā)展息息相關。“中國制造2025”戰(zhàn)略，不僅存在著10年以后中國汽車需要全面發(fā)展的問題；同樣也存在著進入小康社會以后、汽車需求產(chǎn)生質變的問題，這些都無不是“十三五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)需要夯實的發(fā)展基礎。特別是，在國內制造全面發(fā)展方面，已經(jīng)準備好了與德國工業(yè)4.0、韓國創(chuàng)新3.0的國際化對接。而在制度保障標準落實層面，隨著國內制度上創(chuàng)新形成常態(tài)，這就更需要國內的汽車法律法規(guī)日臻完善，這才是“十三五”所帶來的新變化。

　　對于中國汽車來說，不僅在市場占有率上形成了與國際品牌相抗衡的格局，而且也在新技術發(fā)展方面，有了喜人的變化。這就使得國內汽車，在邁向“中國制造2025”的過程中，既要面對著產(chǎn)業(yè)升級的態(tài)勢、也同樣需要面臨著與國際進一步接軌的問題，用機遇與挑戰(zhàn)并存來形容是再準確不過了。

　　從汽車制造產(chǎn)業(yè)升級的角度上看，到“十三五”結束，隨著國內汽車制造升級與出口的拉動，使國內汽車的兼并重組，上升到一個更新的高度。顯然，在“十三五”階段，國內汽車發(fā)展是以技術提升促進汽車產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的過程。按照這樣的思路發(fā)展，到2025年國內汽車的國際競爭力，必然會上幾個臺階。

　　從全面實現(xiàn)小康社會的角度上看，到“十三五”結束之時，國內汽車消費，必然呈現(xiàn)出城市與鄉(xiāng)村的差異明顯縮小的現(xiàn)象。而作為消費個體的社會百姓，將更好地接近與達到發(fā)達國家的消費水平，這就將使國內汽車市場，自然呈現(xiàn)出百花齊放的新格局。而伴隨著國內全面進入小康的過程，特別是，“二胎政策”的推出，必然會出現(xiàn)不同的新趨勢。在這樣的一個明確而艱難的發(fā)展方向面前，機遇與挑戰(zhàn)并存。

　　在“十三五”即將到來之際，汽車業(yè)迎來多重考驗。

　　一是對于中國汽車自主品牌來說，“十三五”是轉型的攻堅時期，面臨的是大浪淘沙式的市場洗禮，只有少數(shù)具備核心競爭力的企業(yè)才能活下來。逐漸收窄的市場是否意味著要收縮產(chǎn)能？互聯(lián)時代的用戶需求該如何滿足？還能否闖蕩變化無常的海外市場……即將到來的“十三五”給自主品牌出了一道難題。

　　二是在變化中謀求新發(fā)展是“十三五”期間車企的工作重點。未來，全球汽車市場增長總體將放緩，在增速放緩趨勢下，找準消費需求將成為企業(yè)能否生存的關鍵。這就要求車企向為消費者提供全方位產(chǎn)品和服務的綜合供應商方向轉變，新時期汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造方式、商業(yè)模式等方面將發(fā)生重大轉變。此外，在“十三五”期間，汽車行業(yè)全球采購、全球研發(fā)及屬地制造將更明顯。繼續(xù)做好汽車產(chǎn)品本身是汽車企業(yè)在“十三五”期間始終堅守的戰(zhàn)略準則，在做好產(chǎn)品的基礎上擁抱互聯(lián)網(wǎng)是應對未來更加激烈的市場競爭的基礎。

　　三是產(chǎn)業(yè)變革帶來新消費需求，也為汽車行業(yè)提供了新的發(fā)展方向，發(fā)力后市場，健全汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭體系，創(chuàng)造更多的利潤增長點，成為車企“十三五”規(guī)劃的重點。未來車企業(yè)務將涉及汽車金融、二手車、電子商務、油品等多個方面；還將加大包括云計算、工業(yè)智能化體系在內的網(wǎng)絡基礎平臺的構建；并在后市場展開創(chuàng)新業(yè)務布局，打造以用戶體驗為中心的客戶服務。

　　四是加碼新能源更要走出去。未來5年，我國將繼續(xù)實施對新能源汽車的補貼政策，并實行普惠制，在全國范圍內示范推廣。大力發(fā)展新能源汽車，理所當然成為車企“十三五”規(guī)劃的重頭戲。

　　五是“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，為車企擴展海外市場提供了機遇，這也成為“十三五”規(guī)劃的又一重點。要從全球戰(zhàn)略出發(fā)，全方位參與國際分工、競爭與合作，提高綜合競爭能力。

　　未來5年上汽將新增投入200億元，投放30款以上全新新能源車型，到2020年，新能源汽車銷量將達到60萬輛，未來上汽每年至少推出一款新能源汽車，進一步鞏固擴大上汽在新能源汽車領域的領先優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃，2020年，上汽集團自主品牌銷量要達到100萬輛的目標。

　　到2020年，一汽將投放18款自主產(chǎn)品，完成200萬輛的自主品牌銷售任務，“十三五”結束時，一汽集團整體銷量將超過400萬輛。

　　“十三五”期間，東風自主品牌銷量劍指300萬輛，其中自主商用車目標為100萬輛，自主乘用車為200萬輛?！笆濉逼陂g，東風集團將掌握一些新能源汽車關鍵技術、核心資源，在總體市場進入發(fā)展期的大背景下，東風新能源汽車力爭在銷量上領先全行業(yè)?！笆濉逼陂g，東風集團將繼續(xù)深化與跨國公司合作，在海外的年銷量將達到30萬輛，海外出口進入行業(yè)前三。

　　到2020年，長安自主品牌將沖擊247萬輛的目標，并且自主品牌全球排名要達到第12位。長安汽車的“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略更為全面、清晰。將以智能化為突破口，打造新能源汽車經(jīng)典產(chǎn)品。“十三五”期間，將積極拓展新業(yè)務，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，主推業(yè)務轉型升級。

　　北汽集團計劃到2020年，進入世界汽車行業(yè)前12位、世界品牌500強，銷量則要實現(xiàn)500萬輛。到2020年，北汽新能源將實現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬輛，保持并達到國內純電動市場第一、全球前四的領先地位。

　　到2020年，廣汽自主品牌規(guī)劃目標產(chǎn)能將達到100萬輛，此外，廣汽本田和廣汽豐田將各自沖擊100萬輛年產(chǎn)銷目標。預計廣汽集團2020年產(chǎn)銷規(guī)模將超過300萬輛?！笆濉逼陂g，廣汽集團計劃打造一個全新的、開放的電商平臺；廣汽集團新成立的廣汽資本、廣汽租賃已具備股權投資、融資租賃等新功能，將在“十三五”期間繼續(xù)擴展。

來源：中國工業(yè)報

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