40年來，作為改革開放的行業(yè)先鋒，汽車產業(yè)孕育了眾多民營企業(yè)以及企業(yè)家，他們憑借著黨的富民政策，白手起家從荒蕪中創(chuàng)造出一片嶄新天地。
不久前，中央“民營企業(yè)座談會”在京召開，傳遞了黨和國家提振民營經濟發(fā)展的重要思想，這又將是一次非比尋常的會議，企業(yè)家們自然是感受頗深。
近日，一家浙江汽車零部件企業(yè)的董事長，在朋友圈里連續(xù)分享了多篇關于國家提振民營經濟發(fā)展的相關內容，并配文字評論“走進新時代”。
在民營企業(yè)家們看來，經濟新常態(tài)下，盡管發(fā)展仍然充滿很多不利因素和挑戰(zhàn)，但黨和國家支持民營企業(yè)、民營企業(yè)家的態(tài)度足以溫暖到所有的市場人士，一股意義非凡的時代氣息正撲面而來。
改革開放為民營經濟孕育新希望
1978年，隨著十一屆三中全會的勝利召開，改革開放政策春風掠過神州大地。當年還是初中生的李書福，在第一時間以異于常人的敏感力覺察到了市場變革的跡象。個體私營經濟、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等等，這些時代新語正在激蕩著這位年輕人強烈的創(chuàng)業(yè)雄心。
如今幾十年過去了，從“放牛娃”到“造車狂人”，李書福完成了人生與事業(yè)的雙飛躍。當他再次回想起當年的發(fā)展情形，仍不禁感慨：“吉利因為這40年的歷史機遇，從無到有，從小到大，由弱變強，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切，都應歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜。”
同樣通過拼搏站在產業(yè)排頭兵的，還有來自河北的長城汽車。1990年，不滿30歲的魏建軍，帶著對未來的憧憬承包下長城工廠，在民營經濟蓬勃興起的大潮中乘風破浪奮勇前行。
幾十年間，長城從僅有60名員工的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，發(fā)展為擁有8萬多名員工的大型跨國集團，從負債累累的汽車改裝廠，轉變?yōu)槟赇N百萬輛汽車的民族汽車工業(yè)一面“旗幟”，企業(yè)發(fā)展充分體現(xiàn)了民營經濟的巨大活力。
11月7日，長城汽車對外發(fā)布2018年10月份銷售數(shù)據。長城汽車10月銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，總銷量為110088輛，環(huán)比增長27%。其中哈弗品牌月銷量84956輛，WEY品牌月銷10884輛；1～10月，長城汽車累計銷售汽車786756輛。
吉利的數(shù)據更加靚麗。今年1～10月，吉利汽車總銷量達126.5844萬輛，同比增長33%，完成全年158萬輛銷量目標的80%。
在車市持續(xù)低迷，尤其產銷增幅創(chuàng)三年來歷史新低的嚴峻形勢下，吉利和長城等民營自主品牌逆勢上揚，持續(xù)保持正向增長，確實為低迷的車市及中國汽車產業(yè)增添了一道濃郁的亮色。
長城汽車董事長魏建軍曾在接受媒體采訪時表示，“作為一個民營企業(yè)家，要有民族情懷，打造民族品牌。汽車人有責任把中國品牌推向海外，讓有人的地方就有中國車。”
同樣的情懷，同樣的理想，李書福與魏建軍不謀而合。李書福表示，吉利要“為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏”。當兩位汽車領域的領軍人物視線落在一處的時候，那里很有可能就會變成中國汽車產業(yè)未來。
汽車大國面臨產業(yè)轉型升級壓力
改革開放至今，中國已經發(fā)展成為世界上最為重要的汽車市場之一，產業(yè)地位舉足輕重，在中國市場上的表現(xiàn)，有的時候甚至能夠關系到一家外資品牌興衰與存亡。
不過，3000萬輛的年銷量仍然不能掩蓋中國汽車產業(yè)的弱項，汽車大國而不是的汽車強國的現(xiàn)狀，始終都在提醒產業(yè)需要自省。
當前擺在汽車產業(yè)面前的還有許多難題。市場冰山、融資高山、轉型火山等等，每一項都為業(yè)內企業(yè)，尤其是民營企業(yè)發(fā)展提出了嚴峻挑戰(zhàn)。更為重要的是，在中國制造業(yè)面臨如何從全球價值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實問題，無時無刻不在拷問著產業(yè)發(fā)展智慧。
魏建軍曾公開表示，中國汽車企業(yè)走國際化道路是由大變強的關鍵一環(huán)，只有建設國際化的研發(fā)機構、吸納國際化人才，才能研發(fā)出全球化的產品來適應全球市場，才能在強手如林的國際市場中贏得一席之地。這或許是民營企業(yè)在強者如林的市場競爭中收獲的最為寶貴的經驗、教訓，可能也是汽車產業(yè)發(fā)展必由之路。
2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。被外界形容為“蛇吞象”的吉利，借助資本力量完成了企業(yè)精彩一躍，最終憑借沃爾沃在產業(yè)技術領域的深厚積淀，成功轉型成為一家世界級的中國品牌。
吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實踐，不斷轉型升級的成長史，不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。如果以此形容汽車產業(yè)民營企業(yè)發(fā)展歷程也是再恰當不過。不僅僅是整車企業(yè)，浙江的萬向集團、萬豐奧特控股企業(yè)等，這些民營企業(yè)都是國際化轉型的代表性企業(yè)，并通過創(chuàng)新實踐獲得專注領域的成功。
當前，我國正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，經濟擴張速度會放緩，但消費結構全面升級，需求結構快速調整，對供給質量和水平提出了更高要求。調整過程中，行業(yè)集中度將會繼續(xù)上升，對高質量發(fā)展的要求必然提高。面對轉型升級的壓力，無論是民營企業(yè)還是國有企業(yè)都需要逐步適應，不同的是，民營企業(yè)的動作要更快一些，力度更加明顯。
混改或是產業(yè)突圍重要發(fā)展模式
民營企業(yè)量大面廣，在某種程度上存在先天的弱勢，包括經營粗放，熱衷于鋪攤子、上規(guī)模，在技術、環(huán)保、質量、安全、信用等方面條件不足等等。此外，汽車領域的民營企業(yè)也需要從創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)方面繼續(xù)加大投入。在能源可再生利用、汽車電動化技術、線上數(shù)字科技及車載芯片研發(fā)等方面有所作為。
今年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，明確提出“鼓勵企業(yè)通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產品，共同組織生產，提升產業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。鼓勵汽車產業(yè)骨干企業(yè)整合產、學、研、用等領域優(yōu)勢資源，組建產業(yè)聯(lián)盟和產業(yè)聯(lián)合體。”
這應算是一種較為現(xiàn)實有效的發(fā)展思路。在民營經濟整體尚且孱弱的前提下，混改有利于不斷增強企業(yè)之間的創(chuàng)新活力和競爭實力，是一個雙贏的過程。而且這完全是一種市場行為，企業(yè)作為市場主體具有充分的自主選擇權，如果簡單曲解為新一輪“公私合營”，認識上確實過于狹隘。
11月16日，東風汽車集團有限公司與重慶小康工業(yè)集團股份有限公司簽署了《發(fā)行股份購買資產協(xié)議》。協(xié)議約定，小康股份擬以向東風公司定向增發(fā)股份的方式，購買東風公司持有的東風小康汽車有限公司（以下簡稱“東風小康”）50%股權。同時，東風公司預計持有小康股份26.01%股份，成為小康股份第二大股東。
據了解，小康股份和東風公司之間的合作歷史長達15年，雙方于2003年6月合資成立東風小康汽車有限公司，各占50%股份，是我國汽車行業(yè)第一家央企與民企合營公司。15年來，東風小康累計銷售汽車突破300萬輛。小康股份與東風公司的合作創(chuàng)造了汽車行業(yè)的發(fā)展奇跡，樹立了央企與民企合作的標桿與典范。
站在合作雙方的立場上，此次戰(zhàn)略重組既是東風公司探索國有企業(yè)混合所有制改革的積極嘗試，有力踐行了國家鼓勵、支持、引導和保護民營經濟發(fā)展的號召。同時，也是小康股份與東風公司戰(zhàn)略合作關系的提檔升級。雙方有望充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步深化在傳統(tǒng)汽車領域和新能源汽車領域的合作。這些利好都是實實在在促進民營企業(yè)發(fā)展的重要舉措，就行業(yè)而言，是一種不能忽視的重要發(fā)展模式。
民營經濟正在迎來產業(yè)發(fā)展黃金期
現(xiàn)階段，國家的汽車產業(yè)政策導向已經格外明顯，“支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術及裝備研發(fā)和產業(yè)化領域”，將是今后產業(yè)發(fā)展重要方向。
近年來，人工智能、大數(shù)據、物聯(lián)網等基礎科學的突飛猛進，帶動了智能網聯(lián)以及新能源汽車的蓬勃發(fā)展。而市場的參與者，絕大多數(shù)以民營資本為主。
今年國慶前夕，造車新勢力威馬汽車，在浙江溫州新能源汽車智能產業(yè)園舉行了隆重的產品上市交付大會，正式開啟用戶批量交付工作。按照該企業(yè)計劃，2019年還將計劃交付10萬輛以上的純電動汽車。
而在廣東肇慶，經過許久的蟄伏，小鵬汽車終于也將要投產上市，帶給消費者安全、可靠的智能純電動汽車。
其實，在這些造車新貴背后默默支持企業(yè)發(fā)展的，也包含了政府大量心血，政府層面在資源、政策等方面給予這些創(chuàng)新型的民營制造企業(yè)最大的支持和鼓勵。
現(xiàn)在，黨和國家再一次明確提出了，要為民營企業(yè)“減輕企業(yè)稅費負擔，解決民營企業(yè)融資難融資貴問題，同時營造公平競爭環(huán)境。打破各種各樣的‘卷簾門’‘玻璃門’‘旋轉門’，完善政策執(zhí)行方式”等等舉措，目的旨在推動各項政策落地、落細、落實，讓民營企業(yè)從政策中增強獲得感。
多年來，國家相關部門推行減負專項行動方案，加大企業(yè)減負工作的檢查力度，并進行各種類型的培育計劃，其初衷就是要狠抓工作落實，強化督促檢查，加強對新情況、新問題的研究，將減輕企業(yè)負擔工作推向深入，加強民營經濟的健康可持續(xù)發(fā)展。從這一點上說，民營企業(yè)正在迎來非常可貴的黃金發(fā)展時期。（記者 楊明）
轉自：中國工業(yè)報
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