“未來，我國鐵路建設將繼續(xù)保持高位運行態(tài)勢，到2025年中國高鐵運營里程將達到3.8萬公里。”3月15日上午，在人民大會堂的“委員通道”上，全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設總指揮、中國工程院院士盧春房介紹。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 近年來，我國高鐵運營里程逐年增加，“京滬高鐵”“滬昆寧高鐵”“杭深高鐵”等多條“高鐵風景線”相繼投入運營。高鐵沿線城市積極開展高鐵旅游，共同建設高鐵旅游帶，推介精品高鐵游線路，高鐵成為中國旅游新的發(fā)力點。
大眾旅游新選擇
春節(jié)假期，武夷山東站候車室里，游客絡繹不絕、人聲鼎沸。“今年春節(jié)，東站總客流量最高一天超過1.5萬人，其中7成是游客。以前這個時間老火車站高峰時期一天也就兩三千人。”工作人員董紅回憶說，“合福高鐵”因沿途經(jīng)過很多名勝古跡被譽為“最美高鐵”，武夷山就是其中一站，深受廣大游客喜愛。
2008年8月1日，中國第一條高鐵——京津城際高鐵開通運行。此后，中國高鐵便開啟了跨越式發(fā)展模式。截至2017年年底，全國高鐵營業(yè)里程達到2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。
現(xiàn)在，隨著高鐵網(wǎng)絡的不斷完善，從塞北風區(qū)到嶺南山川，從東北雪海到江南水鄉(xiāng)，“乘坐高鐵去旅行”成為國內外許多游客的首選。
北京聯(lián)合大學旅游發(fā)展研究院旅游經(jīng)濟研究所所長張金山說，“高鐵運量大，旅途時間短，節(jié)省了旅途花銷，適合散客出行，這些特點激發(fā)了人們的出游熱情。同時，產生了明顯的‘時空壓縮’效應，讓游客出行的空間距離逐漸增大，使得旅游資源吸引力范圍顯著擴張。”
“合福高鐵”將黃山旅游輻射半徑擴大到800公里以上。黃山市旅游委員會相關負責人介紹，自“合福高鐵”開通以來，黃山游客接待量明顯增加，尤其是淡季游客量大幅提升。2017年1月至11月，游客數(shù)量同比增長11.3%。
山西省大槐樹、關帝廟、五臺山等景區(qū)旅游價值較高，但由于交通限制，多年來一直不溫不火。“石太高鐵”開通后，拉近了山西與京津唐環(huán)渤海地區(qū)的時空距離，也讓這些景區(qū)異?；鸨?。同樣，衡陽素有“文化重地、宗教圣地”美譽，以前也受交通制約，到訪游客較少，隨著“武廣高鐵”開通，游客數(shù)量增長迅猛。
這些變化引起了社會各界人士的高度關注，怎樣推動“高鐵旅游”健康發(fā)展成為熱門話題。
為了更好地促進新時代高鐵旅游創(chuàng)新發(fā)展，中國旅游報社與中國鐵路網(wǎng)絡有限公司將聯(lián)合主辦“首屆中國高鐵旅游發(fā)展峰會暨2018中國高鐵旅游風云榜推選”活動。屆時，來自旅游、高鐵及相關業(yè)界的人士將匯聚一堂研討交流，并發(fā)布中國高鐵旅游發(fā)展報告。同時，活動還將揭曉2018中國高鐵旅游風云榜，公布中國高鐵旅游十佳城市、中國高鐵旅游十佳縣（區(qū)）、中國高鐵沿線十佳旅游景區(qū)、中國高鐵沿線十佳旅游度假區(qū)、中國高鐵沿線十佳旅游小鎮(zhèn)和中國高鐵旅游十佳線路名單。
區(qū)域合作新亮點
《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，“提升鐵路旅游客運能力。推動高鐵旅游經(jīng)濟圈發(fā)展。”高鐵帶給旅游的變化，不僅是旅游更便利這么簡單，更重要的是其讓原本孤立的旅游資源連接起來，串起了一個個區(qū)域旅游圈。
“高速鐵路使游客在更大范圍內流動，必將推動區(qū)域間旅游合作，不僅使原來交通相對不便的城市‘物理連接’起來，還實現(xiàn)了不同區(qū)域間的‘業(yè)務連接’。同時，讓旅游空間格局由以往的點式發(fā)展轉為線狀發(fā)展、甚至塊狀發(fā)展。”北京交通大學旅游系主任張輝分析。
2016年12月28日，縱貫中國東西的高速鐵路——“滬昆高鐵”正式開通運行，被業(yè)界譽為中國最有旅游價值的高鐵旅游線。
貴州省旅發(fā)委主任李三旗表示，“滬昆高鐵”實現(xiàn)了長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群的高效便捷聯(lián)通，不但讓游客有看不完的風景、品不盡的風情、吃不盡的美食，更是讓當?shù)鼐用翊钌狭丝焖?ldquo;致富”的列車，掀起了區(qū)域合作的新熱潮。
上海市旅游局產業(yè)發(fā)展處處長朱國建說：“滬昆高鐵的開通，促進了鐵路沿線城市旅游市場的飛速增長，為‘一帶一路’區(qū)域合作作出應有貢獻。近年來，我局一直鼓勵旅行社利用高鐵設計開發(fā)更多新產品，深受國內外游客歡迎。”
一些高鐵旅游區(qū)域合作組織也應運而生。2011年6月，“京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟”在泉城濟南落地，北京、上海、天津、南京、濟南、滄州、蚌埠7市簽署了《泉城宣言》，推動沿線城市間“資源共享、互利共贏”。
隨后，京福高鐵旅游聯(lián)盟、長三角高鐵旅游聯(lián)盟、桂粵黔湘旅游聯(lián)盟等相繼建立。旅游聯(lián)盟間相互監(jiān)督、相互推薦，逐步形成了統(tǒng)一的服務標準，不斷提高旅游服務質量，創(chuàng)造出了高效、優(yōu)質的區(qū)域旅游環(huán)境，讓旅游資源在“貌合”基礎上推動了“實連”。
許多城市的旅行社也嗅到了巨大商機，港澳臺數(shù)家旅行社也紛紛北上西進，推出一系列高鐵旅游產品，讓區(qū)域更加緊密，實現(xiàn)全域旅游大發(fā)展。
如今，高鐵旅游產品還走出了國門，成為中國旅游面向海外推廣的精品線路。1月18日至20日，在2018印度出境旅游展(OTM）上，中國展區(qū)設計以高鐵旅游為主題，突出展示京滬高鐵沿線的旅游資源和產品，受到眾多參展旅行商的高度關注。
優(yōu)質服務新作為
眾多高鐵線路的開通，為沿線旅游市場注入了新活力，也提供了豐富的優(yōu)質旅游產品，使“旅游+鐵路”的合作更好地惠及廣大民眾，順應優(yōu)質旅游的發(fā)展趨勢，開啟眾多游客的幸福之旅。
“合福高鐵”讓游客從廈門到武夷山僅需3個小時，改變了過去需要十多個小時的“痛苦”。“合福高鐵”開通“滿月”后，臺灣立榮航空聯(lián)合三家臺灣旅行社推出“合福高鐵走武夷山”的首發(fā)團，當天即告售罄。無獨有偶，新近開通的“渝貴高鐵”，則實現(xiàn)了與“貴廣高鐵”的互聯(lián)互通，改變了過去由于內部交通不便利、只能圍繞一個熱點地標城市設計線路的囧局。旅行社紛紛推出各種不同組合的跨省市聯(lián)游新產品，讓游客輕松實現(xiàn)一次游覽廣西、貴州、重慶沿線的主要風景區(qū)。
同時，全國各省區(qū)市旅游、鐵路等部門也紛紛作為，在提高旅游服務質量上作文章。
浙江省主辦了“詩畫浙江”高鐵旅游嘉年華營銷推廣活動，使廣大游客在充分了解浙江旅游資源的基礎上，也嘗到了高鐵旅游的“甜頭”。2017年有多趟滿載游客的“詩畫浙江”高鐵旅游專列從省外開向了麗水、泰順、慶元、縉云等地；貴州、廣東、廣西三?。▍^(qū)）則聯(lián)手整合了“多彩貴州旅游卡”“廣東國民旅游休閑卡”“廣西八桂旅游卡”資源，實現(xiàn)了區(qū)域內高鐵旅游優(yōu)惠措施的互通共享；山東省高鐵沿線各旅游城市則重點開發(fā)了適應高鐵出游的一日游、二日游、周末游產品，讓高鐵旅游產品更豐富。
“高鐵旅游新產品將會引領發(fā)展趨勢。”北京第二外國語學院旅游管理學院院長厲新建說，下一步“高鐵+租車”“高鐵+酒店”等眾多新型旅游方式將逐步增多。為此，高鐵與自駕游如何很好地銜接在一起，高鐵與景區(qū)、住宿企業(yè)如何形成打包產品等一系列問題需要持續(xù)關注。
張輝提醒，“發(fā)展高鐵旅游要注意‘游客’變‘過客’的問題。由于高鐵的便利，游客很可能由原來至少住一晚，變成現(xiàn)在的當日往返。下一步，旅游城市要進一步挖掘旅游資源，加速城市和旅游公共服務建設，開發(fā)新的復合型旅游產品，讓游客進而獲得更好的旅游體驗，真正留下來。”（實習記者 馮豪博）
轉自：中國旅游報
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