如果用某個(gè)行業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)疲軟的注腳,那么鋼鐵業(yè)將是個(gè)合適的選擇。日前,有歐盟官員再次將鋼鐵業(yè)不景氣的矛頭指向中國,稱將對(duì)3種中國鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起新的反傾銷調(diào)查。專家指出,盡管中國鋼鐵產(chǎn)能有較大過剩,但世界鋼鐵行業(yè)低迷成因復(fù)雜,不能全部歸咎于中國。需要看到,中國正在積極主動(dòng)地大力化解鋼鐵業(yè)過剩產(chǎn)能,提升供給質(zhì)量,這對(duì)全球鋼鐵業(yè)來說無疑是長期利好。
行業(yè)低迷成因很多
在寫給中國商務(wù)部部長的信中,歐盟貿(mào)易專員馬姆斯特羅姆提到,2015年中國鋼鐵出口量飆升逾50%,有些產(chǎn)品的價(jià)格下降50%,遠(yuǎn)超原材料和能源價(jià)格的降幅。因此,她表示,希望能夠盡快看到中國縮減粗鋼產(chǎn)量的成果。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士指出,全球鋼鐵行業(yè)低迷雖有市場本身供需因素影響,但根本上還是世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇乏力所致。同時(shí),諸如美元走強(qiáng)、歐洲深陷債務(wù)危機(jī)、部分地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)定、新興經(jīng)濟(jì)體上升勢(shì)頭有所減緩等,也都是分析鋼鐵市場行情變化時(shí)不可忽視的變量。
據(jù)了解,與中國高爐煉鋼的長流程相比,海外不少國家以短流程煉鋼為主,一些鋼鐵工業(yè)相對(duì)薄弱的國家甚至只有軋鋼企業(yè)而無煉鋼企業(yè),這既使中國鋼材獲得市場青睞,也容易引發(fā)貿(mào)易伙伴的保護(hù)主義情緒。“一方面,中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能確實(shí)過大,2015年鋼產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)全球的半壁江山,出口突破1億噸,這對(duì)歐洲等地的鋼鐵市場會(huì)有較大沖擊;另一方面,中國鋼鐵企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)通常很明顯,而且由于土地、環(huán)境、融資成本較低,產(chǎn)品價(jià)格也相應(yīng)較低,一些國家對(duì)此比較在意?!敝袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員曹建海在接受記者采訪時(shí)說。
縮減產(chǎn)能大幕拉開
事實(shí)上,中國鋼鐵行業(yè)壓減產(chǎn)能、轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)令槍已經(jīng)鳴響,尤其是隨著近日《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》的發(fā)布,可以預(yù)見今后政策力度會(huì)不斷加大。
《意見》明確,從2016年開始,用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸,同時(shí)各地區(qū)各部門不得以任何名義、任何方式備案新增產(chǎn)能的鋼鐵項(xiàng)目。在化解已有過剩產(chǎn)能方面,《意見》則從環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面給出了明確的淘汰標(biāo)準(zhǔn)和任務(wù),并開出了“企業(yè)主動(dòng)壓減產(chǎn)能”、“兼并重組壓減產(chǎn)能”、“轉(zhuǎn)產(chǎn)搬遷壓減產(chǎn)能”、“國際合作轉(zhuǎn)移產(chǎn)能”4劑藥方。
值得注意的是,《意見》還特別關(guān)注了鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí),提出加強(qiáng)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)加工與下游用鋼行業(yè)需求對(duì)接,引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)按照“先期研發(fā)介入、后續(xù)跟蹤改進(jìn)”的模式,重點(diǎn)推進(jìn)高速鐵路、核電、汽車、船舶與海洋工程等領(lǐng)域重大技術(shù)裝備所需高端鋼材品種的研發(fā)和推廣應(yīng)用?!颁撹F業(yè)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力很大,也是第一個(gè)進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的工業(yè)領(lǐng)域。盡管產(chǎn)能過剩是其主要特征,但在壓減產(chǎn)量之外,未來鋼鐵業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、體制機(jī)制上都要迎來更深層次的調(diào)整。特別是在體制機(jī)制上,要按照市場規(guī)律辦事、按環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,讓適應(yīng)市場的企業(yè)來兼并低效率企業(yè)?!辈芙êUf。
市場潛力依舊可觀
在產(chǎn)能過剩陰霾之下,鋼鐵企業(yè)還能“咸魚翻身”嗎?專家表示,從國內(nèi)看,我國城鎮(zhèn)化已進(jìn)入中后期,水利設(shè)施、地下管廊等升級(jí)涉及提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量的建設(shè)需求依然較大;就海外來說,“一帶一路”沿線國家亦有著巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)潛力,這無疑將為全球的優(yōu)質(zhì)鋼材提供廣闊市場。
此外,隨著新興產(chǎn)業(yè)的崛起,細(xì)分領(lǐng)域高端鋼產(chǎn)品需求的增長更是可觀。以高速鐵路為例,高速列車不僅自身對(duì)車輪和車體用鋼的要求非常高,而且對(duì)鋼軌質(zhì)量和高速道岔的用鋼有著獨(dú)特的要求,主要體現(xiàn)在鋼質(zhì)的純凈度、鋼軌的表面質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、幾何尺寸精度和平直度等方面。
近年來,中國企業(yè)在鋼軌冶煉、軋制、運(yùn)輸、焊接、鋪設(shè)、打磨等環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí),很多方面已達(dá)到國際一流水平。為了在此輪“洗牌”中搶占制高點(diǎn),中國鋼鐵企業(yè)已紛紛踏上“改革脫困”的征程:寶鋼集團(tuán)旗下八一鋼鐵和韶鋼松山近日同時(shí)停牌謀劃涉及資產(chǎn)重組的“重大事項(xiàng)”;攀鋼集團(tuán)針對(duì)市場需要開發(fā)出低壓管業(yè)用鋼,成功搶占大量市場;馬鋼集團(tuán)則通過提升自身物流信息化水平,使客戶得到更周全的服務(wù)……曹建海預(yù)計(jì),未來的鋼鐵企業(yè)將會(huì)是集設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、金融、服務(wù)等為一體的金屬制品綜合供應(yīng)商,鋼鐵產(chǎn)品的市場格局也將更加細(xì)分,那些掌握了本領(lǐng)域細(xì)分市場的企業(yè)將會(huì)迎來真正的春天。
轉(zhuǎn)自:中國礦業(yè)報(bào)
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