“互聯(lián)網(wǎng)+”催熱分享經(jīng)濟(jì)

　　如今在許多地方，越來越多的人不坐出租車，用滴滴、易到出行；不住酒店，通過Airbnb住在當(dāng)?shù)厝思依铮徊蝗ゲ宛^而是選擇私廚……也不知從什么時(shí)候起，越來越多的人將他們手里的種種資源整合打包，重新出售，給更多的人提供賺錢和省錢的方法——這種利用互聯(lián)網(wǎng)降低交易成本，提高資源配置效率，減少資源浪費(fèi)的模式，是對過度消費(fèi)的反思，是一種可持續(xù)發(fā)展的分享經(jīng)濟(jì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，數(shù)十億人突破了時(shí)間和空間上的限制，在虛擬網(wǎng)絡(luò)里聯(lián)系在一起，這已經(jīng)不僅僅是技術(shù)上的互聯(lián)網(wǎng)通，而是社會(huì)關(guān)系上的你中有我、我中有你。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，在分享經(jīng)濟(jì)新模式推動(dòng)下，一個(gè)全民共享的時(shí)代或?qū)⒌絹怼?/br>

　　持續(xù)火熱的分享經(jīng)濟(jì)

　　乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地滲透到日常生活的方方面面，給我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了新的動(dòng)力。

　　早在20世紀(jì)70年代，分享經(jīng)濟(jì)便作為“協(xié)同消費(fèi)”或“合作式消費(fèi)”的概念而被提出。通俗地說，就是公眾通過社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以分享各自所擁有的種種資源的方式——常見的如房屋、汽車等物品的使用權(quán)，來幫助其他有需求的人完成消費(fèi)的模式。目前，這種分享資源的做法，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，開始越來越深入地影響著人們的生活。交通出行、短租住宿、餐飲外賣、快遞物流……在這些需要占用大量人力、物力資源的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，分享經(jīng)濟(jì)正在如火如荼地創(chuàng)新發(fā)展。

　　國家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模約為1.95萬億元，參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)人數(shù)已經(jīng)超過5億人；預(yù)計(jì)未來五年分享經(jīng)濟(jì)年均增長速度在40%左右，到2020年市場規(guī)模占GDP比重將達(dá)10%以上。

　　隨著智能終端的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息交換的時(shí)空局限被打破，雙向溝通更加精準(zhǔn)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)將分散的供給與需求統(tǒng)一對接，進(jìn)而能夠降低交易成本，讓各類服務(wù)更加便宜快捷，這是促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的根本動(dòng)力。

　　分享經(jīng)濟(jì)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維、倡導(dǎo)人人參與的理念，實(shí)現(xiàn)互通有無、協(xié)同消費(fèi)、共同分享，從而能夠形成強(qiáng)烈的融入感，讓傳統(tǒng)意義上的單純消費(fèi)者，可以在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演更多的角色，得到全新的體驗(yàn)，這也是分享經(jīng)濟(jì)能夠快速吸引加入者的關(guān)鍵所在。

　　互聯(lián)網(wǎng)所催生的新的價(jià)值觀，與分享經(jīng)濟(jì)的精神天然契合。繞過所有權(quán)，務(wù)實(shí)地落腳于“使用權(quán)”，共享產(chǎn)品和服務(wù)，能夠節(jié)省金錢、時(shí)間、空間和資源，從而創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

　　真金白銀的強(qiáng)大魅力

　　伴隨著分享經(jīng)濟(jì)的持續(xù)火熱，一個(gè)你中有我、我中有你，你為人人、人人為你的共享時(shí)代漸漸到來。可以說，共享既是一種需求，也是一種樂趣，更可以說是一種情懷。天地之大，無處不可共享，物盡其用的共享，正在真金白銀地改變著人們的生活。

　　“這么多你也吃不完，給妹妹留點(diǎn)，你要學(xué)會(huì)分享”，或許父母都對孩子說過這樣的話；大孩子穿過用過的東西留給小孩子用，曾經(jīng)也是再平常不過的事。在過去缺衣少吃的年代，這既是道德品質(zhì)潛移默化的教育，更是出于現(xiàn)實(shí)的無奈。而在物質(zhì)相對豐富的當(dāng)今，提倡共享精神，既是一種人文情懷，更有著可持續(xù)發(fā)展的特別意義。尤其是當(dāng)遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)或經(jīng)濟(jì)下行這樣的困窘時(shí)，人們對于自己買了太多“無用物品”會(huì)有更深刻的領(lǐng)悟。

　　一份關(guān)于“分享經(jīng)濟(jì)”的報(bào)告顯示，世界上有10億輛汽車，其中有7.4億屬于一個(gè)人獨(dú)自擁有和支配；一間房子里大約有1.8萬元的東西是閑置無用的。于是，怎樣將這些閑置的資源，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”得以充分地共享利用，便催生了分享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　事實(shí)上，分享經(jīng)濟(jì)就是伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用而興起的，當(dāng)前分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊優(yōu)步、空中民宿和滴滴快的等公司，無一例外是互聯(lián)網(wǎng)高科技公司。這些公司均搭建了互聯(lián)網(wǎng)第三方平臺(tái)，能精確地動(dòng)態(tài)匹配閑置資源的供需雙方，實(shí)現(xiàn)閑置資源使用權(quán)交易。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，消費(fèi)者可以便捷地約車、搭車，價(jià)格明確，支付方便；可以租住私人住宅，更好地獲得本地化的旅行體驗(yàn)。另一面，資源提供者可以用私家車或家中閑置房間獲取收益。這樣的商業(yè)模式創(chuàng)造出全新的用戶體驗(yàn)、供應(yīng)源及市場，而它們正在真金白銀地改變著人們的生活。

　　比如，全球最大的移動(dòng)交通平臺(tái)滴滴快的僅用3年時(shí)間，移動(dòng)出行平臺(tái)上就活躍著3億乘客和超過1000萬的注冊司機(jī)；空中民宿對所有想出租自己房產(chǎn)的人開放，從2008年創(chuàng)立至今僅用了7年時(shí)間，就已經(jīng)在全球190個(gè)國家34000多個(gè)城市提供了6000多萬個(gè)獨(dú)一無二的客房，這一數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了萬豪、希爾頓等任何一家經(jīng)營多年的全球連鎖酒店集團(tuán)。

　　分享經(jīng)濟(jì)使所有參與人共享財(cái)富，實(shí)現(xiàn)了人人參與、人人分享的目標(biāo)。美國有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，在美國多數(shù)城市，空中民宿上的公寓價(jià)格要比一般酒店便宜21%左右，消費(fèi)者樂意從海量的個(gè)人租戶那里尋求房源。滴滴快的公司提供的順風(fēng)車服務(wù)價(jià)格是出租車價(jià)格的40%。社會(huì)實(shí)現(xiàn)了綠色出行和碳排放減少，車主分?jǐn)偭顺鲂谐杀?，乘客降低了乘車成本，所有參與方都實(shí)現(xiàn)了共贏。

　　目前，在我國眾多涉足分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)中，滴滴快的無疑也是最閃耀的一顆星——其推出的“滴滴順風(fēng)車”，目前已覆蓋了全國339個(gè)城市，日高峰訂單達(dá)223萬，改變了數(shù)以萬計(jì)上班族的出行方式。除此以外，以Uber、神州專車、滴答拼車、PP租車等為代表的各類專車服務(wù)、拼車服務(wù)、私家車租賃服務(wù)，在全國范圍內(nèi)不斷推廣與發(fā)展，讓越來越多的人感受到了閑置車輛資源所帶來的便利與收益。

　　消費(fèi)者也是服務(wù)提供者

　　分享經(jīng)濟(jì)的一大特點(diǎn)，就是能夠讓更多的人參與進(jìn)來，貢獻(xiàn)自己的資源和力量，讓個(gè)人從原本單純的消費(fèi)者，成為更深入地參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的服務(wù)提供者，讓人們在社會(huì)生活中的身份屬性，變得更加復(fù)雜和多元——每個(gè)人既是消費(fèi)者，也可能成為服務(wù)的提供者。

　　最近，有一款“花錢找人陪嘮嗑”的APP“在行”上線。在“在行”上，你能找到門類各異的話題和行家，最受歡迎的有兩類，一類與職場和創(chuàng)業(yè)相關(guān)，另一類是生活型話題，教你化妝做發(fā)型，還有如何整理收納、怎樣養(yǎng)生保健、如何調(diào)整你的膳食結(jié)構(gòu)等等。

　　筆者的同行小劉在“在行”掛出了1000元5次的寫作培訓(xùn)課，剛一上線，一個(gè)小時(shí)內(nèi)就收到好幾個(gè)學(xué)員的約見請求。對于小劉來說，這不僅是一筆收入，和學(xué)員聊寫作，也成了他了解讀者反饋的一個(gè)新窗口：“以前有些人你一輩子也無法了解，現(xiàn)在通過‘在行’你認(rèn)識(shí)了形形色色的人。在這個(gè)過程中我可以探索哪些話題是可以持續(xù)做下去的，比如長期的寫作私教課是否可行，未來我是不是還可以靠寫作來生存?！?/br>

　　現(xiàn)在，有越來越多的人通過網(wǎng)絡(luò)來尋找這種與人進(jìn)行的真實(shí)溝通。吉他老師劉平在共享平臺(tái)分享自己的吉他技能一個(gè)月有余，希望能夠通過分享找到志同道合的朋友，并用自己的經(jīng)歷激勵(lì)到更多的人。他說，他的初衷是分享，而非賺錢。規(guī)范與監(jiān)管的新挑戰(zhàn)

　　近年來，分享經(jīng)濟(jì)雖然得到政策認(rèn)可，發(fā)展更是方興未艾，但其在全球范圍內(nèi)仍然是新生事物，我國也正處于發(fā)展的起步階段，目前在諸多方面尚存在現(xiàn)行法律和法規(guī)既無法規(guī)范、也難以繼續(xù)進(jìn)行面面俱到的監(jiān)管等新問題。如資本投入巨大，發(fā)展存在漂浮現(xiàn)象；準(zhǔn)入門檻低、職業(yè)資質(zhì)難以認(rèn)證；參與各方魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量參差不齊；各方權(quán)責(zé)界線不清，用戶體驗(yàn)信任缺失；市場存在惡性競爭、消費(fèi)權(quán)益難以保障等，都是分享經(jīng)濟(jì)當(dāng)前在不同層面上所面臨的挑戰(zhàn)。

　　以交通出行為例，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)調(diào)動(dòng)私家車參與營運(yùn)，存在稅收和監(jiān)管方面的缺失，對傳統(tǒng)出租車司機(jī)和公司的利益也會(huì)帶來較大的影響。

　　目前對于在線短租、家庭廚房共享平臺(tái)、眾包物流等領(lǐng)域，在如何依法規(guī)范治理上，仍處于灰色地帶，諸多運(yùn)營與監(jiān)管空白亟待填補(bǔ)。

　　從市場的角度而言，如何走出一條健康的商業(yè)發(fā)展道路，成為涉足分享經(jīng)濟(jì)的各家企業(yè)是否能夠成功活下去的關(guān)鍵所在。

　　從監(jiān)管的角度來看，分享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得法律出現(xiàn)了很多模糊地帶。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究院副院長歐陽日輝表示，分享經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的一種，其具有的虛擬性、全球性、高效性的特點(diǎn)和利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行交易的運(yùn)營模式，決定了行政管理機(jī)關(guān)對其監(jiān)管必然面臨新難題。解決互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)“新模式”與市場監(jiān)管“老機(jī)制”之間的矛盾，已經(jīng)成為擺在工商、質(zhì)監(jiān)、稅務(wù)、進(jìn)出口等部門面前的一道難以回避的課題。而在這些問題的解決上，如何保障分享經(jīng)濟(jì)立足于共享精神、人人參與其中的活力，不落入傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的窠臼，也是規(guī)則制定者需要直面的難點(diǎn)。

　　面對分享經(jīng)濟(jì)這一新生事物，監(jiān)管部門也不可削足適履，隨意扼殺。在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，監(jiān)管部門應(yīng)該遵循市場主導(dǎo)思路，提高執(zhí)政能力，對分享經(jīng)濟(jì)持更包容、鼓勵(lì)和信任的態(tài)度，站在更高的戰(zhàn)略高度看待分享經(jīng)濟(jì)對中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的意義，有針對性地建立健全法律法規(guī)，不斷創(chuàng)新完善監(jiān)管手段。

　　轉(zhuǎn)自：中國審計(jì)報(bào)

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