中國汽車后市場轉(zhuǎn)型與發(fā)展

　　當(dāng)前，資本市場高度關(guān)注，跨國公司蜂擁而至，市場呈現(xiàn)百花齊放的非中國汽車后市場莫屬?？缃绺偁帯㈦娚虥_擊、渠道下沉、轉(zhuǎn)型升級也成為當(dāng)前汽車后市場發(fā)展的主旋律。那么未來的汽車后市場該如何發(fā)展？我們將走向何方？

　　一、汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式風(fēng)起云涌

　　“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”。2014年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使沉寂已久的中國汽車后市場煥發(fā)了生機(jī)，汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)如雨后春筍般的發(fā)展。養(yǎng)車無憂、車易安、車螞蟻、車小弟、中馳車福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、途虎養(yǎng)車、e保養(yǎng)、i保養(yǎng)等等，迅速的發(fā)展融資，時(shí)時(shí)在撥動(dòng)著汽車人的神經(jīng)，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車服務(wù)市場的沖擊在逐步深入，人們已經(jīng)明顯感覺到了身邊市場的變化。

　　當(dāng)然，這些互聯(lián)網(wǎng)公司蠶食的僅是汽車快修、用品層面，還沒有真正深入到汽車修理層次，商用車后市場的服務(wù)則更滯后一些，這好像讓傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)稍稍松了一口氣。但是，我們也要清楚地看到，傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)企業(yè)已經(jīng)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包圍了，不論是沖出去主動(dòng)使用互聯(lián)網(wǎng)，還是拉進(jìn)來與互聯(lián)網(wǎng)融合，都變得不可避免，變革是大勢所趨?；ヂ?lián)的發(fā)展，讓所有處于分銷經(jīng)濟(jì)時(shí)代的汽車后市場服務(wù)企業(yè)需要重新定位。不論你是整車經(jīng)營者、二手車經(jīng)營者、汽配制造商、汽配流通商、汽車維修商，還是后市場金融、保險(xiǎn)、展覽、咨詢、技術(shù)、管理等領(lǐng)域的服務(wù)者，都要重新考慮自己的定位、審視自己的產(chǎn)品。

　　二、政策調(diào)整大門開啟，后市場變革加速

　　2014年炙手可熱的十部委《指導(dǎo)意見》是政府在規(guī)范汽車后市場秩序、破除行業(yè)壟斷上有所作為，是行業(yè)盼望已久的事情。汽車行業(yè)反壟斷出手，汽車經(jīng)銷商品牌銷售備案叫停，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》實(shí)施，十部委《指導(dǎo)意見》推行的信息公開、配件平等銷售、一車一卡一檔案，配件統(tǒng)一編碼規(guī)則試行等等方針政策的出臺，開啟了汽車后市場政策環(huán)節(jié)變革的大門。

　　從2015年起，所有上市新車必須公開維修技術(shù)資料，以及允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)向終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。這意味著之前讓創(chuàng)業(yè)公司頭痛的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)和配件來源這兩大難題，解決起來將變得容易。

　　交通運(yùn)輸部2015第十次部務(wù)會(huì)議通過“關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的決定”，自2015年8月8日起開始執(zhí)行。進(jìn)一步明確指出：托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量”三包“責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者；機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家在新車投放市場后六個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額；托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。2015年9月25日交通運(yùn)輸部等八部委發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》，就各種汽車技術(shù)信息的公開時(shí)間進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

　　因此，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和開放政策為汽車后市場社會(huì)化服務(wù)體系的發(fā)展迎來了春天，整車、整機(jī)服務(wù)體系將逐步走低，配套零部件企業(yè)后市場銷售的藩籬將逐步打破，分銷經(jīng)濟(jì)特征的配件多層次、多渠道的流通狀況將逐步瓦解，以互聯(lián)網(wǎng)、線下支撐體系聯(lián)合的連鎖企業(yè)將大行其道。

　　三、汽車后市場的新玩家、新玩法、新格局、新常態(tài)

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新常態(tài)化，商用車行業(yè)需求平緩、環(huán)保升級、技術(shù)進(jìn)步、黃標(biāo)車加速淘汰，使后市場配件消費(fèi)出現(xiàn)全面下降態(tài)勢。昔日走在前列或輝煌無比的汽配流通企業(yè)，近兩年遭遇了銷量下滑、利潤難保的困局，讓游走世界的大老板們也不得不重回管理一線，更多中小企業(yè)甚至滑落到退出市場的邊緣。市場真的開始變了，新玩家、新玩法不斷出現(xiàn)，市場新格局、新常態(tài)正在出現(xiàn)。

　　年輕創(chuàng)業(yè)者、IT精英、乃至頂級互聯(lián)網(wǎng)公司等新玩家涌入汽車后市場，開始了跨界搶劫。在VC（風(fēng)險(xiǎn)投資）爭搶中國汽車后市場蛋糕的沖動(dòng)下，正在推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速進(jìn)入汽車后市場蠶食份額。傳統(tǒng)企業(yè)奮戰(zhàn)20年銷售10億已是翹楚，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)2歲就把目標(biāo)定為20億；汽配流通行業(yè)在慶賀上市企業(yè)零突破時(shí)，汽車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)有超過20家得到融資。傳統(tǒng)汽車服務(wù)商們突然發(fā)現(xiàn)，競爭對手不再是原來的老面孔了，市場格局真的開始變了。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨大能量在汽車后市場的釋放，十部委《指導(dǎo)意見》等政策的貫徹落實(shí)，催生的是汽車服務(wù)業(yè)態(tài)的變革，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)融合、部分傳統(tǒng)企業(yè)退出將成為汽車后市場的新常態(tài)。

　　四、突圍——傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)繞不開的門檻

　　怎樣守住自己的蛋糕，這是傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)必須回答的問題。軍事俗話說：進(jìn)攻是最好的防守。突圍已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)企業(yè)繞不開的門檻。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的是互通互聯(lián)，也就是信息對稱。因此，一切在信息不對稱時(shí)代建立起來的商業(yè)模式都將接受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的考驗(yàn)?！凹匈Q(mào)易”是典型的信息不對稱產(chǎn)物，淘寶把“集市貿(mào)易”搬到網(wǎng)上并發(fā)揮到了極致。雖然消費(fèi)者在網(wǎng)上有了更多的選擇，但是，商品的重復(fù)鋪貨問題、深層次信息不對稱問題難以解決，賣者身份難以鑒別，甚至假冒偽劣盛行，以至于淘寶成為了拼價(jià)格、低層次競爭的主戰(zhàn)場，給產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新埋下了極大的隱患。天貓實(shí)施的品牌管理，同一品牌實(shí)施1+3原則，即：一個(gè)廠家旗艦店+三個(gè)經(jīng)銷店模式，逐步將廠家推到了前臺，同時(shí)極大減輕了消費(fèi)者的比較成本。

　　單一商品類目電商的興起，進(jìn)一步的解決著專業(yè)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題，汽車后市場屬于這樣的專業(yè)領(lǐng)域，行業(yè)稱為垂直電商。

　　信息對稱實(shí)現(xiàn)了從制造商到消費(fèi)者的信息直通，使產(chǎn)品銷售垂直發(fā)展成為可能。因此，汽車后市場的服務(wù)垂直發(fā)展是必然趨勢，垂直環(huán)境來臨，你的企業(yè)又該怎么辦？

　　從產(chǎn)品制造方面分析：信息對稱將使消費(fèi)者更多地了解和購買原廠配件與配套企業(yè)配件，配件同質(zhì)化、多品牌泛濫的局面將逐步得到改善，靠信息不對稱生存的機(jī)會(huì)越來越少，靠關(guān)系、靠人脈的購買會(huì)越來越少，產(chǎn)品品牌將逐步集中。

　　從產(chǎn)品流通方面分析：信息對稱將使經(jīng)銷商的買進(jìn)賣出賺差價(jià)的經(jīng)營越來越困難，也使客戶服務(wù)越來越下沉、直至到終端消費(fèi)者，分銷經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)銷商的市場生存環(huán)境正在動(dòng)搖，代儲(chǔ)、代運(yùn)、代服務(wù)的模式將逐步興起，多層級的批發(fā)商將逐步退出市場，單一品牌、單一品種的經(jīng)銷也難以為繼，綜合渠道服務(wù)商將逐步興起，經(jīng)銷商必將成為地地道道的服務(wù)商。

　　五、汽車后市場變革是大勢所趨

　　未來的競爭，不再是產(chǎn)品的競爭，不再是渠道的競爭，而是資源整合的競爭，是終端消費(fèi)者的競爭。汽車后市場將呈現(xiàn)以下變化：

　　1.汽車新政頻出將推動(dòng)一大批新的經(jīng)銷商進(jìn)入銷售市場，大大增加汽車銷售的市場競爭。

　　2.汽車4S店作為一種重要的汽車銷售模式，將長期存在，但由于新政的改革，汽車4S店有可能僅限于主流品牌或大品牌。其他則向進(jìn)入汽車市場多品牌專營店方式發(fā)展。

　　3.二手車市場會(huì)出現(xiàn)重大調(diào)整和變化，一系列政策法規(guī)將很快出臺，同時(shí)二手車拍賣和網(wǎng)上拍賣將有更大的發(fā)展前景，二手車將形成與新車銷售同等重要的市場。

　　4.電商及O2O模式發(fā)展迅猛，對汽車配件和汽車用品市場傳統(tǒng)模式造成沖擊，汽配線上線下高度融合、統(tǒng)一將形成主要模式。

　　5.汽車維修市場也必將出現(xiàn)重大改革和調(diào)整，汽車維修集團(tuán)將不斷涌現(xiàn)，汽車后市場兼并重組將大大加快。

　　6.汽車營銷的新方式、新模式必將產(chǎn)生。

　　7.在汽車新政的推動(dòng)下，汽車后市場必將從后臺走向前臺，也必將出現(xiàn)重大的變革和調(diào)整。

　　8.汽車金融、汽車租賃、汽車文化、汽車休閑娛樂、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車旅游都將高速發(fā)展、快速變化。

　　9.汽車城/汽車園區(qū)的規(guī)劃、定位、服務(wù)、經(jīng)營方式都將出現(xiàn)一系列的改革和創(chuàng)新。

　　10.消費(fèi)者正在重返實(shí)體店。盡管各渠道的購物體驗(yàn)均在改善，但從“方便”性的角度看，實(shí)體店仍然占有絕對優(yōu)勢。

　　11.汽車行業(yè)商會(huì)協(xié)會(huì)的地位、作用、影響，也將出現(xiàn)一系列的根本性變化，發(fā)揮市場主導(dǎo)作用。

　　因此，大家要主動(dòng)擁抱汽車后市場大變革時(shí)代。只有主動(dòng)擁抱、付諸行動(dòng)，你才能守住屬于自己的蛋糕、甚至分享更大的蛋糕，行動(dòng)起來才會(huì)有一片新的天地。（中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司邢惠卿）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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