“外行造車”勝算幾何？

　　最近以來(lái)，新一波“外行造車”浪潮又卷土重來(lái)。與之前不同的是，此次瞄準(zhǔn)的是智能化汽車和新能源汽車。然而，面對(duì)這一波轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)，業(yè)內(nèi)外質(zhì)疑不斷，究竟勝算幾何？

　　今年4月北京車展期間，“外行”造車運(yùn)動(dòng)一浪高過(guò)一浪。在“互聯(lián)網(wǎng)改變一切”的思維下，互聯(lián)網(wǎng)造車的陣容顯然強(qiáng)大了很多。以視頻網(wǎng)站起家的樂(lè)視公司宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車”。百度、騰訊、阿里巴巴、京東商城、易車、汽車之家等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也紛紛進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，并聲稱要顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，打造智能化、互聯(lián)化的電動(dòng)汽車。

　　與此同時(shí)，傳統(tǒng)的制造企業(yè)也不甘寂寞。3月6日，格力電器宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域，計(jì)劃收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司,未來(lái)有望進(jìn)軍SUV領(lǐng)域。近日又一位“攪局者”悄然加入。據(jù)近日工信部公示的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單顯示，寧波杉杉汽車有限公司（由寧波杉杉股份有限公司投資成立）申請(qǐng)的新設(shè)立專用車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目赫然在列，這意味著杉杉股份正式跨進(jìn)了汽車制造這道“門(mén)檻”。

　　在汽車業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車行業(yè)的整體生態(tài)已發(fā)生了質(zhì)的變化，買方市場(chǎng)的格局早已建立，“造出車來(lái)就能賣”的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在。那么，在如此背景下，汽車業(yè)緣何還是成了“外行”眼中的“香餑餑”？

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不足為奇，汽車作為現(xiàn)代人的重要生活工具，有“造車夢(mèng)”的人不在少數(shù)。另外，原本想造車但又對(duì)傳統(tǒng)汽車技術(shù)望而卻步的“外行”們，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車這輪大潮中發(fā)現(xiàn)了機(jī)會(huì)。尤其在國(guó)家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入逐步放開(kāi)后，“外行”與“內(nèi)行”之間的差距縮小了，制造新能源汽車更偏重于企業(yè)的整合能力，無(wú)疑將“內(nèi)外行”拉回到更接近的起跑線上。此外，汽車業(yè)平均10%以上的利潤(rùn)率，也是促使“外行”造車熱情高漲的因素之一。新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，在資本市場(chǎng)的意義遠(yuǎn)非普通制造業(yè)可及，“外行”在亮出入資新能源汽車領(lǐng)域的“金牌”時(shí)，通常會(huì)對(duì)其在資本市場(chǎng)的權(quán)重起到促進(jìn)作用。

　　連此次在內(nèi)，最近10多年來(lái)我國(guó)共出現(xiàn)過(guò)三波造車運(yùn)動(dòng)。2001年底中國(guó)加入WTO以后，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)多年未見(jiàn)的熱銷行情，從2003年下半年開(kāi)始，許多汽車廠商忙著擴(kuò)充產(chǎn)能。而非汽車行業(yè)的一些企業(yè)投資造車熱情高漲，紛紛卷入“造車運(yùn)動(dòng)”。然而好景不長(zhǎng)，由于中國(guó)汽車實(shí)行生產(chǎn)準(zhǔn)入制，大大提高了準(zhǔn)入門(mén)檻，使一些希望通過(guò)“買殼”進(jìn)入汽車業(yè)的外行無(wú)法跨越，奧克斯、新飛、美的、波導(dǎo)、春蘭等汽車品牌在市場(chǎng)的大浪淘沙下，終究沒(méi)有經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)而倒在了沙灘上。喧囂一時(shí)的第一波造車運(yùn)動(dòng)，短短2年時(shí)間煙消云散、慘淡收?qǐng)觥?/br>

　　第二波造車運(yùn)動(dòng)起始于2010年。為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，國(guó)家推出汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，出臺(tái)一系列鼓勵(lì)措施，擴(kuò)大汽車消費(fèi)，國(guó)內(nèi)車市再次出現(xiàn)井噴行情。許多地方政府看上了汽車產(chǎn)業(yè)的高投資、高利稅和高產(chǎn)值，紛紛把汽車產(chǎn)業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，極大激發(fā)了汽車廠家擴(kuò)大產(chǎn)能、快速搶占市場(chǎng)份額的熱情。新一波造車運(yùn)動(dòng)在全國(guó)各地風(fēng)起云涌。業(yè)外企業(yè)也聞聲而動(dòng)，如當(dāng)年頗為熱鬧的騰中收購(gòu)悍馬、仰融造車等事件屢見(jiàn)報(bào)端，但好景依然不長(zhǎng)，“外行造車”無(wú)不以失敗而告終——或退出、或等待、或苦苦掙扎。早在2010年國(guó)家相關(guān)部門(mén)就發(fā)出警示，中國(guó)汽車產(chǎn)能有嚴(yán)重過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，其惡果是嚴(yán)重高估了中國(guó)汽車的預(yù)期，投資建設(shè)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)需求的產(chǎn)能，帶來(lái)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。不少有識(shí)之士為此憂心忡忡。認(rèn)為這是盲目投資、低水平重復(fù)建設(shè)的一個(gè)典型，呼吁國(guó)家采取措施，堅(jiān)決予以遏制。

　　時(shí)隔多年，第三波外行造車運(yùn)動(dòng)又呼嘯而來(lái)?；仨鴼v史，第一波造車運(yùn)動(dòng)雖然很快就破滅，但是留下了很多后遺癥。第二波造車運(yùn)動(dòng)的直接惡果是帶來(lái)了汽車產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩。第三波造車運(yùn)動(dòng)究竟有多少勝算？是重蹈覆轍，還是另辟蹊徑，目前還有待觀察。

　　對(duì)于這一波“外行造車”浪潮，有叫好的，也有質(zhì)疑的。叫好的認(rèn)為這是汽車行業(yè)的一次革命，質(zhì)疑的認(rèn)為外行造車并不靠譜，只是一個(gè)概念和炒作。特別是互聯(lián)網(wǎng)造車，目前還處在準(zhǔn)備階段，至今還沒(méi)有一輛量產(chǎn)車投入使用。另外，從互聯(lián)網(wǎng)公司所宣揚(yáng)的造車?yán)砟罾锟?，他們?zhǔn)備要做的事情，傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)在做。就拿無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，奔馳、沃爾沃等汽車廠家已經(jīng)掌握這些技術(shù)，并且在進(jìn)行試運(yùn)行。互聯(lián)互通、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，許多在售汽車已經(jīng)在運(yùn)用中。因此，在造智能電動(dòng)汽車方面，互聯(lián)網(wǎng)公司和一些傳統(tǒng)汽車公司相比，并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。

　　更何況，在汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、去產(chǎn)能任務(wù)繁重的大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)公司要取得整車生產(chǎn)資質(zhì)，十分困難。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)想要獲得生產(chǎn)資質(zhì)，需具備傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的四大工藝，即擁有生產(chǎn)基地，這又談何容易。造車是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要多領(lǐng)域的融合與合作。對(duì)于不具備基本條件的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與其另起爐灶去造車，不如與傳統(tǒng)汽車企業(yè)聯(lián)合造車更為可行，也更有市場(chǎng)前景。

　　國(guó)內(nèi)一些非汽車行業(yè)的制造企業(yè)也紛紛加入到這一波造車運(yùn)動(dòng)。平心而論，作為其他行業(yè)的造車。光有信心與金錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而事實(shí)上，要想做出一輛樣車很容易，可是如何量產(chǎn)？如何贏得消費(fèi)者？如何實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益？都存在著許多問(wèn)題，不妨理性對(duì)待為好。

　　就目前的現(xiàn)狀分析，這一波造車大潮將會(huì)分化出來(lái)幾個(gè)方向。對(duì)于在市場(chǎng)、產(chǎn)品定位、技術(shù)融合方面都缺乏成功要素的項(xiàng)目而言，很快就會(huì)死掉；而商業(yè)模式比較合理的項(xiàng)目會(huì)存活得久一點(diǎn)，但也不一定能成功；但無(wú)論如何，這個(gè)行業(yè)的游戲規(guī)則還沒(méi)有確立，在政策和市場(chǎng)的雙重支持下，肯定會(huì)有一些企業(yè)主體來(lái)迎合這一潮流，“外行”造車潮肯定不會(huì)只有這一波。李永鈞

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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