乘用車(chē)市場(chǎng)淡季之后“金九銀十”在望？

　　隨著立秋之后炎熱天氣的褪去，汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸走出淡季，即將迎來(lái)傳統(tǒng)的“金九銀十”熱銷(xiāo)期。這兩個(gè)月的銷(xiāo)售情況對(duì)于汽車(chē)企業(yè)的全年銷(xiāo)量目標(biāo)的完成可謂意義重大，各大車(chē)企自然也對(duì)旺季的銷(xiāo)量寄予厚望。

　　從目前的情況來(lái)看，今年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和前7個(gè)月乘用車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)都好于去年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力也較為正常。那么，這是否意味著今年乘用車(chē)市場(chǎng)的“金九銀十”將會(huì)如期而至呢？

　　淡季“淡中有旺”銷(xiāo)量走勢(shì)向上

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，全國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售160.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.06%，同比增長(zhǎng)26.26%。在乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)中，與上月相比，轎車(chē)、SUV、MPV和交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)量均呈一定下降；但與上年同期相比，除交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量依然明顯下降外，其余三大品類(lèi)都呈較快增長(zhǎng)，其中轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.57%，SUV同比增長(zhǎng)47.36%，MPV同比增長(zhǎng)36.41%。

　　不難看出，雖然7月的淡季色彩還是相對(duì)濃厚，但比起2015年同期連續(xù)3個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量低于上年同期水平的狀況還是要好得多。在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)和企穩(wěn)的情況下，今年的淡季算是“淡中有旺”。

　　而從1~7月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，乘用車(chē)共銷(xiāo)售了1264.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.13%，增幅比上半年提升了1.90個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售638.71萬(wàn)輛，同比下降1.51%；SUV銷(xiāo)售443.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.86%；MPV銷(xiāo)售135.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.89%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售46.92萬(wàn)輛，同比下降33.27%。

　　雖然轎車(chē)銷(xiāo)量同比去年還略有下滑，但目前的銷(xiāo)量走勢(shì)是向上的，而SUV和MPV更是保持著同比高漲的良好態(tài)勢(shì)。同樣縱向?qū)Ρ鹊脑挘?015年前7個(gè)月的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.4%，轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降了7.6%，SUV和MPV的銷(xiāo)量同比增幅（前者是44.3%，后者是12.8%），四項(xiàng)“指標(biāo)”都比今年要差，僅有交叉型乘用車(chē)好于今年。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論從六七月的淡季銷(xiāo)量來(lái)看，還是1~7月的整體銷(xiāo)售情況來(lái)分析，今年的乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)都比去年更好。

　　參考2015年的旺季銷(xiāo)售情況，乘用車(chē)市場(chǎng)到8月才正式走出淡季泥沼，銷(xiāo)量環(huán)比由降轉(zhuǎn)升，而進(jìn)入9月開(kāi)始轉(zhuǎn)旺，銷(xiāo)量同環(huán)比雙雙正增長(zhǎng)，10月更是在1.6升及以下排量乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策的推動(dòng)下走向高峰，可以說(shuō)是“銀九金十”。

　　照銷(xiāo)量走勢(shì)推斷，在今年沒(méi)有突然的政策利好加持的情況下，“金九銀十”還是可以期待的。

　　庫(kù)存壓力減小市場(chǎng)需求看好

　　除了銷(xiāo)量走勢(shì)外，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力大小也是影響旺季的重要因素之一。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2016年7月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為49.5%，比上月下降了10.2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)回落到警戒線以下。

　　從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，庫(kù)存指數(shù)環(huán)比下降；市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷(xiāo)量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)四個(gè)分指數(shù)環(huán)比上升。雖然7月部分地區(qū)天氣炎熱及連降暴雨，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了一定的影響，但是多地開(kāi)展地方性車(chē)展，部分廠家給予價(jià)格政策和促銷(xiāo)政策支持，加上不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，7月份銷(xiāo)量相比6月份有所提升，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力降低。

　　實(shí)際上，從2015年1月到今年6月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)幾乎一直在50%的警戒線以上（僅有去年8月為48.7%），去年更有多達(dá)5個(gè)月出現(xiàn)了庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超過(guò)60%的“高壓”狀態(tài)，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力持續(xù)高企。

　　相較之下，今年上半年經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力明顯有所減小，雖然庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也在警戒線之上徘徊，但一直沒(méi)有再突破60%的紅線。進(jìn)入7月份，雖然全國(guó)多地天氣狀況不利于汽車(chē)銷(xiāo)售，但層出不窮的地方車(chē)展及促銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)銷(xiāo)量起了一定的拉動(dòng)作用；與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商在7月有效地消化了6月份的部分庫(kù)存，加上已經(jīng)過(guò)了半年沖量的階段，廠家對(duì)提車(chē)任務(wù)量的要求較為寬松，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力得以緩解；廠家在7月份排產(chǎn)降低，經(jīng)銷(xiāo)商提貨量減少，去庫(kù)存趨勢(shì)明顯，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也隨之回落到了警戒線以下。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查分析，7月汽車(chē)市場(chǎng)的總需求指數(shù)為45.9%，環(huán)比上升15.3個(gè)百分點(diǎn)；其中，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為總需求量“增長(zhǎng)”的比例從上月的13.6%升至18.1%，認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從上個(gè)月的21.8%升至40.7%，認(rèn)為總需求量“下降”的比例從上個(gè)月的64.6%降至41.2%；可見(jiàn)，大部分行業(yè)的一線銷(xiāo)售人員對(duì)于接下來(lái)的市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量看好。

　　而從8月開(kāi)始，北方地區(qū)天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)涼，全國(guó)大部分省市受天氣炎熱的影響逐漸減小，加之新生入學(xué)帶來(lái)的購(gòu)車(chē)需求，汽車(chē)銷(xiāo)量有望出現(xiàn)環(huán)比回升，“金九銀十”值得期待。

　　新品上市加速供給側(cè)大發(fā)力

　　從市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量走勢(shì)兩方面分析，目前乘用車(chē)市場(chǎng)的情況都好于去年且表現(xiàn)不錯(cuò)，而從供給側(cè)來(lái)看，今年各大車(chē)企推出新品的數(shù)量多和節(jié)奏快，也為“金九銀十”打下了基礎(chǔ)。

　　無(wú)論汽車(chē)媒體還是普通消費(fèi)者，今年都明顯感覺(jué)到新車(chē)上市來(lái)得更快更猛更密集了，甚至不同品牌的新車(chē)在同一天舉辦上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)象也頻頻出現(xiàn)，比如3月18日這天就有東風(fēng)雷諾科雷嘉、奇瑞艾瑞澤5、上汽通用別克新一代君越、上汽大眾全新途安L和福建奔馳全新V級(jí)五款新車(chē)或改款車(chē)型上市，而廣汽本田新款雅閣、華晨中華V3Ⅱ、一汽-大眾全新寶來(lái)、寶馬2系旅行車(chē)、瑪莎拉蒂Levante、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、吉利博越幾乎也是“前后腳”與消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　從轎車(chē)市場(chǎng)今年的新品比如凱迪拉克CT6、邁銳寶XL、艾瑞澤5、東風(fēng)A9、廣汽傳祺GA8，到SUV市場(chǎng)的新來(lái)者北汽紳寶X55、眾泰SR7、特斯拉ModelX、觀致5SUV、科雷嘉、起亞KX5、瑪莎拉蒂Lev－ante、吉利博越、長(zhǎng)安CS15、比亞迪元、凱迪拉克XT5、哈弗H7、寶沃BX7、長(zhǎng)安CX70、廣汽菲克自由俠、凱翼X3、馬自達(dá)CX-4等，再到MPV市場(chǎng)改款或新上市的濰柴汽車(chē)的英致727、上汽大眾新途安L、奔馳V級(jí)、威旺M35、海馬V70、幻速H3F等等，不難看出各大車(chē)企為了提振銷(xiāo)量和應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，今年推出新品或換代的節(jié)奏明顯加快。

　　而接下來(lái)這種速度還將繼續(xù)，8月和9月已經(jīng)上市和確定了上市時(shí)間的車(chē)型也超過(guò)20款，新品推出帶來(lái)了供給側(cè)的極大動(dòng)力，對(duì)接下來(lái)的旺季消費(fèi)有著明顯的刺激作用。與此同時(shí)，車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)方式也愈發(fā)多元化，越來(lái)越多企業(yè)選擇微博、微信、自媒體、網(wǎng)絡(luò)直播等新的傳播渠道作為上市營(yíng)銷(xiāo)的平臺(tái)，以擴(kuò)大品牌和產(chǎn)品的知名度與影響力，龐大的傳播量和極高的話題熱度也為新車(chē)銷(xiāo)售拓寬了道路。

　　從銷(xiāo)量走勢(shì)、市場(chǎng)需求、庫(kù)存壓力和新品供給、上市營(yíng)銷(xiāo)等各方面形勢(shì)來(lái)看，今年的乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“金九銀十”幾乎沒(méi)有懸念，而且銷(xiāo)售情況會(huì)明顯好于去年。（中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 吳影）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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