“一帶一路”中國資本該如何走

　　安永在最新一期中國海外投資報(bào)告中指出，“一帶一路”構(gòu)想將是下一個(gè)推動(dòng)中國資本“走出去”的重要力量。然而，不可忽視的是，相比成熟的歐美發(fā)達(dá)國家，“一帶一路”沿線國家和區(qū)域投資風(fēng)險(xiǎn)較大，投資環(huán)境并不穩(wěn)定，那么在此背景下，中國資本的“一帶一路”又該如何走呢？

　　報(bào)告以信息通信產(chǎn)業(yè)和航空業(yè)為例詳述了中國資本沿“一帶一路”走出去之道。

　　通信產(chǎn)業(yè)“五步走”

　　報(bào)告指出，信息的互聯(lián)互通是“一帶一路”構(gòu)想落實(shí)的基礎(chǔ)和優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)，理論上講，這為亟須尋找新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)的中國傳統(tǒng)電信企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了良好的契機(jī)，然而在實(shí)際操作中卻并沒有那么簡單。

　　報(bào)告稱，過去十年，許多中國電信企業(yè)通過海外擴(kuò)張成長為有國際競爭力的行業(yè)巨頭，可這些擴(kuò)張多是通過擴(kuò)充海外產(chǎn)品和技術(shù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，而并非通過并購手段。事實(shí)是，中國電信企業(yè)在國際并購市場，一方面由于涉及國家安全，面臨海外投資的政治風(fēng)險(xiǎn)及隱形壁壘較高；另一方面是企業(yè)自身國際投資和管理經(jīng)驗(yàn)不足，海外并購和運(yùn)營也面臨多重挑戰(zhàn)。兩者共同作用下最終往往鮮有作為。

　　在此背景下，報(bào)告建議中國電信行業(yè)在搶抓“一帶一路”互聯(lián)互通機(jī)遇時(shí)，要緊循“五步走”。

　　一是積極跟進(jìn)“一帶一路”構(gòu)想落實(shí)，充分了解和利用政策支持，從自身情況出發(fā)，勇于創(chuàng)新，以跨越式發(fā)展的眼光制定國際化戰(zhàn)略；二是考慮到通信領(lǐng)域政策限制較為嚴(yán)格、產(chǎn)業(yè)壁壘多的特性，中國企業(yè)需先期充分了解東道國市場，做好盡職調(diào)查，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣凸芾懋?dāng)局的合作以避開隱形壁壘；三是海外項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營需要更為規(guī)范和精細(xì)化的管理，特別是電信行業(yè)跨境光纜項(xiàng)目運(yùn)營模式尚不成熟，企業(yè)需加快體制創(chuàng)新，實(shí)施精細(xì)化運(yùn)營和管理；四是中國電信企業(yè)要整合產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)營商、制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深度合作，抓住智慧城市發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等的建設(shè)和布局；五是利用亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、進(jìn)出口銀行、絲路基金、地方政府基金、民間資本等多種平臺(tái)，創(chuàng)新投資、建設(shè)、運(yùn)營模式，突破投融資瓶頸。

　　航空產(chǎn)業(yè)的大機(jī)遇

　　拓展空中航道和發(fā)展航空運(yùn)輸是“一帶一路”構(gòu)想落實(shí)的重點(diǎn)之一，這也為航空業(yè)國際化布局提供了機(jī)遇。

　　報(bào)告認(rèn)為，在一系列政策的有效支持下，目前中國航空業(yè)資本“走出去”成效顯著。不僅國際航線數(shù)量和國際運(yùn)力增長明顯，中國航空企業(yè)海外并購步伐也在不斷加快，更值得關(guān)注的是，中國航空企業(yè)在“走出去”的同時(shí)還兼顧海外航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空制造及航空服務(wù)等領(lǐng)域的全方位布局，抓住歐洲市場低迷契機(jī)，先后收購或部分并購了多座海外機(jī)場，進(jìn)而推動(dòng)了快速物流通道的建立，有效增強(qiáng)了國內(nèi)與國際間的物流便利，降低了跨境物流成本從而助推跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

　　另外，報(bào)告還指出，在航空制造領(lǐng)域，中國成為世界上少數(shù)掌握研發(fā)制造大型客機(jī)能力的國家，且中國企業(yè)還圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)制造等航空工業(yè)核心技術(shù)展開多次海外收購，借此推動(dòng)中國航空工業(yè)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提升了中國航空工業(yè)在研發(fā)、制造、市場銷售等領(lǐng)域的實(shí)力。報(bào)告就此預(yù)計(jì)，“中國航空制造”或?qū)⒊蔀槔^高鐵、核電之后又一張中國高端制造“走出去”的名片。

　　在此亮眼成績下，報(bào)告認(rèn)為未來中國航空產(chǎn)業(yè)“走出去”只需注意做好三點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控，包括市場風(fēng)險(xiǎn)，即匯率市場和石油價(jià)格呈現(xiàn)較大波動(dòng)，盈利不穩(wěn)定性因素增多，可能會(huì)牽制業(yè)務(wù)拓展；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，大規(guī)模海外擴(kuò)張會(huì)產(chǎn)生資金壓力，對(duì)航企資金鏈和后續(xù)資產(chǎn)整合形成挑戰(zhàn)；整合風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)外市場即航空企業(yè)的管理理念和企業(yè)文化差異較大，跨文化整合要求較高。（楊舒）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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