中國(guó)航天進(jìn)入商業(yè)化時(shí)代

　　太空，向來是最能激發(fā)人類好奇心和探索欲的地方，而人類也一直都在將這種好奇轉(zhuǎn)化為更為強(qiáng)大的技術(shù)能力，創(chuàng)造出全新的商業(yè)機(jī)會(huì)和產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。

　　目前全球航天商業(yè)化趨勢(shì)逐漸明顯，各國(guó)對(duì)航天科技在商業(yè)應(yīng)用上的關(guān)注越來越高。作為航天大國(guó)，中國(guó)在航天商業(yè)化方面的探索也取得了不小的成果。在近日舉辦的第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，各種航天商業(yè)化應(yīng)用成果的展示無不顯示著中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的局面已經(jīng)全面打開。

　　航天商業(yè)化成趨勢(shì)

　　近年來，市場(chǎng)對(duì)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的需求越來越強(qiáng)烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，全球預(yù)計(jì)進(jìn)行118次發(fā)射，其中商業(yè)發(fā)射預(yù)計(jì)36次。未來全球商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁，有關(guān)測(cè)算顯示，2016年至2020年，全球每年發(fā)射的1kg-50kg小衛(wèi)星數(shù)量將超過200顆，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到410顆。

　　同時(shí)，公眾對(duì)“太空旅游”的熱情高漲，也促使著此前一直由政府主導(dǎo)的航天產(chǎn)業(yè)越來越“接地氣”，逐步走向大眾消費(fèi)時(shí)代。在中國(guó)，越來越多的民間資本加入到這場(chǎng)“蛋糕”瓜分中來，不僅有騰訊、阿里巴巴、百度等科技巨頭的身影，還涌現(xiàn)出了信威、零壹空間、翎客等一批新興的私營(yíng)航天公司。

　　就在今年10月19日，中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司在北京正式揭牌。在揭牌儀式上，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長(zhǎng)李洪直接表示，中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司的成立，意味著中國(guó)火箭的商業(yè)化時(shí)代正式來臨。

　　“隨著市場(chǎng)的不斷開放，航天商業(yè)化也逐漸成為航天領(lǐng)域的一種趨勢(shì)，同時(shí)這也是推動(dòng)航天事業(yè)不斷向前發(fā)展的源泉和動(dòng)力。”一位來自中國(guó)航天科工集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　利好政策助推航天市場(chǎng)化

　　事實(shí)上，中國(guó)航天商業(yè)化起步時(shí)間不算太晚，之所以會(huì)在近幾年從產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)需求迅速全面開花，除了技術(shù)的逐漸成熟，同樣還得益于各種利好政策的扶持。

　　國(guó)內(nèi)政策最早關(guān)注航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展是在2014年，深圳出臺(tái)了關(guān)于航空航天產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)扶持政策。自2014年開始至2020年連續(xù)7年，深圳市財(cái)政每年安排10億元，設(shè)立市未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于支持航空航天產(chǎn)業(yè)及其他未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)等。

　　隨后，國(guó)家對(duì)航天商業(yè)化的政策支持力度只增不減。今年5月，國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于實(shí)施制造業(yè)升級(jí)改造重大工程包》中，“商業(yè)航天產(chǎn)品發(fā)展工程”作為10大重點(diǎn)工程之一位列其中。

　　除了政策的扶持，航天商業(yè)化發(fā)展的空間是巨大的。據(jù)美國(guó)航天基金會(huì)發(fā)布的《2015年航天報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，目前全球航天經(jīng)濟(jì)總量約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)76％。衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到2030億美元，其中運(yùn)營(yíng)和服務(wù)占大多數(shù)，制造和發(fā)射占比很小。

　　資金和技術(shù)短板亟待解決

　　航天科技作為“高精尖”技術(shù)，其直接或者間接回報(bào)都十分豐厚。巨額的投入對(duì)于少數(shù)國(guó)有航天企業(yè)來說相對(duì)壓力較小，可對(duì)于像零壹空間、翎客等民營(yíng)航天創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，并不是簡(jiǎn)單的事。

　　據(jù)了解，翎客航天在注冊(cè)成立之初獲得融資數(shù)額為1600萬元人民幣。雖說對(duì)于一家剛成立的創(chuàng)業(yè)公司來說，這是一筆不小的投資，可是面對(duì)數(shù)千億美元體量的市場(chǎng)，企業(yè)在發(fā)展的道路上還是會(huì)出現(xiàn)“心有余而力不足”。

　　此外，對(duì)于一個(gè)以技術(shù)為支撐的領(lǐng)域，技術(shù)的先進(jìn)與否決定著企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)的大小。目前中國(guó)在火箭運(yùn)載能力、衛(wèi)星系統(tǒng)壽命等方面取得了一定進(jìn)步，但是與國(guó)外航天市場(chǎng)的蓬勃相比較，無論是國(guó)內(nèi)航天領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭，還是新興的民營(yíng)企業(yè)，都在設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不足。

　　“航天向來都是高技術(shù)與高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)，現(xiàn)在航天商業(yè)化逐漸深入，航天產(chǎn)業(yè)的入行門檻也有所下降，但盡管門檻下降，技術(shù)保障也一定不能有所松懈。目前我國(guó)航天技術(shù)相比發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定距離，我們需要在自主創(chuàng)新的同時(shí)，加強(qiáng)交流合作，從而快速提升自己的技術(shù)水平?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士說。

　　當(dāng)然，除了資金和技術(shù)上的短板，航天商業(yè)化方面的法律法規(guī)不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制不完善等問題也亟待解決。盡管這些挑戰(zhàn)給中國(guó)航天商業(yè)化帶來了諸多壓力，但是在壓力之下，中國(guó)航天商業(yè)化的市場(chǎng)將不斷明朗。（本報(bào)記者王星平）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)企業(yè)報(bào)

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