超大型船用曲軸研制獲重大突破 中國(guó)芯是怎樣煉成的

　　大連重工日前對(duì)外發(fā)布消息稱，經(jīng)中國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、MAN專利公司聯(lián)合檢驗(yàn)，由大連重工華銳曲軸公司承制的中國(guó)首支特大對(duì)接型曲軸，近日在遼寧大連成功下線，這是大連重工成為繼韓國(guó)斗山重工、現(xiàn)代重工后，世界第三家成功生產(chǎn)此類曲軸的企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)超大型船用曲軸的研制成功，大大提升了中國(guó)船用關(guān)鍵零部件的制造能力，將有力推動(dòng)中國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。

　　那么，我國(guó)如何打造被譽(yù)為船用柴油機(jī)“心臟”的曲軸的呢？

　　A　從無(wú)到有從小到大

　　2015年的一則新聞，讓中國(guó)造船業(yè)為之振奮。以航海家鄭和名字命名的18000標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船在上海完工并交付，標(biāo)志著中國(guó)造船跨入了世界超大型集裝箱船開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的第一方陣。而在十幾年前，中國(guó)造船業(yè)還因?yàn)椤耙惠S難求”而受制于人。

　　20世紀(jì)90年代末開(kāi)始，由于韓國(guó)、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家完全壟斷了全球的曲軸生產(chǎn)，加上世界造船業(yè)很紅火，韓、日的曲軸產(chǎn)品都優(yōu)先供應(yīng)本國(guó)的企業(yè)。因此中國(guó)造船業(yè)常常碰到用比以前高出一兩倍價(jià)格也買不到曲軸的情況。柴油機(jī)生產(chǎn)廠訂不到曲軸就不能生產(chǎn)柴油機(jī)，船廠買不到主機(jī)就不敢接船舶訂單，以致“十五”期間我國(guó)企業(yè)放棄了幾百萬(wàn)噸的海外造船訂單。2000年左右，大連船柴的廠長(zhǎng)鄒志明專門拜訪一家韓國(guó)企業(yè)，希望能進(jìn)口幾根船用曲軸。這家韓企的老板端起白酒杯開(kāi)玩笑地說(shuō)：“你能喝幾杯我就賣你幾根。”求“軸”若渴的鄒志明毫不猶豫連干了10杯。

　　2007年才生產(chǎn)出第一根曲軸的大連重工華銳曲軸公司，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)入行最晚的“小老弟”。僅僅8年之后，“小老弟”如今已成為國(guó)內(nèi)的行業(yè)“老大”，迅猛的發(fā)展讓韓、日的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繃緊了神經(jīng)。2015年，全國(guó)曲軸產(chǎn)量大約為350根，大連重工華銳曲軸公司一家就將生產(chǎn)130根左右。

　　2008年世界金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際造船業(yè)下滑嚴(yán)重，低迷的經(jīng)濟(jì)至今仍影響著造船業(yè)發(fā)展。這種情況下，整個(gè)造船業(yè)的洗牌不可避免。生產(chǎn)高附加值、高技術(shù)船舶和大型集裝箱船舶等才能在全球獲得更多的訂單。正是預(yù)見(jiàn)到了這一點(diǎn)，大連重工按照“生產(chǎn)核心產(chǎn)品、研制戰(zhàn)略產(chǎn)品、儲(chǔ)備未來(lái)產(chǎn)品”的思路，在大型、特大型對(duì)接曲軸生產(chǎn)上投入巨大力量打破韓、日的技術(shù)壟斷。

　　B　精準(zhǔn)打造中國(guó)品牌

　　推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁向中高端，重點(diǎn)、難點(diǎn)和突破口都在制造業(yè)。對(duì)于機(jī)械制造業(yè)來(lái)說(shuō)，精準(zhǔn)與否就是質(zhì)量的根本。

　　大連重工華銳曲軸公司的生產(chǎn)車間和裝配現(xiàn)場(chǎng)，是大連重工運(yùn)行部計(jì)量室主任趙巖最熟悉不過(guò)的地方。在計(jì)量崗位工作的9年中，她已記不清有多少個(gè)日夜是在這里度過(guò)的，“在曲軸研制生產(chǎn)的總體過(guò)程中，測(cè)試技術(shù)與生產(chǎn)需求是緊密結(jié)合的，只有提供優(yōu)質(zhì)的計(jì)量檢測(cè)服務(wù)，才能解決生產(chǎn)實(shí)際難題”。

　　由于在船舶壽命期內(nèi)不允許更換曲軸，因此對(duì)其精度有很高的要求。外徑千分尺測(cè)量曲軸軸徑是生產(chǎn)中重要的測(cè)量過(guò)程。2009年至2015年，計(jì)量室共策劃、設(shè)計(jì)、評(píng)定和驗(yàn)證外徑千分尺測(cè)量不同規(guī)格不同測(cè)量公差曲軸軸徑12份。原有外徑千分尺在測(cè)量公差小的軸徑時(shí)，經(jīng)過(guò)測(cè)量不確定度評(píng)估，存在較大測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)。大連重工曲軸分公司于是新購(gòu)置了41套穩(wěn)定性好的外徑千分尺，測(cè)量范圍（500-1300）毫米，分度值為0.01毫米，用于曲軸軸徑測(cè)量。但是幾次下來(lái)不同的測(cè)量結(jié)果引起了趙巖的注意。如此高精度的測(cè)量器具也會(huì)有問(wèn)題？經(jīng)過(guò)在生產(chǎn)車間幾次的觀察后發(fā)現(xiàn)，外徑千分尺原來(lái)都是放在專門的恒溫室里，待要測(cè)量時(shí)再取出來(lái)，放置與曲軸溫度差不多時(shí)再測(cè)量。但由于生產(chǎn)車間環(huán)境復(fù)雜，溫差大且放置等待的時(shí)間長(zhǎng)短都會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成影響。找到問(wèn)題根源后，他們?cè)诩庸ぜ浇谱髁思茏?，將外徑千分尺置于架上，與加工件保持同溫，縮小了環(huán)境因素引入的測(cè)量風(fēng)險(xiǎn)。計(jì)量室還為13名加工、檢查人員進(jìn)行了外徑千分尺使用、保養(yǎng)的培訓(xùn)，并進(jìn)行了理論和實(shí)際操作考試，合格率達(dá)到100%。

　　在最初的曲軸加工過(guò)程中，“凸肚”、“凹心”、表面粗糙度不滿意的情況讓大家很頭疼。計(jì)量人員分析研究認(rèn)為是曲軸車床用寬刀磨后加工崩刀導(dǎo)致的，于是自行設(shè)計(jì)了檢測(cè)寬刀胎具，解決了寬刀檢測(cè)難題，給出寬刀角度準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，解決了寬刀修磨的“老大難”，保證了曲軸加工精度。

　　C　多方借力快速成長(zhǎng)

　　大連重工華銳曲軸公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，大連曲軸的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家的扶持，非常感謝國(guó)家給予的支持。根據(jù)《船舶行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家要大力推動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展，而船用發(fā)動(dòng)機(jī)又是整艘船舶的關(guān)鍵，曲軸又是發(fā)動(dòng)機(jī)里面關(guān)鍵部件，為此國(guó)家發(fā)改委從2005年起就開(kāi)始扶持曲軸這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　在國(guó)家發(fā)改委的積極牽引下，大連曲軸于2006年成立。由大連重工、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司等四家大型國(guó)企共同出資組建成立了一家股份制企業(yè)，國(guó)家發(fā)改委為這四家股東企業(yè)提供了扶持資金，著力推進(jìn)中國(guó)船用低速半組合柴油機(jī)曲軸國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，破解中國(guó)造船工業(yè)的難題。

　　事遂人愿，作為臨危受命，承擔(dān)起曲軸研制重任的企業(yè)，大連曲軸懂得如何借助多方力量實(shí)現(xiàn)資源的整合，多方借力讓大連曲軸快速成長(zhǎng)。公司成立之初，確立了曲拐單件加工、曲軸熱裝、整體加工和檢驗(yàn)等5項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)課題，并借助外來(lái)引智的措施，短期內(nèi)破解了技術(shù)難題，掌握了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力，大連重工華銳曲軸公司采用引人引智創(chuàng)新的方式很快就把本廠的技術(shù)力量給帶起來(lái)了。而且買的加工設(shè)備也是國(guó)際最先進(jìn)的。因此，雖然大連曲軸起步晚，但是起點(diǎn)高，成效顯著。

　　由于地域上的優(yōu)勢(shì)，大連重工華銳曲軸公司大多為中船重工大連船用柴油機(jī)有限公司進(jìn)行配套。截至目前，大連曲軸共計(jì)為大連船柴配套提供各種型號(hào)曲軸120余支，型號(hào)覆蓋曼恩和瓦錫蘭兩大系列，成為大連船柴堅(jiān)強(qiáng)的支撐后盾。

　　D　批量生產(chǎn)國(guó)際領(lǐng)先

　　2011年6月29日這一天，對(duì)大連重工華銳曲軸公司來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。就在這一天，大連重工華銳曲軸公司成功研制出國(guó)內(nèi)首支最大型號(hào)瓦錫蘭系列82T型船用曲軸。82T型曲軸長(zhǎng)13米，重225噸，為40萬(wàn)噸礦砂船量身定制。

　　這支為巴西淡水河谷40萬(wàn)噸礦砂船量身定制的曲軸，是目前國(guó)內(nèi)研制的規(guī)格和重量最大的瓦錫蘭系列曲軸。作為40萬(wàn)噸級(jí)船舶的“心臟”的核心部件，它的面世結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)期進(jìn)口該型號(hào)曲軸的局面，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，突破了我國(guó)超大型曲軸制造瓶頸，提升了我國(guó)造船工業(yè)的整體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，82T型曲軸的研制成功，標(biāo)志著大連曲軸具備了研制曼恩系列和瓦錫蘭系列所有型號(hào)低速船用曲軸的能力，為研制更大型號(hào)曲軸積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，目前船用半組合式低速柴油機(jī)曲軸主要由兩家公司設(shè)計(jì)，一是丹麥的曼恩公司，另一個(gè)為瑞士的瓦錫蘭公司。82T型曲軸屬瓦錫蘭系列，這一曲軸檢測(cè)數(shù)據(jù)多達(dá)905個(gè)，其中100多個(gè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)高于曼恩系列90型曲軸，但精度要求更苛刻，制造難度更大。

　　而在2014年的6月27日，我國(guó)首支世界最長(zhǎng)全沖程曼恩系列6G80ME-C9.2曲軸也同樣誕生在大連曲軸，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。至此，大連曲軸已攻克了當(dāng)前世界上曲軸制造的全部“制高點(diǎn)”，躋身于世界船用曲軸制造的第一軍團(tuán)。

　　“公司近年來(lái)的創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，相繼成功研制了系列首臺(tái)（套）船用曲軸，創(chuàng)造了若干個(gè)行業(yè)第一?！贝筮B重工華銳曲軸公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)起企業(yè)創(chuàng)造的若干個(gè)首臺(tái)（套）船用曲軸如數(shù)家珍。

　　自2007年12月29日研制出首支曼恩50型曲軸以來(lái)，大連重工華銳曲軸公司又相繼成功研制了60型、70型曼恩系列曲軸；2009年4月1日實(shí)現(xiàn)了首支90型曲軸的出產(chǎn)；2011年6月29日，中國(guó)首支瓦錫蘭系列82T型曲軸在大連曲軸出產(chǎn)；2013年6月，國(guó)內(nèi)首支曼恩系列90型對(duì)接曲軸出產(chǎn)；2014年6月，全沖程最長(zhǎng)的80型曲軸問(wèn)世……截至目前，大連重工曲軸公司已累積出產(chǎn)各類型號(hào)曲軸300余支，實(shí)現(xiàn)了具有國(guó)際領(lǐng)先水平大型和超大型曲軸的系列化和批量化生產(chǎn)。

　　E　打破壟斷躋身世界四強(qiáng)

　　船用曲軸作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，被譽(yù)為船用柴油機(jī)的“心臟”，對(duì)船舶的安全起著至關(guān)重要的作用。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度高，業(yè)內(nèi)常用“是否具備大型曲軸制造能力”來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的造船工業(yè)水平。

　　據(jù)介紹，12S90ME-C對(duì)接曲軸總長(zhǎng)度23.06米、重量為458.7噸，將安裝在由中國(guó)首次建造的世界最大、最新型21000TEU集裝箱貨輪柴油機(jī)上。這也是繼大連重工成功出產(chǎn)國(guó)內(nèi)首支特大對(duì)接型11S90ME-C型曲軸、世界首支全沖程最長(zhǎng)且單支重量最大7G80ME-C型曲軸之后，中國(guó)企業(yè)在超大型級(jí)別以上船用曲軸研制中取得的又一重大突破，并且實(shí)現(xiàn)了特大對(duì)接型曲軸從8缸到12缸的全系列出產(chǎn)。

　　2016年8月26日，全球回轉(zhuǎn)直徑和全沖程最大的MAN系列7G80ME－C曲軸26日在大連重工泉水基地曲軸公司成功下線，并正式形成批量化生產(chǎn)。到2018年，大連重工華銳曲軸公司將陸續(xù)出產(chǎn)30多支同型號(hào)超大曲軸。

　　大連重工·起重集團(tuán)董事長(zhǎng)叢紅表示，大連重工如今已徹底打破國(guó)外大型低速船用曲軸對(duì)中國(guó)造船的長(zhǎng)期壟斷，成功躋身世界超大型曲軸制造業(yè)世界四強(qiáng)，讓“船等機(jī)、機(jī)等軸”制約國(guó)家造船業(yè)發(fā)展的瓶頸成為歷史。

　　據(jù)介紹，這支大連重工華銳曲軸公司研制的全沖程曲軸，總長(zhǎng)12.575米、全沖程3.72米，回轉(zhuǎn)直徑4.74米，重237.131噸，將安裝在大連船用柴油機(jī)有限公司4萬(wàn)多馬力的船用低速柴油機(jī)，應(yīng)用于大連船舶重工建造的一艘31.9萬(wàn)載重噸油輪上。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)制造大型船用曲軸的能力，依賴于進(jìn)口，致使我國(guó)船舶制造業(yè)“船等機(jī)、機(jī)等軸”的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，制約著我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展。

　　叢紅說(shuō)，大連重工一直致力于“高端、智能、節(jié)能、環(huán)保”發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的升級(jí)改造，既滿足世界最長(zhǎng)沖程G80型曲軸的加工要求，又提高了超大型曲軸的生產(chǎn)能力，此舉進(jìn)一步釋放超大型曲軸的生產(chǎn)能力，使大連重工曲軸一躍成為世界上第四家、國(guó)內(nèi)唯一的具有超大型曲軸批量生產(chǎn)能力的公司。

　　中國(guó)船級(jí)社大連分社副總經(jīng)理劉鐵波說(shuō)，大連重工曲軸在產(chǎn)品質(zhì)量、制造周期、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)能力等方面，均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，對(duì)接曲軸和超長(zhǎng)沖程曲軸等大型曲軸的陸續(xù)下線，更代表著大連重工曲軸在世界船用曲軸制造行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

　　F　推動(dòng)我國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)

　　作為我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)——造船工業(yè)近年來(lái)顯示出蓬勃旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)重要而深遠(yuǎn)的影響已經(jīng)日漸凸現(xiàn)。早在2013年8月28日，國(guó)內(nèi)首支曼恩系列11S90ME-C型特大對(duì)接式船用低速柴油機(jī)半組合曲軸在大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司研制成功。

　　作為我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)——造船工業(yè)近年來(lái)顯示出蓬勃旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)重要而深遠(yuǎn)的影響已經(jīng)日漸凸現(xiàn)。無(wú)論是造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量等指標(biāo)考量我國(guó)都已經(jīng)成為世界造船第一大國(guó)。

　　作為船舶的心臟——船用柴油機(jī)的制造能力和發(fā)展水平是衡量造船工業(yè)水平的重要標(biāo)志。然而，船用曲軸就如同柴油機(jī)的“心臟”?！按葯C(jī)、機(jī)等軸”困擾了中國(guó)造船業(yè)幾十年，嚴(yán)重制約了中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。因此早在10多年前，國(guó)家下大氣力，把大型船用曲軸的國(guó)產(chǎn)化列為國(guó)家級(jí)項(xiàng)目。在該項(xiàng)目的進(jìn)程中，大連重工華銳曲軸公司收獲頗豐，成績(jī)斐然，已成為船用曲軸行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　據(jù)了解，大型船用曲軸是船用柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，重量大，精度高，性能要求苛刻，制造工藝復(fù)雜，大型船用曲軸市場(chǎng)基本被日本、韓國(guó)、捷克、西班牙等少數(shù)國(guó)家壟斷。近幾年，隨著造船業(yè)迅速發(fā)展，大型船用曲軸的供不應(yīng)求已成為我國(guó)造機(jī)、造船發(fā)展的“瓶頸”，一段時(shí)期以來(lái)致使我國(guó)船舶制造經(jīng)常出現(xiàn)“船等機(jī)（船用柴油機(jī)）、機(jī)等曲軸”的現(xiàn)象，成為制約我國(guó)造機(jī)、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　從2006年到現(xiàn)在，僅僅8年的時(shí)間大連曲軸就形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)船用曲軸的系列化和批量生產(chǎn)能力，為我國(guó)承接超大型船舶提供了核心部件的支持，提升了我國(guó)造船工業(yè)的整體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必將推動(dòng)我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐，為重大裝備國(guó)產(chǎn)化做出了卓越貢獻(xiàn)。

　　大連重工負(fù)責(zé)人曾指出，曲軸是一個(gè)國(guó)家造船工業(yè)水平的重要標(biāo)志，大連曲軸在“國(guó)輪國(guó)造，國(guó)輪國(guó)機(jī)，國(guó)機(jī)國(guó)軸”方面取得了可喜的成績(jī)。作為國(guó)家重點(diǎn)骨干重機(jī)制造企業(yè)，大連重工華銳曲軸公司肩負(fù)著曲軸國(guó)產(chǎn)化重任，向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)是企業(yè)為之奮斗的使命。（綜合中國(guó)新聞網(wǎng)、中國(guó)質(zhì)量報(bào)、新華社、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體報(bào)道）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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