中國有望成為世界最大郵輪市場

　　近年來，我國郵輪市場突飛猛進，迅速升溫。數(shù)據(jù)顯示，2015年中國郵輪市場總收入達45.3億元，出游人次達218.5萬，而到了2016年，中國郵輪總航次約為825次，同比大增31.2%，郵輪出游人次達369.9萬人次，收入規(guī)模達到67.3億元。郵輪游已成為國民出游新方式。

　　2017年中國郵輪市場會如何？有報告預(yù)測，2017年中國郵輪總航次將達到1053次，預(yù)期同比增長27.6%，再創(chuàng)新高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)郵輪出游人次同比增長170%。業(yè)內(nèi)人士表示，2017年出境郵輪游市場將延續(xù)2016年的火爆，同時也將呈現(xiàn)出一些新變化。

　　1、世界高端郵輪紛紛搶灘中國

　　“目前全球大型郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右?！睋?jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近年來國內(nèi)郵輪旅游市場以年均40%左右的速度快速增長，專家預(yù)測，未來20年，我國需要約100艘郵輪開展相關(guān)服務(wù)，而中國也將超過英國，成為全球第二大郵輪旅游市場。

　　正是看準(zhǔn)了這一巨大市場，世界郵輪巨頭紛紛搶灘中國。據(jù)了解，2017年，將有多家國際郵輪公司首次進入中國市場，推出其高端郵輪航次，搶食中國郵輪市場的“大蛋糕”。其中，被譽為“海上頭等艙”的NCL郵輪“喜悅號”和定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪冠達郵輪“瑪麗皇后2號”今年都將首次進駐中國，開啟上海母港首航季；世界頂級豪華郵輪銀海郵輪也將首次在中國大陸設(shè)立母港，8條6星級航線將從深圳母港首航。

　　不僅新進者磨刀霍霍，老牌郵輪公司如公主郵輪、歌詩達等也紛紛增加供給量，如專為中國游客量身定制的奢華郵輪——公主郵輪“盛世公主號”即將開啟以中國為母港的全年航季；歌詩達郵輪“新浪漫號”也將在中國首航。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士還表示，2017年出境郵輪游市場將延續(xù)2016年的火爆，同時還顯現(xiàn)出郵輪游目的地趨向多元化、家庭出游成郵輪消費主力、整體價格穩(wěn)中有降等新型特點。

　　2、OTA重點布局郵輪市場

　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國接待郵輪的十大港口，接待艘次達到629，比上年同期增長35%；接待游客248.05萬人次，比上年同期增長43.9%。其中母港郵輪乘客占絕對份額，達到222.42萬人次，比上年同期增長50%；入境游客較少，僅為25.62萬人次，比上年同期增長4.7%。據(jù)預(yù)測，到2020年中國郵輪旅客有望達到500萬人次，中國將有望成為世界最大的郵輪消費市場。

　　這樣的機會各大旅游網(wǎng)站（OTA）當(dāng)然不會放過，在某種意義上，正是幾大OTA的包船和促銷提升了郵輪游的滲透率，而各大OTA在郵輪市場的競爭也是跑馬圈地，各有招數(shù)。

　　針對中短途郵輪用戶，途牛近期推出“笑林外傳”海上喜劇場，把小品表演舞臺“移師”郵輪；面向高端長航線市場，途牛與夸克郵輪“海恩典號”展開合作，推出了南極郵輪產(chǎn)品。同程旅游則推出“海上家年華”主題郵輪游，舉辦家庭合影作品分享活動，在郵輪上舉辦豐富多彩的“家年華”活動，比如家庭接力賽、兒童cosplay巡游、兒童西餐禮儀學(xué)習(xí)、盛裝起航派對等。

　　據(jù)了解，同程旅游是最早“試水”郵輪市場的OTA之一，其郵輪事業(yè)部正式成立于2014年5月，在2年時間內(nèi)取得迅猛發(fā)展。目前，同程郵輪已經(jīng)完成在中國郵輪母港布局，戰(zhàn)略上正在布局國際郵輪航線，已推出的產(chǎn)品有南極航線等。

　　無獨有偶，途牛旅游去年收購了北京恒信國際旅行社股份有限公司，該公司主要經(jīng)營郵輪出境游批發(fā)、零售以及郵輪商務(wù)會獎旅游業(yè)務(wù)。這一團隊并入途牛體系后，途牛郵輪業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，2016年全年郵輪包船超過20個航次。途?？偛脟?yán)海鋒表示，今年途牛將扮演兩個角色，一是直接從郵輪公司采購，以包船為主；二是與郵輪公司進行系統(tǒng)對接。

　　根據(jù)《2016郵輪游消費報告》，2015年受到全國郵輪巡演活動和包船航次增加的影響，驢媽媽平臺出游人次同比增加2倍多，2016年“平臺+直釆”全年包船航次27艘，并通過類似“郵輪女神”選拔賽等活動傳播郵輪文化。

　　3、價格戰(zhàn)仍是待解痛點

　　雖然中國郵輪市場快速發(fā)展，然而中國郵輪業(yè)還呈現(xiàn)“低滲透率、低客單價”的特點。據(jù)介紹，全球郵輪旅游消費滲透率——美國為3.5%、澳洲3.4%，而中國只有不到0.05%。另一方面，郵輪行業(yè)在中國形成的包船、切艙為主的特殊銷售模式，仍要接受市場的殘酷考驗。因此業(yè)內(nèi)仍有部分聲音認(rèn)為，郵輪產(chǎn)品低價化，未來或持續(xù)加劇業(yè)界憂慮。

　　對此，有媒體通過對皇家加勒比、歌詩達、天海等郵輪公司和同程、途牛、游輪海等從業(yè)人員關(guān)于郵輪產(chǎn)品低價的電話訪談信息匯總發(fā)現(xiàn)，郵輪公司擔(dān)憂市場存在過度競爭和不正當(dāng)競爭現(xiàn)象，這會對未來市場價格產(chǎn)生損害；中間商雖然更加憂慮郵輪產(chǎn)品低價，但更傾向于接受低價是外部環(huán)境變化和市場促銷的結(jié)果，迫切希望通過風(fēng)險共擔(dān)等方式降低損失。

　　去年10月，《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》（下稱《郵輪綠皮書》）發(fā)布。根據(jù)《郵輪綠皮書》，郵輪業(yè)界普遍擔(dān)憂低價化趨勢會損害郵輪行業(yè)的健康發(fā)展，“郵輪產(chǎn)品低價化會使得價格敏感型游客提前進入郵輪市場，對免費產(chǎn)品進行掠奪性消費，產(chǎn)生浪費的‘公地悲劇’，惡化郵輪消費環(huán)境?！?/br>

　　專家表示，價格敏感型游客對付費產(chǎn)品更加敏感，船方無法通過船上消費來提升郵輪利潤，彌補低船票帶來的微薄利潤，并且有可能導(dǎo)致價格尋租者出現(xiàn)，期望通過郵輪促銷低價和正常價格的差價來獲取利潤。游客一旦對低價形成依賴，造成市場觀望心理，沒有最低價只有更低價，那么郵輪產(chǎn)品只能在低價徘徊。

　　“長期看，持續(xù)低價會造成郵輪消費市場的劣幣驅(qū)除良幣現(xiàn)象，對價格不敏感的優(yōu)質(zhì)游客會因為環(huán)境惡化而離開，轉(zhuǎn)而尋求更符合其要求的新產(chǎn)品；價格敏感型顧客成為市場消費主力，郵輪行業(yè)整體收入下降，郵輪公司無力進行產(chǎn)品和服務(wù)更新，郵輪品質(zhì)下降，產(chǎn)業(yè)加速衰退?！薄多]輪綠皮書》認(rèn)為。（本報記者沈尚）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀