高速發(fā)展的快遞企業(yè)離“快遞航母”有多遠

　　一邊是行業(yè)高速發(fā)展，一邊是諸多困擾不斷出現(xiàn)，這讓快遞行業(yè)總是站在輿論的風(fēng)口浪尖。

　　近日，圓通速遞部分加盟網(wǎng)點出現(xiàn)關(guān)門、快件積壓事件持續(xù)發(fā)酵，并引起相關(guān)監(jiān)管部門的重視，北京郵政局通過約談圓通負責(zé)人，督促企業(yè)及時妥善處置積壓快件。

　　該事件發(fā)生時，恰逢《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）出臺，該規(guī)劃提出到2020年快遞業(yè)務(wù)收入達到8000億元的目標(biāo)與積極打造“快遞航母”等七大任務(wù)，可謂給高速發(fā)展的快遞行業(yè)又注射了一針“興奮劑”。然而，近期接連爆出的快遞企業(yè)出現(xiàn)用工荒、加盟網(wǎng)點關(guān)門等問題，一下子又似乎給快遞行業(yè)澆了一盆涼水。

　　其實，快遞業(yè)春節(jié)前后的用工荒與加盟網(wǎng)點突然關(guān)門等問題并不是新問題，而是近幾年來快遞行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。伴隨著我國快遞業(yè)的高速發(fā)展，一些大型快遞企業(yè)已成功登陸資本市場，然而，多年積累下來的“舊疾”卻不能彈指間得到醫(yī)治，這不得不讓業(yè)界產(chǎn)生質(zhì)疑——已然在快速發(fā)展的快遞企業(yè)距離“快遞航母”究竟還有多遠呢？

　　表象：用工機制與加盟制的困局

　　快遞的業(yè)務(wù)模式是多點到多點交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，若有一個環(huán)節(jié)或者角色出現(xiàn)問題，那么整個業(yè)務(wù)鏈條都會出現(xiàn)瑕疵。

　　關(guān)于圓通速遞北京部分網(wǎng)點快件積壓的問題，業(yè)內(nèi)給出的結(jié)論有兩個，一個是春節(jié)后快遞末端配送人員不到位，即用工荒，另一個是加盟制快遞企業(yè)的加盟網(wǎng)點管理問題。

　　關(guān)于春節(jié)后出現(xiàn)的用工荒，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為主要有兩方面原因：一是北上廣深一線城市98%的快遞員來自異地，來自農(nóng)村剩余勞動力，本地就業(yè)人員比例很低，因此一到節(jié)假日快遞員返鄉(xiāng)后問題就出來了。二是我國快遞員的收入較低，從快遞員的工作時間來看，我國快遞員平均六七千元的月收入并不高，工作也比較辛苦。春節(jié)后，一部分快遞員留在家鄉(xiāng)，也有一些轉(zhuǎn)去送外賣。

　　但是，全峰集團董事會秘書戴長征則有不同的看法。他表示，快遞網(wǎng)點快件的積壓并不能單純地看做是用工荒導(dǎo)致的?！翱爝f行業(yè)的業(yè)務(wù)模式是由收件客戶端通過攬收、集散、運輸、派送、簽收等環(huán)節(jié)構(gòu)成，并非是單純單點到單點遞送貨品，而是多點到多點交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)里人、車、貨、資金等均扮演了不同角色，其中若有一個環(huán)節(jié)或者角色出現(xiàn)瑕疵，那么整個業(yè)務(wù)鏈條都會出現(xiàn)問題。”

　　關(guān)于業(yè)內(nèi)判斷的很多業(yè)務(wù)員去送外賣，從而出現(xiàn)用人荒的問題，戴長征表示，“事實上是存在這樣的情況，但不至于會快速危及快遞末端最后一公里?！?/br>

　　戴長征也認為沒有必要將圓通事件上升到商業(yè)模式探究上，“任何一個商業(yè)模式都是在迭代中前行，也都會遇到階段性的問題。快遞直營模式成本控制、持續(xù)管理、服務(wù)容量瓶頸、時間成本等是難點，而加盟模式服務(wù)末端質(zhì)量管控、標(biāo)準(zhǔn)化操作流程管控等也是難點，目前快遞企業(yè)對直營和加盟并非單純地一刀切，而是混合經(jīng)營模式，比如多家快遞企業(yè)已采取區(qū)域性公司直營、中間層管理平臺直營、重點區(qū)域網(wǎng)點直營、部分末端服務(wù)網(wǎng)點加盟等交融模式，未來快遞服務(wù)的突破點，混合型末端服務(wù)是不錯的選擇。”

　　對于這次圓通速遞出現(xiàn)的問題，戴長征認為，春節(jié)以后快遞訂單量暴增會導(dǎo)致快件量小高峰，因部分企業(yè)快遞業(yè)務(wù)員暫時性短缺，快遞服務(wù)壓力較大，部分快件可能出現(xiàn)時限延長情況，這是行業(yè)春節(jié)以后必然遇到的階段性問題。“我們應(yīng)該理性看待圓通事件，事件的本身僅是小規(guī)模區(qū)域性事件，并且企業(yè)也在極力解決，不應(yīng)該過度放大，或?qū)?zhàn)火引至商業(yè)模式及員工和企業(yè)道德層面，任何企業(yè)都會遇到階段性問題，行業(yè)也是?！?/br>

　　根源：加盟網(wǎng)點與快遞員不賺錢

　　目前我國快遞企業(yè)呈現(xiàn)三化現(xiàn)象，微利化、無利化、虧損化。

　　此次圓通速遞出現(xiàn)的用工荒與加盟網(wǎng)點突然關(guān)門的問題并不是個案，而是行業(yè)普遍存在的問題，而這些問題之所以存在多年，是因為一直都是治標(biāo)不治本。究竟問題的根源在哪里？

　　“快遞小哥不干了，加盟商也跑了，這些問題的源頭就是干快遞不賺錢?！毙煊乱会樢娧刂赋?。

　　徐勇表示，因為用工荒與加盟網(wǎng)點關(guān)門引起的快件積壓事件并不是一個網(wǎng)點存在的問題，這些問題在行業(yè)頻頻發(fā)生，源頭在于快遞企業(yè)不賺錢，快遞員賺錢少。目前快遞行業(yè)存在三大瓶頸導(dǎo)致快遞企業(yè)不賺錢：一是電商快件占快遞企業(yè)快件量的75%以上，電商利用自己的貨源優(yōu)勢，打壓快遞價格，讓快遞企業(yè)賺不到錢；二是快遞企業(yè)的產(chǎn)品品種單一，引發(fā)同質(zhì)化競爭，同質(zhì)化的結(jié)果必然引發(fā)價格戰(zhàn)，從而快遞企業(yè)賺不到錢，快遞員的收入就會減少；三是行業(yè)品牌集中度相對較高，但是市場集中度極低，主要表現(xiàn)在每個網(wǎng)點和快遞員都有定價權(quán)，為了攬活，加盟網(wǎng)點不停打價格戰(zhàn)?！澳壳拔覈爝f企業(yè)呈現(xiàn)三化現(xiàn)象，微利化、無利化、虧損化。”

　　對于徐勇的這一觀點或許業(yè)界會有一些疑問，比如一些大型快遞企業(yè)已經(jīng)上市，從業(yè)績上看，凈利潤增速很高，何來快遞企業(yè)不賺錢的說法？

　　的確，近幾年來我國快遞業(yè)高速發(fā)展，2016年我國快遞總量達313億件，穩(wěn)居快遞第一大國，行業(yè)增速高達30%以上。2016年也是快遞上市年，民營快遞企業(yè)順豐、圓通、申通、韻達在國內(nèi)借殼上市，中通赴美上市。不久前這幾家發(fā)布的2016年業(yè)績預(yù)報也都不錯。1月25日鼎泰新材發(fā)布了2016年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2016年歸屬于上市公司凈利潤為40.5億元至43.4億元。此外，1月21日至25日期間，圓通、申通、韻達也紛紛公告2016年度業(yè)績修正預(yù)告，其中圓通預(yù)計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為13.5億元至14.5億元，同比增長88%至102%；申通預(yù)計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為12.4億元至12.5億元，同比增長62%至64%；韻達預(yù)計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為11.6億元至12.2億元，同比增長1.2倍至1.3倍之間。

　　如此看來，快遞企業(yè)并非不賺錢，但是徐勇卻并不這么認為，“這些快遞企業(yè)都是總部上市，尤其是加盟制快遞企業(yè)，加盟網(wǎng)點并不包括在內(nèi)。事實上，加盟網(wǎng)點的日子很難過，市場競爭比較激烈，為了搶占市場，只能低價競爭?！?/br>

　　業(yè)內(nèi)人士也早就指出，快遞企業(yè)早已進入微利時代，一單快遞只掙5毛錢，快遞企業(yè)凈利潤增長快也主要是業(yè)務(wù)量增長快，并非利潤高。并且，快遞企業(yè)總部上市后經(jīng)營壓力轉(zhuǎn)移，去年9月后干線漲價，而收件端還在惡性競爭，因此網(wǎng)點會出現(xiàn)虧損。

　　徐勇對中國商報記者表示，近幾年來他對全球快遞費做了一些調(diào)研，無論是與歐美國家、還是與亞洲其他國家相比，我國快遞費都是最低的，就連非洲經(jīng)濟較落后的國家的快遞費用都比我國高。

　　快遞企業(yè)微利，加盟網(wǎng)點不賺錢，快遞員的收入自然也不高，快遞員離職、加盟商關(guān)門就順理成章了。

　　突破：打破價格戰(zhàn)怪圈多元化發(fā)展

　　價格戰(zhàn)致使快遞企業(yè)、快遞網(wǎng)點、快遞員不賺錢，從而影響快件配送穩(wěn)定性。

　　其實，我國快遞業(yè)進入了一個怪圈：為了搶占市場大打價格戰(zhàn)—服務(wù)質(zhì)量下降、快遞企業(yè)不賺錢—沒有錢，無法提升服務(wù)質(zhì)量與拓展業(yè)務(wù)，只能依靠低價吸引客戶。那么，如果快遞企業(yè)想要賺錢，就必須打破這個怪圈。突破口在哪里呢？

　　“這要從價格戰(zhàn)上入手，”徐勇認為，快遞企業(yè)只有跳出價格戰(zhàn)這個怪圈，才能正常發(fā)展。價格戰(zhàn)致使快遞企業(yè)、快遞網(wǎng)點、快遞員不賺錢，從而影響快件配送穩(wěn)定性，圓通速遞加盟網(wǎng)點快件積壓事件就是最好的案例。當(dāng)然，這種小事件都是量變，等到量變積累到一定程度就會發(fā)生質(zhì)變，“今年就是關(guān)鍵的一年，是發(fā)生質(zhì)變的一年，快遞行業(yè)的問題會很多，快遞企業(yè)肯定會做出一些突破?！?/br>

　　徐勇建議，首先快遞企業(yè)要統(tǒng)一定價權(quán)，國際上快遞費用都是統(tǒng)一定價，統(tǒng)一公示，統(tǒng)一的計費標(biāo)準(zhǔn)。只有統(tǒng)一了定價權(quán)，加盟網(wǎng)點與快遞員才能按規(guī)則與定價推廣市場，不能隨便叫價。其次是進行多元化發(fā)展。

　　隨著圓通速遞部分網(wǎng)點快件積壓事件的發(fā)酵，其他快遞企業(yè)也對相應(yīng)問題引起足夠重視，也認識到低價不再能適應(yīng)快遞企業(yè)發(fā)展的需要。戴長征表示，快遞企業(yè)要盡最大可能保障一線業(yè)務(wù)人員的利益，提高工作待遇和福利。所以，接下來快遞行業(yè)末端服務(wù)價格或?qū)幸欢ㄉ险{(diào)。并且，質(zhì)量和利潤將成為企業(yè)關(guān)注的重點，也將是企業(yè)的核心競爭力?！拔覀?nèi)蹇爝f一直關(guān)注服務(wù)質(zhì)量提升，成立了質(zhì)量數(shù)據(jù)部和雇傭直接督導(dǎo)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)管理的經(jīng)理等措施持續(xù)關(guān)注服務(wù)質(zhì)量?！彼f。（本報記者蔣永霞）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報

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