利潤集體大爆發(fā)后快遞企業(yè)該怎么走

　　近日，“三通一達”與順豐速運5家快遞上市公司“全線飄紅”的業(yè)績占據(jù)了各大行業(yè)媒體的頭條。

　　2月28日，上市公司申通快遞、韻達股份分別對外公布了2016年度業(yè)績快報。同一天，在美國紐交所上市的中通快遞也公布了2016年度業(yè)績快報。此前，已經(jīng)登陸國內(nèi)A股市場的順豐速運亦公布了2016年度業(yè)績快報，圓通速遞則公布了其2016年度業(yè)績預告。這5家上市快遞公司發(fā)布的公告顯示，其上年度凈利潤普遍獲得50%以上的高增長，順豐控股與韻達股份的凈利潤增長甚至超過了100%。這也是快遞公司2016年借殼上市后首度公布年度業(yè)績情況，從其“全線飄紅”的業(yè)績可以看出，這些快遞企業(yè)的發(fā)展勢頭正猛。

　　資本市場對于快遞的上市公司也很是看好。2月28日順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份全部漲停，股價分別達到66.80元、29.27元、31.79元、55.55元，截至當日，它們的市值分別高達2794.70億元、825.77億元、486.64億元、563.08億元。

　　凈利潤翻番市場大爆發(fā)

　　近年來，我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，已連續(xù)6年保持50%左右的增速。

　　近幾日，順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份這4家登陸A股市場的快遞股股價一路飛漲，直到2月28日全部漲停，其中順豐控股已經(jīng)連續(xù)4個交易日漲停。股市是實體經(jīng)濟的真實反映，快遞上市公司在股市如此春風得意，與其近日公布的2016年度良好的公司業(yè)績情況是分不開的。

　　2016年度業(yè)績最好的當屬順豐速運與韻達速遞，它們歸屬于上市公司股東的凈利潤與去年同期相比增長超過了100%。順豐控股2016年度業(yè)績快報顯示，公司利潤總額51.91億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務同期增長82.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.8億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務同期增長112.51%。韻達股份公司實現(xiàn)營業(yè)收入73.6億元，與去年同期相比增長45.66％；營業(yè)利潤16.21億元，與去年同期相比增長99.92％；利潤總額16.05億元，與去年同期相比增長97.97％；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.76億元，與去年同期相比增長120.63％。

　　圓通速遞、申通快遞與中通快遞3家企業(yè)2016年的凈利潤也都是翻番。據(jù)了解，圓通速遞預計凈利潤為13.5億至14.5億元，較2015年同期重組后的凈利潤相比增長88.2%至102.1%。申通快遞2016年度的利潤總額為16.91億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務同期增長64.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.62億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務同期增長64.97%；在美國紐交所上市的中通快遞2016財年營收為97.888億元，同比增長60.8%；2016財年毛利潤為34.429億元，同比增長64.9%；2016財年凈利潤為20.516億元，同比增長54.1%。

　　對于這5家快遞上市公司利潤的大爆發(fā)，它們也都給出了說明。記者注意到，圓通速遞在2016年度業(yè)績預告中提出，公司業(yè)績的快速增長“要歸功于快遞行業(yè)的高速增長”；申通快遞也是“主要原因為快遞業(yè)務量的增長導致利潤相應增加”；韻達股份的2016年度業(yè)績快報中也對公司業(yè)績的高速增長進行了解釋，主要有四方面原因，其中第一個原因就是“公司依托國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和快遞行業(yè)整體高速發(fā)展”。

　　的確，近幾年來我國快遞業(yè)保持快速發(fā)展，不僅成為推動流通方式轉型、促進消費升級的先導性產(chǎn)業(yè)，在穩(wěn)增長、調(diào)結構、惠民生等方面發(fā)揮出重要作用，而且也成為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，成了經(jīng)濟發(fā)展中的一匹“黑馬”。根據(jù)統(tǒng)計顯示，近年來我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，已連續(xù)6年保持50%左右的增速。2016年業(yè)務量突破300億件大關，與上年相比實現(xiàn)了100億件的增長，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

　　2017年，全國快遞量仍然在急速增長。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國規(guī)模以上快遞業(yè)務量為22.11億件，同比僅增長2.6%。但剔除春節(jié)假期影響之后，平均單日快遞量同比增長約32%。

　　未來幾年我國快遞業(yè)的增速依舊會很高?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年快遞業(yè)務量要達到700億件，快遞業(yè)務收入達到8000億元，這個目標也給快遞業(yè)注入了更多信心。

　　上市并非上岸 兼并整合潮到來

　　資本助力的快遞企業(yè)要想在下一個競爭階段中維持自身的市場地位，必須通過更進一步加強行業(yè)集中度的模式來“收割”市場。

　　順豐速遞等幾家快遞企業(yè)的上市，無疑是一件令其他仍在上市路上奔走的快遞企業(yè)羨慕的大好事，但是已經(jīng)上市的快遞企業(yè)卻并不這么認為。順豐速遞的掌舵者王衛(wèi)在深交所敲鐘現(xiàn)場提出警示：“順豐上市不是上岸”。

　　眾所周知，快遞行業(yè)的市場競爭日趨激烈，快遞企業(yè)的毛利率也在下降，企業(yè)的日子并不好過。根據(jù)順豐的財務數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，順豐控股的毛利率分別為24.87%、17.25%、19.78%，同時期圓通速遞的毛利率分別為21.84%、16.92%、13.67%，申通快遞的毛利率分別為19.44%、17.66%和16.98%。業(yè)內(nèi)人士表示，未來幾年快遞行業(yè)的毛利率仍會呈下降趨勢。

　　漢森供應鏈總裁黃剛表示，雖然近幾年快遞企業(yè)的營收在不斷增長，但快遞行業(yè)日趨分化，快遞和落地配之間的競爭、一些企業(yè)自建物流的規(guī)模越來越大……都促使快遞行業(yè)服務與價格之間的競爭在加劇。

　　另外，目前快遞企業(yè)對單價較低的電子商務依賴性較強，快遞服務企業(yè)對電商平臺的議價能力淪于弱勢，無序低價競爭愈演愈烈。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，電商也是造成快遞企業(yè)不賺錢的“元兇”之一。他表示，目前電商利用優(yōu)勢打壓快遞價格，是造成快遞行業(yè)利潤率下降的重要原因?！半娚唐髽I(yè)之間的價格戰(zhàn)也很厲害，淘寶商家也是如此，商品都是低價銷售，因此都要從快遞上賺取差價。商家對消費者規(guī)定的同城配送費一般是10元，但實際上支付給快遞的是五六元?！毙煊抡J為，快遞企業(yè)的管理者必須要覺醒，大家應該團結一致從根上割掉這個毒瘤。

　　另外，徐勇還表示，中國快遞行業(yè)的同質(zhì)化競爭嚴重，這是價格戰(zhàn)的主要原因，因此快遞行業(yè)需要做出改變。“通過優(yōu)勝劣汰、整合重組等提高快遞行業(yè)的市場集中度是提升快遞企業(yè)收益的一劑良藥。預計到2020年，快遞行業(yè)將會發(fā)生較大規(guī)模的整合重組現(xiàn)象。”

　　并且，電商帶給快遞業(yè)的紅利期總會過去，快遞市場不會始終都保持如此高的增速，終究會回到一個穩(wěn)定的軌道上，資本助力的快遞企業(yè)要想在下一個競爭階段中維持自身的地位，則必須通過更進一步加強行業(yè)集中度的模式來“收割”市場。

　　這也不難理解幾大巨頭在成功上市之后談到下一步的關鍵工作時，都不約而同表示希望尋求并購的機會。這也是企業(yè)憑借資本市場資源配置優(yōu)勢和多元化融資渠道優(yōu)勢快速整合并購打造成為行業(yè)巨頭的機遇。

　　《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也提出，到2020年要形成3至4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團。這一目標也預示著接下來快遞行業(yè)將進入兼并整合時代。（本報記者 蔣永霞）

　　轉自：中國商報

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