西方某些機(jī)構(gòu)和媒體近期炒作，中國工業(yè)制造品，特別是以電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”，正以“極低價(jià)格像潮水般出口”，稱“中國產(chǎn)能過?？赡芡{他國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沖擊世界經(jīng)濟(jì)”。
在全球市場上，高性價(jià)比的中國產(chǎn)品備受青睞，人氣頗高，呈現(xiàn)“供銷兩旺”的景象。兼具科技含量和綠色含量的“新三樣”出口表現(xiàn)亮眼，代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新突破。西方鼓吹“中國產(chǎn)能過剩沖擊世界”，明顯與事實(shí)不符，打的是什么算盤？
“產(chǎn)能過?！闭嫦嗳绾?/strong>
中國輸出的是合乎海外客戶之需的先進(jìn)產(chǎn)能，中國制造非但不過剩，還是緊俏貨。
在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、全球貿(mào)易整體低迷及外需持續(xù)疲弱的大背景下，2023年中國“新三樣”合計(jì)出口1.06萬億元人民幣，增長近30%，在穩(wěn)步拓展國際市場的同時(shí)為中國外貿(mào)總體穩(wěn)定作出突出貢獻(xiàn)。
分析人士認(rèn)為，“新三樣”是中國產(chǎn)業(yè)政策順應(yīng)“應(yīng)對氣候變化”全球共識在制造業(yè)領(lǐng)域取得重要突破的結(jié)果，達(dá)到了降低成本、促進(jìn)綠色發(fā)展的政策目標(biāo)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破也是在中國努力應(yīng)對西方轉(zhuǎn)嫁經(jīng)濟(jì)危機(jī)或?qū)θA制裁的過程中取得的，體現(xiàn)了中國市場規(guī)模大、韌性強(qiáng)等優(yōu)勢。
1月26日，嘉賓觀看奧迪一汽新能源汽車有限公司生產(chǎn)車間的宣傳短片。當(dāng)日，奧迪Q6 e-tron預(yù)批量車在位于吉林省長春市的奧迪一汽新能源汽車有限公司總裝車間下線。新華社記者許暢攝
行業(yè)人士指出，從長遠(yuǎn)角度來看，在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，全球電動汽車需求將持續(xù)增長。相關(guān)領(lǐng)域即便存在階段性產(chǎn)能過剩，也是超越國界的行業(yè)現(xiàn)象，且會逐步化解。
《南華早報(bào)》日前發(fā)表文章說，在對中國的攻擊中，美國和歐盟將“產(chǎn)能過?！倍x為超過國內(nèi)需求的生產(chǎn)能力，這是極其狹隘的定義。如果各國生產(chǎn)僅滿足國內(nèi)市場需求，就不會有跨境貿(mào)易。
文章舉例說，美國農(nóng)民生產(chǎn)的五分之一的產(chǎn)品銷往中國，英特爾、超威半導(dǎo)體和英偉達(dá)大約20%的收入來自中國。德國汽車公司去年生產(chǎn)410萬輛汽車，其中310萬輛出口海外。
按照這種邏輯，這些西方出口的商品，是否都應(yīng)歸入“產(chǎn)能過剩”范疇？
西方造詞居心何在
在抹黑中國方面，西方某些人擅長造新詞、帶節(jié)奏?！爸袊a(chǎn)能過剩威脅論”炮制出爐背后，無非是遏制中國產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，以不正當(dāng)手段維護(hù)某些西方國家在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的既得利益，其實(shí)質(zhì)是維護(hù)壟斷地位，保護(hù)落后產(chǎn)能。
這不是西方首次以“產(chǎn)能過剩”為由抹黑乃至打壓“中國制造”。2012年，歐盟委員會對中國光伏產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。歐盟原計(jì)劃對中國光伏產(chǎn)品征收47.6%的關(guān)稅。2013年7月，中國與歐盟就光伏貿(mào)易爭端達(dá)成“友好”解決方案。
去年10月，歐委會開始對中國電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。歐盟將根據(jù)調(diào)查結(jié)果決定是否對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅。盡管調(diào)查仍在進(jìn)行中，歐盟日前已出臺條例，要求海關(guān)開始登記自中國進(jìn)口的電動汽車，登記為期9個(gè)月。在歐盟貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查程序中，海關(guān)進(jìn)口登記措施是日后歐委會決定是否追溯征稅的前提條件之一。
除歐盟外，美國也企圖設(shè)置貿(mào)易壁壘阻撓中國電動汽車進(jìn)入美國市場。美國政府近日發(fā)布公告，將對中國制造聯(lián)網(wǎng)汽車開展“國家安全”風(fēng)險(xiǎn)審查。
美國共和黨參議員馬爾科·魯比奧近日提議，將中國汽車進(jìn)口關(guān)稅提高2萬美元，將關(guān)稅征收范圍擴(kuò)大到中國汽車制造商在墨西哥等其他國家生產(chǎn)的汽車，以及將美國的電動汽車補(bǔ)貼嚴(yán)格限制在符合北美自由貿(mào)易規(guī)則的汽車上。
“新三樣”之外，美方近期又準(zhǔn)備將保護(hù)主義大棒揮向中國造船業(yè)……英國經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫分析師尼克·馬羅表示，在西方政客中有一種“日漸增長的情緒”，他們不愿看到自己國家“補(bǔ)貼”中國經(jīng)濟(jì)增長。
《南華早報(bào)》文章認(rèn)為，美國和歐盟都是國家補(bǔ)貼的“先鋒和巨頭”。如果它們踐行自己宣揚(yáng)的“維護(hù)基于規(guī)則的國際秩序”，就應(yīng)當(dāng)通過世貿(mào)組織解決與中國的貿(mào)易問題，而不是自己當(dāng)法官。歐美的做法損害了世貿(mào)組織的權(quán)威和信譽(yù)，也讓人質(zhì)疑其指控的可靠性。
“中國制造”何以暢銷
“中國制造”暢銷世界是市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)揮效力的結(jié)果。中國產(chǎn)品豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，提升了絕大多數(shù)國家民眾的生活福祉，讓絕大多數(shù)國家普遍受益，為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。
中國產(chǎn)品在全球廣受歡迎，不是依靠所謂的“不公平做法”，而是因?yàn)橹袊a(chǎn)品具有極高的性價(jià)比，在激烈的市場競爭中脫穎而出，同時(shí)在技術(shù)上具有創(chuàng)新性。中國出海的產(chǎn)能主要是先進(jìn)產(chǎn)能，有利于世界經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)活力的提升。
電動汽車供應(yīng)鏈企業(yè)、比利時(shí)材料高科技企業(yè)優(yōu)美科公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德賴希表示，中國電動汽車足夠好，能夠吸引消費(fèi)者。而美國政府發(fā)布《通脹削減法案》補(bǔ)貼電動汽車并不能帶來真正的好產(chǎn)品，不足以推動美國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前，全球通脹壓力雖有緩解，但仍對全球經(jīng)濟(jì)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。高性價(jià)比的中國商品為平抑全球通脹發(fā)揮了重要作用。過去半年多來，中國跨境電商平臺希音和Temu高居歐美應(yīng)用程序下載前列。中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈和中國跨境電商企業(yè)出色的數(shù)字化管理能力展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，為中國商品贏得眾多西方消費(fèi)者的青睞。
在許多發(fā)展中國家，不僅中國產(chǎn)品讓消費(fèi)者受益，中國企業(yè)也為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)。泰國工業(yè)聯(lián)合會副主席素拉蓬表示，中國汽車制造商讓泰國民眾以可接受的價(jià)格開上電動車，這是中國車企和品牌在泰國市場獲得成功的重要原因。他說，中國車企近年來加速進(jìn)入泰國市場，促進(jìn)了泰國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，拉動了投資和就業(yè)，帶動了泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
西方貿(mào)易保護(hù)主義行徑破壞市場公平競爭原則，阻礙市場自由貿(mào)易，沖擊全球貿(mào)易環(huán)境，引發(fā)廣泛擔(dān)憂。針對歐盟要求海關(guān)登記自中國進(jìn)口的電動汽車，歐盟中國商會日前回應(yīng)說，對歐方此舉表示失望，對歐方未來可能的追溯措施表示擔(dān)憂。歐盟中國商會認(rèn)為，歐盟自中國進(jìn)口電動汽車數(shù)量增加反映了歐洲電動汽車市場需求增長，也體現(xiàn)了中國車企仍愿深耕歐洲市場的信心與決心。
分析人士指出，中國對產(chǎn)業(yè)合作持開放態(tài)度，有關(guān)國家也應(yīng)持開放心態(tài)，與中國合作共贏，而不是堅(jiān)持“你輸我贏”，最后反而造成兩敗俱傷。（記者俞懋峰）
轉(zhuǎn)自：新華社
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