走出“先抑后揚(yáng)”增長曲線 今年中國車市銷量或再創(chuàng)新高

價格戰(zhàn)貫穿全年 出口高速增長 新能源加速滲透

今年中國車市銷量或再創(chuàng)新高

　　從開年降價狂潮中的銷售低迷，到暑假車企“扎堆”限時優(yōu)惠帶動消費，再到“金九銀十”延續(xù)降價風(fēng)潮助推車市飄紅，今年的汽車市場走出“先抑后揚(yáng)”的增長曲線。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月全國汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到2693.8萬輛，同比增長10.8%。隨著穩(wěn)增長、促消費政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，加之企業(yè)年末加大營銷力度沖刺年度銷售目標(biāo)，預(yù)計12月車市將會持續(xù)向好，全年汽車銷量有望創(chuàng)歷史新高。

　　價格戰(zhàn)從年頭打到年尾

　　談及今年車市，“價格戰(zhàn)”成為貫穿全年的關(guān)鍵詞。剛剛開年，在不少車企因新能源補(bǔ)貼取消而計劃漲價時，特斯拉再次扮演“價格屠夫”，兩款主力車型大幅降價2萬至3萬元，攪動新能源汽車市場，拉開今年價格戰(zhàn)的序幕。

　　進(jìn)入3月，更大規(guī)模的價格戰(zhàn)在燃油車市場展開。從湖北政企合力的汽車補(bǔ)貼開始，一場近年來罕見的大規(guī)模汽車價格戰(zhàn)席卷全國。據(jù)不完全統(tǒng)計，先后有40余個品牌加入，多數(shù)為燃油車品牌。此次大范圍降價主要是為了提振1至2月低迷的銷售行情，同時部分車企或經(jīng)銷商面對即將實施的“國六B”新規(guī)，也有清庫存的需求。

　　然而，價格戰(zhàn)持續(xù)近一個月，效果卻不及預(yù)期，降價加劇了消費者觀望情緒，不少車企銷量不增反降。為此，中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)聲，呼吁盡快回歸正常市場秩序。

　　進(jìn)入暑期，曾宣稱“不降價”的蔚來汽車全系降價3萬元，不少車企也跟風(fēng)降價或推出限時優(yōu)惠舉措。此后的“金九銀十”期間，價格戰(zhàn)風(fēng)潮延續(xù)，特斯拉、比亞迪、小鵬、上汽大眾等車企紛紛推出優(yōu)惠補(bǔ)貼，助推車市飄紅。

　　11月份以來，更多車企為年底沖量，再度加大優(yōu)惠力度，比亞迪、理想、特斯拉、零跑等車企均不同程度降價或推出補(bǔ)貼優(yōu)惠，今年的車市也在這一波波促銷中走出“先抑后揚(yáng)”的曲線。

　　年底“翹尾”現(xiàn)象再現(xiàn)

　　借力“雙11”大促，11月汽車市場熱度延續(xù)，消費者購車需求進(jìn)一步釋放。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月全國汽車銷量達(dá)到297萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長27.4%，產(chǎn)銷量連續(xù)3個月創(chuàng)下當(dāng)月歷史同期新高。今年前11個月，全國汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到2693.8萬輛，同比增長10.8%。

　　新能源汽車銷量也再次創(chuàng)下歷史新高，11月銷量102.6萬輛，環(huán)比增長7.3%，同比增長30%，市場占有率達(dá)到34.5%。今年前11個月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到830.4萬輛，同比增長36.7%，市場占有率達(dá)到30.8%。

　　汽車出口持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)增長，再次成為全年汽車市場的一大亮點。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月汽車出口441.2萬輛，同比增長58.4%；其中新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華分析，今年汽車產(chǎn)銷有望創(chuàng)造歷史新高，實現(xiàn)圓滿收官。

　　新能源加速滲透混動出圈

　　當(dāng)前，汽車向新能源轉(zhuǎn)型已成為全球共識，走在前列的中國市場更是在積極擁抱變革的浪潮中大步向前。自今年5月以來，我國新能源汽車市場占有率已連續(xù)5個月超過30%。這意味著新能源車可能直接對燃油車產(chǎn)生沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)從零配件到技術(shù)研發(fā)都將加速重塑。

　　在新能源加速滲透的過程中，作為燃油到純電的過渡產(chǎn)品，包含插電混動和增程式在內(nèi)的混動車型今年增速強(qiáng)勁，爆款車型頻出。在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，雖然是過渡產(chǎn)品，但在當(dāng)前純電車型尚不能完全擺脫里程焦慮的情況下，插電混動、增程式等車型既可以通過加油擺脫里程焦慮，又兼具純電汽車智能化等優(yōu)勢，收獲了一批消費者的青睞。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月份，插電混動車型銷量達(dá)30.9萬輛，同比增長86.9%；增程式電動車銷量9萬輛，同比增長233%，增速均遠(yuǎn)高于當(dāng)月新能源汽車39.8%的同比增速。

　　部分品牌成為近兩年混動風(fēng)潮的受益者。其中，比亞迪依靠純電和混動“雙輪驅(qū)動”，在新能源市場上遙遙領(lǐng)先，11月銷量超過30萬輛，是排名第二的特斯拉中國銷量的三倍多。受益于增程式普及度提升，理想汽車今年在新勢力中跑出加速度，目前已連續(xù)兩月實現(xiàn)月銷量超過4萬輛。同樣依靠增程式車型“觸底反彈”的還有賽力斯旗下的AITO問界，這一帶有華為基因的品牌，通過推出增程式車型問界M7，成為四季度市場新貴，月銷量已逼近兩萬輛。

　　轉(zhuǎn)自：北京日報

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