自主車企爭(zhēng)推百萬豪車意義何在

　　在電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化浪潮之下，自主品牌似乎對(duì)觸摸汽車產(chǎn)品價(jià)格“天花板”這件事變得越來越自信。近日，極氪公布了ZEEKR 001 FR的官圖，并表示作為極氪純電高性能巔峰之作，該產(chǎn)品的售價(jià)將在百萬元以上。這不禁引起了業(yè)內(nèi)人士的深思：從昊鉑Hyper SSR到仰望U9，再到如今的極氪ZEEKR001 FR，自主品牌紛紛布局百萬元豪車的意義何在？憑借著在新能源汽車市場(chǎng)構(gòu)建起的強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主品牌就能突破重圍，打開一片全新的天地嗎？

　　突破價(jià)格“天花板”不再是夢(mèng)

　　當(dāng)新能源汽車成了消費(fèi)市場(chǎng)的“風(fēng)口”，自主品牌也不再滿足于在40萬～60萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的探索與嘗試了，爭(zhēng)相朝著更高價(jià)位的“山峰”前進(jìn)。

　　早在去年9月15日，廣汽埃安就在發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)和全新高端品牌“Hyper昊鉑”的同時(shí)，發(fā)布了Hyper昊鉑旗下的首款超跑——Hyper SSR，兩款車型預(yù)售價(jià)分別為128.6萬元和168.6萬元，預(yù)計(jì)2023年10月量產(chǎn)交付。按照介紹，Hyper SSR將采用純電驅(qū)動(dòng)，最大功率1225馬力，最大扭矩12000牛·米，0～100公里／小時(shí)的加速時(shí)間僅為1.9秒。據(jù)悉，目前這款新車已經(jīng)通過了工信部申報(bào)，共有橙、白、銀、藍(lán)、綠、黃6種車身顏色可選，預(yù)計(jì)會(huì)在近期公布更多信息。企查查信息顯示，深圳仰望汽車有限公司前不久成立，注冊(cè)資本500萬元，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車電附件銷售、汽車零部件及配件制造等。股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資持股。今年4月18日，比亞迪在2023上海車展上發(fā)布仰望U8豪華版和越野玩家版，正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。比亞迪在近期接受投資者調(diào)研表示，仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時(shí)間啟動(dòng)交付。仰望會(huì)采用全自營(yíng)銷售渠道，包括自建仰望中心店、仰望展廳店。目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安、重慶、鄭州、東莞、佛山、長(zhǎng)沙、蘇州、臺(tái)州、天津、寧波16個(gè)城市開啟首批建店工作，并預(yù)計(jì)于8月開始陸續(xù)試營(yíng)業(yè)，之后將有更多城市和建店進(jìn)展陸續(xù)公布。

　　除了這兩家企業(yè)之外，去年10月，由知名汽車人蘇偉銘任董事長(zhǎng)的造車新勢(shì)力賓理汽車也正式發(fā)布旗下首款車型BeyonCa Opus 1，量產(chǎn)車型將于2024年下線。據(jù)傳，賓理汽車將鎖定豪華智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，首款車型將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，定價(jià)同樣在百萬元級(jí)。

　　此次發(fā)布的極氪001 FR的定位是一款純電動(dòng)中大型車，相較于普通版車型新增了高性能套件，整車性能大幅提升。官方還強(qiáng)調(diào)，該款車型將打破傳統(tǒng)千萬級(jí)超豪華跑車的性能壟斷，帶來純電智能時(shí)代的極致駕控體驗(yàn)。

　　超豪華市場(chǎng)魅力何在？

　　或許有人認(rèn)為，自主品牌想進(jìn)入“百萬元豪車俱樂部”的原因在于豪車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間與潛力。奧緯咨詢的報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2031年，超豪華汽車市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率也會(huì)達(dá)到約10％。其中，售價(jià)超過50萬美元的車型年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將更高，達(dá)到約14％。高凈值人群數(shù)量的增加和車型的進(jìn)一步豐富將共同推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。目前，超豪華汽車總銷量約為2.5萬輛，預(yù)計(jì)2031年將超過6.6萬輛。其中，豪華和超豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)將是未來10年最具吸引力的領(lǐng)域之一，升級(jí)的需求和利好的政策等都將成為推動(dòng)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　從一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，超豪華品牌——蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等均頻傳捷報(bào)：2023年一季度賓利汽車收入增至8.82億歐元，同比增長(zhǎng)9％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.16億歐元，同比增長(zhǎng)27％；蘭博基尼一季度營(yíng)業(yè)額達(dá)7.28億歐元，同比增長(zhǎng)22.8％，營(yíng)業(yè)收入從去年同期的1.78億歐元增至2.6億歐元，與此同時(shí)，利潤(rùn)率達(dá)35.7％，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄；勞斯萊斯同樣表現(xiàn)不凡，今年一季度交付量達(dá)到1640輛，同比微增1％，另?yè)?jù)勞斯萊斯方面介紹，今年的車型訂單已經(jīng)全部排滿。

　　不過，對(duì)于自主品牌來說，即便憑借著在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，想要靠一款產(chǎn)品打入這些傳統(tǒng)品牌常年占據(jù)的市場(chǎng)也并非易事，顯然背后還有更深層次的原因。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，自主車企之所以執(zhí)著于高端產(chǎn)品，首先是因?yàn)楦叨水a(chǎn)品是一家車企科技水平和研發(fā)實(shí)力的綜合表現(xiàn)，代表著這家車企的整體能力和品牌形象；其次，從市場(chǎng)端來看，高端市場(chǎng)目前受到經(jīng)濟(jì)下行的沖擊較小，甚至還保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；第三，只有走向高端化，企業(yè)的盈利能力和水平才能進(jìn)一步提高。

　　車企對(duì)于做高端產(chǎn)品的回應(yīng)也證實(shí)了這一判斷。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受媒體采訪時(shí)稱，在燃油車領(lǐng)域，自主品牌做超跑真的是想都不敢想的事。但隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，以及中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不斷實(shí)現(xiàn)新突破，自主車企正抓住機(jī)遇打造世界領(lǐng)先的品牌和高端品牌。

　　“高端化與國(guó)際化，將成為主流中國(guó)車企下一個(gè)階段發(fā)展的重點(diǎn)。”業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車消費(fèi)日漸成熟的當(dāng)下，車企走低端路線可以活下去，但卻難以一直憑借低端產(chǎn)品壯大規(guī)模。“憑借高端產(chǎn)品，處于頭部的車企能獲得較高的溢價(jià)空間，從而獲得更高的毛利率?！?/p>

　　現(xiàn)實(shí)需求值得擔(dān)心嗎？

　　正如安慶衡所言，通過布局新能源汽車來實(shí)現(xiàn)品牌高端化的車企需要謹(jǐn)慎考慮，一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)相比規(guī)模相對(duì)較小，高端市場(chǎng)的“蛋糕”更小；另一方面，很大一部分國(guó)人購(gòu)買電動(dòng)汽車是因?yàn)槭褂贸杀镜停叨水a(chǎn)品并不符合這一消費(fèi)需求。有專家認(rèn)為，自主品牌的百萬級(jí)豪華品牌或?qū)⒋嬖谙萑霟o人埋單境地的可能性，屆時(shí)大手筆的投資與努力很有可能會(huì)付諸東流。

　　不過，也有分析認(rèn)為，出于對(duì)可持續(xù)發(fā)展和ESG理念的關(guān)注，不少現(xiàn)有豪車車主在計(jì)劃升級(jí)置換車輛時(shí)會(huì)傾向于選擇電動(dòng)汽車的高端車型。隨著越來越多富裕群體的出現(xiàn)，豪華電動(dòng)汽車的用戶特征和客戶畫像也在不斷演化。千禧一代、Z世代和女性消費(fèi)者已成為豪華電動(dòng)汽車目標(biāo)客戶群體中的突出力量。與此同時(shí)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，各國(guó)排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，讓超豪華汽車品牌也開始推進(jìn)“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程。也就是說，豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展值得期待。

　　奧緯咨詢董事合伙人張君毅就認(rèn)為，由于傳統(tǒng)豪華品牌“轉(zhuǎn)身”較慢，因此當(dāng)前的高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域仍有市場(chǎng)空白，自主品牌自然可以進(jìn)行嘗試與探索?！昂廊A品牌也不都是從一開始就生產(chǎn)豪華汽車的，蘭博基尼以前是做拖拉機(jī)的，寶馬則是從發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域切入，中國(guó)品牌做百萬級(jí)豪車品牌，短期內(nèi)可能會(huì)有一些難度，但如果把時(shí)間線放長(zhǎng)，也并不是什么特別難的事情。”張君毅如是說。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也指出，當(dāng)前超豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上進(jìn)展緩慢，盡管其有百年品牌的積淀和積累，但依然側(cè)重于燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，技術(shù)積累不夠，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整?！斑@給中國(guó)品牌留出了上升空間，可以推出超豪華品牌填補(bǔ)高端電動(dòng)化市場(chǎng)空檔?！?/p>

　　值得一提的是，奧緯咨詢認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2031年，中國(guó)將成為豪華車領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到約13％，屆時(shí)中國(guó)豪華車市場(chǎng)在全球銷量的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到30％～35％。有理由相信，隨著電動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，消費(fèi)升級(jí)和增換購(gòu)需求的提升，豪華電動(dòng)汽車有望迎來更大的發(fā)展空間與市場(chǎng)規(guī)模，自主車企也必將能夠抓住這一發(fā)展良機(jī)，在市場(chǎng)的“風(fēng)浪”中經(jīng)受考驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)品牌向上。（記者　施蕓蕓）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀