快遞業(yè)賺了吆喝未來仍然迷茫

　　國家郵政局監(jiān)測顯示，天貓、淘寶、京東、蘇寧易購等主要網(wǎng)商11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年“雙十一”最高峰3500萬件的1.7倍。

　　多方備戰(zhàn)經(jīng)受“雙十一”考驗

　　“雙十一”狂歡過后，對于物流配送的擔憂難免而起：2013年“雙十一”當天就產(chǎn)生1.8億件包裹，快遞企業(yè)能夠及時消化這些快件嗎？相對于以往的“爆倉”，今年“雙十一”的物流配送留給了消費者不一樣的印象。

　　國家郵政局監(jiān)測顯示，天貓、淘寶、京東、蘇寧易購等主要網(wǎng)商11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年“雙十一”最高峰3500萬件的1.7倍。12日當天，已經(jīng)有全國各地的網(wǎng)友曬單，顯示已經(jīng)收到包裹。并且節(jié)后兩三天后大部分快件都已送出。

　　終于，今年“雙十一”的物流配送提速了。

　快遞企業(yè)下“血本”迎來提速

　　值得注意的是，今年“雙十一”消費者對快遞的抱怨聲變小了，“快遞爆倉”的字眼在媒體上也出現(xiàn)得少了，無論是消費者還是快遞企業(yè)，他們關(guān)注的重點都放在了“速度”上。

　　就在“雙十一”當天，就有消費者曬單已經(jīng)收到快件，緊接著幾日，越來越多的消費者反映陸續(xù)收到快件。“以往‘雙十一’的快件兩三天才能出庫，今年兩三天就收到貨了，與平時網(wǎng)購配送的速度差不多。”熱愛網(wǎng)購的王蘭表示，今年“雙十一”快遞的速度真是有些出乎她的意料。

　　記者也有著同樣的感受?！半p十一”當天，記者購買了四件商品，產(chǎn)生四件包裹，目的地為北京。14日中午，記者就收到了來自浙江溫州與安徽蕪湖的兩個快件，15日來自福州的快件也到達記者手中。這三件包裹都是11日晚上10點左右的訂單，12日凌晨快件就分別出庫。目前記者僅剩下一件來自廣州的快件未收到，物流信息顯示16日才出庫。

　　盡管有一個快件5天后才出庫，但前三個快件的快遞速度仍舊令人滿意。并且相較于往年“雙十一”，總體來看，快遞的確提速了。

　　當然，快遞提速的背后離不開眾多快遞企業(yè)的努力。早在“雙十一”前兩三個月，快遞企業(yè)就開始籌備。為迎接“雙十一”挑戰(zhàn)，國內(nèi)主要快遞企業(yè)也都下了“血本”。投資新建、改造分撥中心300余個，新增干線班車2500輛，新增航空日均運力800噸，同時還增加了國內(nèi)各區(qū)域間的鐵路運力。

　　中國快遞協(xié)會秘書長兼常務(wù)副會長李惠德此前表示，為備戰(zhàn)“雙十一”，13家主要快遞公司更加注重信息系統(tǒng)、自動化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級，僅硬件方面的投入每家均在10億元以上，總體破百億元。

　　人力方面，各家快遞企業(yè)更是加派人手，不僅高薪招聘快遞員，所有的工作人員幾乎都是日夜奮戰(zhàn)。“當時快遞企業(yè)只有一個目的，就是不爆倉。”全峰快遞品牌中心高級經(jīng)理戴長征表示。

　　戴長征的心聲也正是所有快遞企業(yè)共同的愿望。

　　除了快遞企業(yè)在運力上的準備，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也給予了快遞企業(yè)很大的幫助。菜鳥網(wǎng)絡(luò)人士告訴記者，“雙十一”期間該公司大量人員就已經(jīng)在各大物流快遞公司現(xiàn)場辦公了，及時協(xié)調(diào)各種業(yè)務(wù)對接問題。對此，戴長征也表示，基于菜鳥網(wǎng)絡(luò)前期的數(shù)據(jù)預測和指導，他們提前準備了充足運力和線路規(guī)劃。并且菜鳥網(wǎng)絡(luò)還給快遞企業(yè)提供了升級版的預警系統(tǒng)，只要消費者將商品放入購物車，快遞企業(yè)就能看到，“出發(fā)地與目的地，以及使用的哪家快遞企業(yè)，我們都能在第一時間掌握信息，并且根據(jù)這些信息及時安排運力?！?/p>

　　“臨時”策略防止運力過剩

　　“為了‘雙十一’，招聘了那么多快遞員，又購買車輛、擴充倉庫，‘雙十一’過后，單量恢復日常后，這些人與車豈不是要閑起來了？”“雙十一”過后，關(guān)于運力過剩的擔憂開始出現(xiàn)。

　　對此，快遞企業(yè)也有著全面的考慮?！爱吘埂p十一’期間的訂單量不是常態(tài)，它是日常單量的兩倍甚至更多。如果完全按照‘雙十一’的量去籌劃運力，一旦‘雙十一’后，運力肯定過剩。但是日常的運力又難以滿足‘雙十一’的需求。因此我們采取的都是臨時策略?！贝鏖L征向記者介紹，“雙十一”期間，全峰在人力增加方面，以臨時工為主，一個運轉(zhuǎn)中心的正式員工與臨時人員配比為3:7；很多車輛與倉庫也都是臨時租賃。

　　“雙十一”前，戴長征代表全峰快遞參加了天貓組織的座談會，會上戴長征了解到，各家快遞企業(yè)在應(yīng)對“雙十一”方面，基本上都是臨時預案?！瓣P(guān)于新的轉(zhuǎn)運中心的投入、轉(zhuǎn)運中心的新建等行為，其實并非外界認為的，只為‘雙十一’做準備，我們是從企業(yè)長遠的發(fā)展考慮。轉(zhuǎn)運中心的投資巨大，快遞企業(yè)不可能只為‘雙十一’而建?！?/p>

　　順豐速遞方面也向記者表示，“雙十一”后基本上都是網(wǎng)購高峰，尤其是11月與12月，因此臨時招聘的員工及租賃的車輛與倉庫都可以派上用場。并且隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購會越來越火，快遞企業(yè)的單量將會不斷增加，因此干線與轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)都是有用途的。

　　按照快遞企業(yè)的說法，“雙十一”過后快遞企業(yè)并不會因多余的快遞員與車輛而煩惱。

　　關(guān)于臨時機制，中國快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇也很是看好。徐表示，國外快遞企業(yè)在單量高峰期都是使用臨時策略，國內(nèi)快遞企業(yè)也應(yīng)該如此。

　　但是臨時員工的職業(yè)素質(zhì)問題也是快遞企業(yè)面臨的大問題。臨時員工的責任心肯定有所欠缺，如何保證臨時快遞人員的服務(wù)質(zhì)量是今后快遞企業(yè)要解決的關(guān)鍵問題。

　　只賺吆喝？

　　“雙十一”讓電商企業(yè)賺得盆滿缽溢，可快遞企業(yè)有可能只是在賺吆喝。

　　“雙十一”的準備工作讓快遞企業(yè)投入巨大，就硬件的投入每家快遞企業(yè)都在10億元以上，而當下快遞行業(yè)的毛利率又很低，如此巨大的成本下，快遞企業(yè)在“雙十一”到底能不能賺錢呢？

　　“我們的成本是很大，也面臨價格戰(zhàn)的問題，但還不至于虧損，只是賺多賺少的問題?！贝鏖L征表示。

　　業(yè)內(nèi)專家也表示，盡管快遞企業(yè)的毛利率很薄，但“雙十一”當天的業(yè)務(wù)量很大，因此對于單量較大的快遞企業(yè)，比如四通一達，還是有錢可賺的。而新進來的全峰與國通，它們的業(yè)務(wù)量也在增加，也不至于虧損。

　　雖然不至于虧損，但相較于以往，“雙十一”的訂單利潤有所下降。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，快遞企業(yè)與電商企業(yè)的協(xié)議早已簽訂，“雙十一”促銷期間的價格也不會有所改變。價格不變，但“雙十一”期間，快遞企業(yè)的成本增加了，如此看來，“雙十一”期間快件的利潤比不上平時的訂單。

　　利潤是一方面，爭奪市場又是一方面。當下快遞行業(yè)競爭激烈，已經(jīng)進入新一輪的淘汰賽。如果快遞企業(yè)無法獲得市場的認可，最終只能被淘汰。尤其是“雙十一”大促期間，更是快遞企業(yè)贏得市場的最好時機，即使虧損，任何快遞企業(yè)也不會退出。

　　不管是為了利潤，還是贏得市場，總之今年的“雙十一”快遞市場很是熱鬧，由此也讓人們看到了快遞的繁榮。然而，業(yè)界對于快遞業(yè)當下的繁榮也有擔憂：電商的增長速度終將放緩，依賴電商的快遞企業(yè)的紅利也會消失，那么依靠密集勞動力野蠻生長的快遞行業(yè)能否適應(yīng)，將是繼“雙十一”之后下一波考驗。（本報記者蔣永霞 顏菊陽）

來源：中國商報

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