2014中國車市將穩(wěn)中有升

　　汽車實(shí)際消費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)移到了同樣具有巨大剛性需求的三四線城市，而這些需求足以支撐未來幾年的汽車市場(chǎng)增長。

　　相比前兩年的“微增長”態(tài)勢(shì)，2013年車市表現(xiàn)搶眼，今年車市雖然增速預(yù)期會(huì)有所回落，但是，在2013年的基礎(chǔ)上，銷量還是會(huì)穩(wěn)中有升。

　　2013年，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)終于回歸正常發(fā)展，治愈了2009年和2010年這兩年由刺激消費(fèi)政策導(dǎo)致超前消費(fèi)留下的微增長后遺癥，在沒有利好政策，甚至在限購等多重不利因素影響下，從5%以下的低速增長，恢復(fù)到兩位數(shù)的增長，并創(chuàng)下了近2200萬輛的銷量成績，連續(xù)5年蟬聯(lián)世界第一。

　　這成績讓人歡欣鼓舞，同時(shí)也讓人有點(diǎn)擔(dān)憂：在2200萬輛的高起點(diǎn)下，2014年能再進(jìn)一步超越它嗎？就此問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出了肯定的回答。它預(yù)測(cè)，2014年汽車市場(chǎng)需求量約為2385萬輛至2429萬輛，增長速度能夠達(dá)到8%-10%左右。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)做出的此番預(yù)測(cè)，符合多數(shù)人對(duì)今年的心理預(yù)期。對(duì)今年汽車市場(chǎng)走勢(shì)，他們的態(tài)度是謹(jǐn)慎而樂觀的。

　　2013豐收年

　　2013年，可謂是中國汽車市場(chǎng)的“豐收年”。全行業(yè)不僅在產(chǎn)銷上又一次打破全球的年度產(chǎn)銷量紀(jì)錄，汽車企業(yè)在去年也收獲頗豐。

　　伴隨著產(chǎn)銷量的增長，汽車市場(chǎng)的集中度也在不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2013年汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷售合計(jì)為1943萬輛，比2012年增長15.2%，高于全行業(yè)增速1.3個(gè)百分點(diǎn)；占全行業(yè)銷量的88.4%，比上年提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2013年，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)不僅產(chǎn)銷量增幅超出預(yù)期，也成為推動(dòng)國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體快速增長的主要引擎。其中，SUV的增速尤為高。據(jù)悉，去年，SUV全年累計(jì)銷量為298.87萬輛，同比增長了49.41%。

　　除了乘用車以外，商用車在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，銷量急轉(zhuǎn)直下，在歷經(jīng)2011年和2012年連續(xù)兩年負(fù)增長后，終于在去年止跌，重新回到增長的狀態(tài)。

　　剛需的力量

　　全線飄紅的成績，超出了很多人的預(yù)期。去年年初業(yè)內(nèi)對(duì)2013年的車市走勢(shì)并不看好，而實(shí)事求是地說，2013年確實(shí)存在很多讓人難以樂觀的“負(fù)面因素”。城市交通環(huán)境日益惡化，環(huán)保壓力增大，限購城市不斷增多，海外市場(chǎng)低迷，公務(wù)車采購縮水等，這些不利因素堆積到一起，讓人很難樂觀對(duì)待。

　　最后，其結(jié)果之所以會(huì)超出人們此前的預(yù)期，在銷量增長的背后，有多重因素。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華分析，去年車市之所以能大幅增長，與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，尤其是我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)有關(guān)，居民收入水平以及購買能力的提高，新增購車需求和換購需求的釋放，進(jìn)一步推高了去年乘用車市場(chǎng)的高速增長；而部分城市面臨限購的狀態(tài)，也加劇了消費(fèi)者對(duì)未來限購的擔(dān)心，刺激了消費(fèi)。此外，日系車企的集體復(fù)蘇，也加快了車市增長。

　　2014有望超越

　　對(duì)于2014年的銷量走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)不一，態(tài)度謹(jǐn)慎，不過，其最后預(yù)測(cè)的結(jié)果大多是樂觀的。雖然增速回落，但在2013年的高起點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)超越是有可能的。

　　前不久，中央確立了2014年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總基調(diào)為“穩(wěn)中求進(jìn)”，這無疑給整個(gè)汽車行業(yè)吃了一顆“定心丸”。因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，會(huì)給消費(fèi)者帶來消費(fèi)信心，新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和消費(fèi)升級(jí)，也將催生新的購車需求。

　　不過，日趨嚴(yán)重和普遍的霧霾天氣以及交通擁堵現(xiàn)象，讓汽車行業(yè)背負(fù)著巨大的壓力。而隨著一二線大城市對(duì)汽車限制條件的增多，汽車實(shí)際消費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)移到了同樣具有巨大剛性需求的三四線城市，這些需求足以支撐未來幾年的汽車市場(chǎng)增長。

　　去年，隨著缺陷汽車召回條例頒布、“三包政策”開始實(shí)施、新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)等一系列充滿“正能量”政策的出臺(tái)和平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)一步規(guī)范了汽車市場(chǎng)的秩序，讓汽車市場(chǎng)變得更加健康，發(fā)展也更加有序，與此同時(shí)，汽車企業(yè)普遍認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)帶來的新車選擇增多以及汽車價(jià)格的下探也將進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求的釋放。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士發(fā)出警示，繼天津在2013年12月限牌之后，未來或有更多的城市加入到限購的行列，原有的限購城市也很可能實(shí)施越來越嚴(yán)格的限行措施，而這會(huì)嚴(yán)重沖擊原有的汽車消費(fèi)格局。

　　此外，今年海外市場(chǎng)形勢(shì)依然不樂觀。世界總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，中東、北非局勢(shì)發(fā)展不穩(wěn)定，地緣政治變化可能導(dǎo)致國際油價(jià)、原材料價(jià)格高位震蕩，對(duì)汽車市場(chǎng)需求帶來抑制作用，同時(shí)，多級(jí)市場(chǎng)不穩(wěn)定也將制約中國汽車品牌的出口。

　　對(duì)2014年銷量的走勢(shì)判斷，不少業(yè)內(nèi)人士態(tài)度謹(jǐn)慎，卻也樂觀。（本報(bào)記者李秋）

來源：中國商報(bào)

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