2013年，我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)銷仍然保持增長態(tài)勢，按照“轉(zhuǎn)方式、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益”的既定目標(biāo)，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)積極應(yīng)對各種困難和挑戰(zhàn)，大力推進(jìn)管理創(chuàng)新，加大鋼材品種開發(fā)力度，努力消化減利因素，虧損企業(yè)大幅度減虧，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益略有好轉(zhuǎn)。但與此同時(shí)，整個(gè)行業(yè)高產(chǎn)量、高成本、低價(jià)格、低效益的基本格局依然沒有改變。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年1～11月，我國累計(jì)生產(chǎn)粗鋼7.12億噸，同比增長7.82%，預(yù)計(jì)全年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到7.75億噸。但中鋼協(xié)會員企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤161.8億元，銷售收入利潤率僅為0.48%，在全部工業(yè)行業(yè)中排名墊底。
中鋼協(xié)會長徐樂江呼吁，2014年，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)仍要把“控產(chǎn)量”作為保持市場穩(wěn)定的重要手段，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測，深入對標(biāo)挖潛，以最大程度地規(guī)避各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)：增產(chǎn)不增收
2013年1～11月，我國累計(jì)生產(chǎn)生鐵6.5億噸，同比增長5.9%；生產(chǎn)粗鋼7.12億噸，增長7.82%（其中河北、遼寧、江蘇、山西、河南、廣西、內(nèi)蒙古等省區(qū)新增生產(chǎn)能力投入運(yùn)行合計(jì)增產(chǎn)鋼3714萬噸，占增鋼總量的88.5%），預(yù)計(jì)全年生產(chǎn)粗鋼7.75億噸；生產(chǎn)鋼材（含重復(fù)材）9.8億噸，增長11.48%。
去年前11個(gè)月，全球主要產(chǎn)鋼地區(qū)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到14.48億噸，同比增長3.2%，中國粗鋼產(chǎn)量占世界的比重達(dá)到49.2%，比上年同期上升了2.1個(gè)百分點(diǎn)。
去年1～11月，我國累計(jì)進(jìn)口鋼材1287萬噸，同比增長2％；累計(jì)出口鋼材5697萬噸，增長12％；同期凈出口鋼材4410萬噸，凈進(jìn)口鋼坯51萬噸，材坯合計(jì)折合粗鋼凈出口約4640萬噸，同比增加602萬噸。
截至去年11月份，國內(nèi)鋼材價(jià)格低位運(yùn)行，與上年同期相比，鋼材整體價(jià)格水平降幅超過5%，國內(nèi)鋼材市場價(jià)格指數(shù)11月末為99.33點(diǎn)，比上年同月價(jià)格下跌5.69%，市場呈現(xiàn)供大于求嚴(yán)重局面。而1～11月進(jìn)口鐵礦石7.46億噸，同比增長10.88%，進(jìn)口均價(jià)129.17美元/噸，同比下降0.79%，行業(yè)盈利仍處于較低水平。
去年1～11月，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)累計(jì)產(chǎn)鋼5.77億噸，同比增長7.7%，實(shí)現(xiàn)銷售收入3.35萬億元，同比增長3.23%；實(shí)現(xiàn)利潤161.8億元（上年同期為虧損7.56億元），銷售收入利潤率僅為0.48%，在全部工業(yè)行業(yè)中處于最低水平。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但企業(yè)虧損面仍高達(dá)27.9%。
投資方面，去年前11個(gè)月，黑色金屬礦采選業(yè)投資1551億元，同比增長11.6%，比上年同期的21.4%增速回落9.8個(gè)百分點(diǎn)；黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)（含鑄造業(yè)）投資4655億元，同比增長2.2%，比上年同期的2.7%略有回落。
特征： 改革創(chuàng)新 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快
在微利運(yùn)行的背景下，鋼鐵企業(yè)繼續(xù)深化改革創(chuàng)新，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，努力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，在產(chǎn)品、技術(shù)、管理創(chuàng)新等方面取得了新進(jìn)展。
到目前為止，我國核電用鋼全部品種已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化，滿足國內(nèi)核電建設(shè)需要；在進(jìn)口汽車用冷軋薄板卷同比只增長0.9%和進(jìn)口鍍鋅板卷下降1%的情況下，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用鋼板卷滿足了我國汽車生產(chǎn)增長14.3%的新需求；鐵路用重軌產(chǎn)品同比增長33%，滿足了鐵路新線大量集中鋪軌的需要。
在產(chǎn)品創(chuàng)新上，寶鋼生產(chǎn)的第三代汽車高強(qiáng)鋼實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)；武鋼、寶鋼已能生產(chǎn)全部高牌號取向硅鋼并形成了自己的核心專利技術(shù)，進(jìn)口取向硅鋼同比減少25.23%；鞍鋼直徑5毫米高碳鋼拉絲線材軋制下線，打破國外企業(yè)對極限規(guī)格線材產(chǎn)品的壟斷局面；首鋼已生產(chǎn)出X80級超厚度管線鋼卷板；馬鋼生產(chǎn)的350公里高速鐵路車輪用鋼即將進(jìn)入試用階段；太鋼加強(qiáng)高端產(chǎn)品研發(fā)，不銹鋼等高效、節(jié)能、長壽產(chǎn)品比例達(dá)到75%；南鋼開拓船用LNG罐用鋼市場，成為國內(nèi)船用LNG罐用鋼市場占比最高的企業(yè)。
2013年，一批鋼鐵企業(yè)按照“轉(zhuǎn)方式、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益”的思路，堅(jiān)持以質(zhì)取勝，以質(zhì)增效，在市場十分困難的情況下，努力走質(zhì)量、品種效益發(fā)展之路。華菱集團(tuán)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；南鋼在鋼產(chǎn)量減少的情況下，實(shí)現(xiàn)利潤大幅上升；興澄特鋼品種結(jié)構(gòu)經(jīng)過“普轉(zhuǎn)優(yōu)”、“優(yōu)轉(zhuǎn)特”、“特轉(zhuǎn)精”三次調(diào)整，目前高檔、高利潤品種的比例已經(jīng)占產(chǎn)量的三分之一。
商業(yè)模式創(chuàng)新也是去年鋼鐵行業(yè)的一大亮點(diǎn)。寶鋼繼續(xù)實(shí)施服務(wù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，旗下的專業(yè)電子商務(wù)服務(wù)提供商東方鋼鐵電子商務(wù)平臺經(jīng)過多年探索實(shí)踐，2013年鋼材現(xiàn)貨交易突破1000萬噸。寶鋼還穩(wěn)步推進(jìn)國際化營銷和增值服務(wù)體系，抓緊在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭（原料和加工中心）形成全球網(wǎng)絡(luò)。沙鋼、河鋼、中天、榮程、西林鋼鐵等一批企業(yè)都已經(jīng)把電子商務(wù)作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略新的著力點(diǎn)。
在行業(yè)環(huán)保門檻日益提高的情況下，鋼鐵企業(yè)按照綠色鋼鐵的要求，認(rèn)真履行社會責(zé)任，繼續(xù)加大對環(huán)保的投入，環(huán)境經(jīng)營水平不斷提高。同時(shí)，一批鋼鐵企業(yè)通過節(jié)能環(huán)保投入增效，建龍集團(tuán)堅(jiān)持向節(jié)能環(huán)保要效益；河北津西鋼鐵抓能源創(chuàng)效，實(shí)現(xiàn)能源創(chuàng)效1.7億元；德龍鋼鐵大力使用節(jié)能降耗新技術(shù)，其中僅水渣微粉就實(shí)現(xiàn)每噸增效近百元。
值得一提的是，去年我國鋼鐵企業(yè)在應(yīng)對國外反傾銷上小有收獲。去年前10個(gè)月，境外對我國鋼鐵企業(yè)發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)措施調(diào)查就達(dá)17起，涉及我國主要鋼材出口品種。在中鋼協(xié)、涉案企業(yè)以及相關(guān)各方的積極應(yīng)對下，成效初顯。4月印尼取消對武鋼熱軋卷板征收16.32％反傾銷稅的裁定，維持零稅率；11月歐盟對外徑大于406.4毫米無縫管反傾銷調(diào)查以申請方撤訴結(jié)案；12月澳大利亞反傾銷反補(bǔ)貼案終裁，濟(jì)鋼中厚板獲得零稅率；12月泰國反傾銷案終裁，太鋼冷軋不銹鋼產(chǎn)品獲得零稅率。
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