民營快遞“國際夢”要邁幾道坎

　　近日，中國商報記者從申通方面了解到，申通將在日本沖繩建立首個海外物流樞紐中心，并將在2014年向海外快速擴(kuò)張。這是繼順豐、宅急送之后的又一家民營快遞進(jìn)軍海外、做強(qiáng)做大，民營快遞企業(yè)拓展新市場是必然的選擇。

　　值得注意的是，盡管申通在國內(nèi)的規(guī)模較大，又作為淘寶配送的主力軍，但是國外市場又不同于國內(nèi)，到底可以做哪些業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)直營還是加盟，風(fēng)險又該如何把控，這些都是有著“國際夢”的快遞企業(yè)需要深思的問題。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，在國內(nèi)利潤大幅下降的情況下，國際業(yè)務(wù)有著巨大的利潤及發(fā)展空間，特別是在東南亞等華人聚集區(qū)，以及日、美等電子商務(wù)發(fā)達(dá)市場。本土快遞走向海外是必然的趨勢，但是這條路也很艱難。

　　成本不再成為優(yōu)勢

　　眾所周知，國內(nèi)的國際快遞業(yè)務(wù)市場一直被外資快遞DHL、UPS、聯(lián)邦快遞等占據(jù)，對于國內(nèi)本土快遞企業(yè)，尤其是民營快遞企業(yè)來說，國際業(yè)務(wù)是一個市場空白。

　　如今，本土快遞企業(yè)飛速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模也越來越大，國內(nèi)市場的競爭也越來越激烈，這時，國際快遞市場成為眾多快遞大佬的“新寵”。在業(yè)內(nèi)人士看來，在國內(nèi)利潤大幅下降的情況下，國際業(yè)務(wù)有著巨大的利潤及發(fā)展空間。特別是東南亞等華人聚集區(qū)，以及日、美等電子商務(wù)發(fā)達(dá)市場。

　　無論是追求規(guī)模，還是尋求新的利潤增長點(diǎn)，本土快遞走向海外是必然的趨勢，但是這條路也很艱難。

　　“國內(nèi)快遞企業(yè)要做好國際業(yè)務(wù)至少還要幾十年，差距還是很大的?！毙煊抡J(rèn)為，沒有十到二十年，國內(nèi)快遞企業(yè)根本打不進(jìn)海外市場。

　　徐勇認(rèn)為，最關(guān)鍵的是，快遞企業(yè)到海外不再具備成本優(yōu)勢，這對他們來說是最大的挑戰(zhàn)。眾所周知，國內(nèi)快遞企業(yè)的迅速壯大憑借的是低價競爭，而低價競爭的前提則是國內(nèi)較低的勞動力成本以及設(shè)備、技術(shù)成本。因此，即使服務(wù)質(zhì)量不高，但是以低價仍獲得了一定的市場規(guī)模。但是，這種方式到國外是完全行不通的。無論是人力，還是技術(shù)設(shè)備，國外快遞市場都很成熟，不能再僅僅依靠人與電動車來開展業(yè)務(wù)，汽車等相關(guān)設(shè)備要普及。無疑這些都會增加經(jīng)營成本。

　　成本優(yōu)勢無法發(fā)揮，而且國內(nèi)的快遞企業(yè)在國際市場又沒有樹立品牌，粗放的經(jīng)營模式根本無法在國外生存。

　　另外還有一些具體的事宜需要解決。首先，發(fā)達(dá)國家法律體系非常完善，國內(nèi)快遞企業(yè)要弄明白這些國家的法律，這是一個很大的工作量；其次，就是人才問題。國內(nèi)業(yè)務(wù)最需要的是快遞配送員，人員要求很低，即使管理者也注重的是經(jīng)驗(yàn)。但是國際業(yè)務(wù)就需要專業(yè)的人才，不僅僅是業(yè)內(nèi)人才，還需要語言方面的人才。而快遞業(yè)目前幾乎沒有既懂快遞業(yè)，又懂英語，還懂海外快遞市場的人才；再者就是資金問題。海外市場的布局肯定需要大量資金的投入，而國內(nèi)快遞企業(yè)在這方面也不足。

　　對于徐勇所提到的問題，企業(yè)也有所認(rèn)識。李永順也表示，目前申通也在招聘相關(guān)人才，但是國內(nèi)外企業(yè)差距并不止一點(diǎn)，國內(nèi)快遞企業(yè)做出國門的確還需要好好磨練內(nèi)功。

　　“無論如何，快遞企業(yè)走出去的想法還是很好的，既然想要做成國際企業(yè)，就要改變以往低價競爭、粗放經(jīng)營的模式，學(xué)習(xí)借鑒國外一些先進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)。”徐勇建議，國內(nèi)快遞企業(yè)的管理者一定要走出去，到國外市場進(jìn)行考察、調(diào)研，從而獲得經(jīng)驗(yàn)，來提高企業(yè)的實(shí)力，然后再針對當(dāng)?shù)氐暮Ｍ馐袌鲂纬梢粋€完善的戰(zhàn)略體系，根據(jù)長期的規(guī)劃一步步地做下去。

　　在國內(nèi)快遞企業(yè)探索國際市場的初期，徐勇認(rèn)為應(yīng)該從進(jìn)口市場入手。“快遞企業(yè)在國內(nèi)市場有完善的網(wǎng)絡(luò)體系，從國外進(jìn)入國內(nèi)，能夠很好地發(fā)揮自己現(xiàn)有的優(yōu)勢。而出口業(yè)務(wù)則需要在國外有覆蓋廣泛的網(wǎng)絡(luò)布局，在前期，這一點(diǎn)快遞企業(yè)很難做到?！?/p>

　　當(dāng)下，“海淘”業(yè)務(wù)也逐漸興起。近日，天貓也上線了天貓國際，也加入“海淘”大軍。而早在天貓之前，順豐也計(jì)劃涉足“海淘”業(yè)務(wù)，去年上線對內(nèi)試運(yùn)營旗下“海淘”平臺，并且近期即將對外開放。因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為“海淘”電商的興盛也將推動快遞企業(yè)國際業(yè)務(wù)的拓展。

　　徐勇呼吁，國家政策扶持快遞企業(yè)走出國門，希望國家為快遞企業(yè)創(chuàng)造一個良好的平臺，積極地推動快遞企業(yè)走向海外，打造出民族的快遞品牌。

　　國際業(yè)務(wù)還是“未知數(shù)”

　　不久前，蘇寧獲得了國際快遞牌照，為其國際夢想打開了一扇窗。一時間，無論是在電商行業(yè)，還是快遞業(yè)，“國際”與“海外”成為熱詞。

　　而今，申通也不再憑空展望，而是即將付諸于實(shí)踐。據(jù)了解，今年其除了將在日本沖繩建立申通第一個海外物流樞紐中心外，還將進(jìn)軍馬來西亞、新加坡及歐洲部分國家。申通董事長陳德軍表示，今年將是申通海外快速擴(kuò)張的一年。

　　關(guān)于海外擴(kuò)張，申通方面認(rèn)為理所當(dāng)然，“企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，做大之后，肯定要擴(kuò)張，海外市場也是一種擴(kuò)張，這都是正常的?！鄙晖ㄓ邢薰径麻L助理兼公共事務(wù)部總監(jiān)李永順向記者表示。

　　然而，對于“國際業(yè)務(wù)”究竟如何開展，申通目前似乎并沒有明確的方向。

　　“關(guān)于海外業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作，無論是經(jīng)營模式還是涉及的具體業(yè)務(wù)，目前都還不能有一個明確的答案。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)于這些問題也都進(jìn)行過深思熟慮，但是目前國際業(yè)務(wù)還是在探索，具體的戰(zhàn)略還不能明確，只能是一邊實(shí)踐一邊摸索?！崩钣理槺硎?，關(guān)于申通具體的國際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略他沒有得到太多的信息。

　　李永順認(rèn)為，快遞企業(yè)在海外無論是通過直營模式，還是加盟模式，又或者與當(dāng)?shù)氐谋就量爝f企業(yè)合作都有可能，這三種模式也沒有對與錯，究竟選擇什么還要看實(shí)際情況；具體業(yè)務(wù)方面，也是在探索，電商小件、為“海淘”電商服務(wù)等都有可能。

　　總之，申通國際快遞業(yè)務(wù)，一切也都是未知。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，民營快遞走出國門，做國際快遞實(shí)力還不行，目前也就只是個嘗試?！皣鴥?nèi)快遞企業(yè)缺乏對國外市場的調(diào)研，到底該做什么業(yè)務(wù)，以什么形式做，完全沒有一個成熟的戰(zhàn)略體系，目前也只是先拋出一塊磚，試試路?！?/p>

　　事實(shí)上，不僅僅是申通不知道該怎么做國際業(yè)務(wù)，先申通一步的順豐與宅急送也是在摸索之中。據(jù)了解，順豐以周邊華人較多的東南亞國家為突破口，率先開展國際業(yè)務(wù)，并且在海外也是直營模式。宅急送則是借道英國皇家郵政集團(tuán)旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司出海歐洲。

　　國內(nèi)快遞企業(yè)缺乏對國外市場的調(diào)研，國際業(yè)務(wù)仍在探索中。（本報記者蔣永霞）

來源：中國商報

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