貿易壁壘增多，汽車出口難提速

2014年我國汽車整車出口的車型和品種將更加豐富，預計上半年將與2013年同期持平或略有增長，全年能夠實現(xiàn)5%~10%的增長，汽車零部件出口則能夠實現(xiàn)10%以上的增長。

2013年我國汽車行業(yè)整車、零部件及零附件進出口總額1357億美元，同比增長6.1%。進口818.9億美元，同比增長5.5%；出口538億美元，同比增長7%。其中：

汽車整車（含成套散件）進出口總額為616.8億美元，同比增長0.64%。進口整車119.3786萬輛,同比增長5.6%，進口金額為488.6億美元，同比增長2.7%；出口整車94.4429萬輛，同比下降6.9%，出口金額為128.1億美元，同比下降6.4%。

汽車零部件包括關鍵件和零附件進出口總額為740億美元，同比增長11.4%。零部件進口金額為330億美元，同比增長10%；零部件出口金額為410億美元，同比增長12%。

出口貿易壁壘增多

海外市場需求持續(xù)低迷。外部經濟環(huán)境不佳，發(fā)達國家經濟體經濟活動雖有啟穩(wěn)跡象，但仍在低位徘徊。發(fā)展中國家經濟體受全球經濟拖累，經濟活動難以擺脫較弱局面，消費者購買力下降，特別是2013年下半年以來，需求出現(xiàn)進一步下滑。

貿易壁壘增多。中國汽車價格競爭的優(yōu)勢，滿足了多數(shù)發(fā)展中國家汽車普及的需要，短時間內快速進入了很多地區(qū)，從而引起了一些國家或相關利益體的警惕，我汽車出口正遭遇越來越多的貿易壁壘和摩擦。例如，巴西政府明顯針對中國汽車的工業(yè)產品稅政策，厄瓜多爾采取的乘用車進口配額政策等。

海外售后服務仍較薄弱。海外市場的售后服務網絡不健全，備品備件供應不全、不及時，售后服務不到位，是制約汽車企業(yè)“走出去”的瓶頸。特別是對于一些剛剛進入的新興市場，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題?？梢哉J為，未來的市場競爭是售后服務網絡和服務水平的競爭。

出口產品水平和檔次不高，發(fā)達國家市場仍難以突破。西歐、北美等發(fā)達地區(qū)汽車市場，排放、安全、技術等標準要求較高，企業(yè)進入的認證過程耗時長，程序繁雜，費用高；同時，這些地區(qū)的市場飽和度較高，品牌結構比較穩(wěn)定，中國企業(yè)在市場開拓過程中面臨眾多困難，從目前看，中國自主品牌汽車尚不具備大規(guī)模進入的條件。

匯率波動提升成本壓力。人民幣對美元匯率持續(xù)上升，今年以來，已升值1.73%，人民幣對日元升值約20%,人民幣對韓元升值約10%。企業(yè)出口利潤大幅收窄且有很大不確定性，企業(yè)出口信心受挫，開拓國際市場積極性降低。

出口秩序需要規(guī)范。出口企業(yè)實力參差不齊，數(shù)量眾多，必然會帶來競爭加劇甚至惡性競爭的問題，造成企業(yè)整體利潤降低，品牌形象受損，不利于國際化的可持續(xù)戰(zhàn)略。因此，出口秩序的規(guī)范需要更加嚴厲的措施，對故意擾亂出口市場，惡性價格競爭，以及極端不負責任的企業(yè)要有懲罰措施，維護中國產品的整體形象。

海外運輸困難。隨著汽車出口量的不斷增加，海外運輸已經成為制約我國汽車大批量出口的因素之一，并且短期難以改變。目前，國內能夠批量運輸?shù)臐L裝船運力較少，大部分滾裝運輸船隊控制在國際運輸巨頭手中，而這些企業(yè)大多與跨國汽車企業(yè)巨頭具有股權關系，因此運力優(yōu)先滿足關聯(lián)企業(yè)，導致我國的多數(shù)汽車企業(yè)出口海運只能被動接受拼裝，且價格較高，大幅增加了企業(yè)的運輸成本，而且影響交貨期。

積極轉變出口增長方式

當前，世界經濟前景雖有啟穩(wěn)跡象，但仍有波動，缺乏拉動引擎，全球經濟活動擺脫較弱局面尚需時間，市場信心不振，市場需求持續(xù)低迷，客觀上嚴重影響了我國汽車出口行業(yè)。另外，國際貿易保護主義抬頭，針對中國汽車出口的種種壁壘不斷出現(xiàn)，2014年國際汽車市場總體仍存諸多不確定因素，我國汽車出口行業(yè)總體形勢嚴峻，不容樂觀。

根據(jù)汽車出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，深入分析出口特點，結合存在的問題，我們認為中國汽車出口行業(yè)形勢越是困難，越有利于我們發(fā)現(xiàn)和分析問題。我們應該看到，中國汽車出口廠商面前也存在著很多新的發(fā)展機遇，包括中國機電商會汽車分會、中國汽車生產制造廠、汽車出口商在內的中國汽車出口行業(yè)應該進一步堅定信心，積極主動，勇于創(chuàng)新，全面做好2014年上半年市場開拓、訂單落實、合同執(zhí)行、訂單儲備等各項工作，努力實現(xiàn)上半年我國汽車出口平穩(wěn)開局、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

目前，機電商會汽車分會和相關出口企業(yè)正積極主動地采取措施，抓住機遇、克服困難、創(chuàng)新發(fā)展。

首先，各汽車出口廠商努力抓住機遇，轉變出口增長方式。中國主要汽車企業(yè)正在積極探索對外投資，通過對外投資和并購、對外技術輸出、對外產能輸出，不但能夠變單純的汽車產品出口模式為產品、服務、生產和管理綜合的高附加值出口模式，而且能夠在擴大市場份額的同時有效規(guī)避各類貿易壁壘。更重要的是，通過這種模式可以獲得國外市場的服務網絡、市場先機；可以直接獲得國外企業(yè)的系統(tǒng)平臺，包括研發(fā)、設計等高端環(huán)節(jié)?？鐕顿Y正成為國內企業(yè)“走出去”開展國際化經營、增強核心競爭力的重要途徑。這種趨勢將越來越明顯，越來越普遍。

其次，行業(yè)組織積極響應汽車出口廠商發(fā)展的需要，積極研究、推動解決我國汽車出口運輸問題。

2013年，機電商會汽車分會組織主要汽車出口廠商、航運企業(yè)、船廠和相關投資方對該問題進行了共同研討，達成了各方應共同努力為我國汽車出口創(chuàng)造良好的運輸條件的共識，提出了為克服運輸問題，各方共同努力的方向。

2014年，商會將繼續(xù)推動解決出口汽車運輸問題，力爭找到切實可行、解決實際問題的有效路徑，并開始籌備實質性操作。

再次，爭取信貸支持，形成產業(yè)聯(lián)盟，以項目帶動、促進汽車出口。

商會將加大工作力度，在汽車行業(yè)深入宣傳、貫徹國家促進大型成套設備的一系列出口信貸、保險等專項安排和特殊政策，著力解決融資難等問題，引領汽車出口企業(yè)靈活利用出口信貸政策，擴大出口，同時推動汽車行業(yè)結合國家政策實現(xiàn)大批量、大規(guī)模出口，推動上下游企業(yè)聯(lián)合，在適當時間組織上下游企業(yè)對接會、交流會，形成產業(yè)聯(lián)盟“走出去”，把量做上去，形成以項目帶動出口的可持續(xù)發(fā)展局面。

機電商會將積極與國家政策性銀行、保險機構和各商業(yè)銀行研究、探討促進汽車出口的新機制、新思路，并將組織汽車出口企業(yè)與銀行、中信保的對接會，溝通思路，交流經驗，共同研究解決金融支持汽車出口的具體舉措和行之有效的辦法。

總之，2014年我國汽車出口貿易仍會受到諸多不確定性因素的影響，面臨種種困難和新老問題，總體形勢不容樂觀，但是中國汽車行業(yè)“走出去”的目標不會變，“走出去”的步伐不會變慢，對外貿易繼續(xù)發(fā)展的大趨勢更不會改變。

出口仍以一般貿易為主

2013年全年，我國汽車出口仍然以一般貿易方式為主，從數(shù)量來看，以一般貿易方式共出口汽車86.7248萬輛，同比下降7.7%，占我國汽車出口總量的91.8%，份額有所提高。出口金額103.6億美元，同比下降3.5%，占我國汽車出口總額的80.9%，出口平均價格1.19萬美元/臺、輛，同比增長4.5%。

加工貿易方式出口金額16.68億美元，下跌8.6%，占全部出口的13%，出口數(shù)量6萬輛，同比增長21%，占比為6.4%，出口平均價格2.74萬美元/臺、輛，同比下降25%。數(shù)量雖然上升幅度較大，但出口金額出現(xiàn)下跌、平均價格跌幅較大。

對外承包工程項下出口金額4.3億美元，占到3.3%，同比增加6.3%，出口汽車6752輛，基本持平。

汽車出口貿易方式還有邊境小額貿易、國家間無償援助和捐贈及特殊監(jiān)管區(qū)貿易等，但數(shù)量、金額都不大。

　　轉自：國際商報

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