下半年中國摩托車出口增速或?qū)⒎啪?/b>


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2021-08-27





  今年以來,中國摩托車出口量實現(xiàn)快速增長,產(chǎn)品出口單價上漲,但面對原材料價格上漲、海運費用居高不下等因素,中國機電產(chǎn)品進出口商會展覽部高級經(jīng)理劉澳克預計,下半年中國摩托車出口增速或?qū)⒎啪彙?br/>


  今年上半年,摩托車整車、配件出口單價同比、環(huán)比穩(wěn)中有升,部門緩解了原材料漲價壓力。"雖然摩托車企業(yè)生產(chǎn)成本增加,但部分企業(yè)通過與上游原材料企業(yè)建立緊密聯(lián)系,確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定的同時合理管控供應(yīng),確保穩(wěn)住采購成本。不少龍頭企業(yè)議價能力強,將成本壓力合理傳遞至終端,暫時緩解了壓力。摩托車整車附加值和技術(shù)含量進一步提升,今年上半年其出口平均單價接近572.76美元,同比增長9.37%,是近三年最高值。"劉澳克表示。


  數(shù)據(jù)顯示,今年前6個月,中國摩托車出口578.83萬輛,同比增長53.88%;出口額33.15億美元,同比增長68.30%;中國摩托車配件累計出口24.23億美元,同比增長64.72%,環(huán)比增長69.44%。同期內(nèi)燃機車出口33.15億美元,同比增長68.30%,出口臺數(shù)578.83萬臺,同比增長53.88%,內(nèi)燃機車出口平均單價572.76美元,同比增長9.37%,環(huán)比增長6.74%;摩托車配件出口平均單價5.11美元/公斤,同比增長16.93%。


  創(chuàng)新產(chǎn)品適應(yīng)市場


  疫情以來,為了順應(yīng)市場需求,中國摩托車自主品牌企業(yè)圍繞消費屬性和變化趨勢不斷打造新品。"產(chǎn)品競爭力的提升和消費需求的多樣化催化摩托車行業(yè)的消費升級。中國自主品牌企業(yè)在消費屬性凸顯的趨勢下,順應(yīng)市場需求,憑借更快的響應(yīng)和更精準的市場理解及定位,調(diào)整產(chǎn)品概念和設(shè)計,推出新品,經(jīng)營效益也持續(xù)改善。"劉澳克表示。在"2021年北京國際摩托車展"上,錢江繼續(xù)推出國潮系列產(chǎn)品,運用中國紅與漢字相融合的設(shè)計,推出系列產(chǎn)品"賽250"和"賽350";春風新品800MT與長城坦克聯(lián)合發(fā)布聯(lián)名款,運用聯(lián)名營銷模式,實現(xiàn)品牌的雙贏,提升新產(chǎn)品關(guān)注度;雅迪更是在上半年推出全新高端鋰電品牌VFLY。摩托車行業(yè)正持續(xù)探索,開始走出同質(zhì)低價競爭階段。


  隨著國產(chǎn)品牌技術(shù)的不斷突破,全排量矩陣逐漸完善,中國超大排量市場受到進口品牌商的關(guān)注。例如,錢江在北京摩展上亮相的5款新品中,有三款排量大于650cc,春風推出的新品排量均大于650cc。"中國自主品牌的摩托車產(chǎn)品排量不斷突破,逐漸上移,國產(chǎn)品牌商主動發(fā)起與進口品牌商的正面較量。同時,進口品牌商對中國市場的關(guān)注度持續(xù)提升,5月份北京國際摩托車展現(xiàn)場,國際著名品牌悉數(shù)登場,但主要專注于特大排量和單價10萬元以上產(chǎn)品,暫時與中國自主品牌形成錯位競爭局面。"劉澳克表示。


  今年以來,多因素推動電摩市場增長強勁。歐洲國家動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋰電決心已下,電動化進程加速。東南亞多國部署碳排放計劃,油改電趨勢將掀起熱潮,電摩有望迎來快速增長。"當前,中國電摩產(chǎn)業(yè)鏈較為成熟,如能合理開拓海外渠道,依靠產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢形成競爭力,將打開新領(lǐng)域空間。"劉澳克表示。


  生產(chǎn)成本增長影響大


  雖然中國摩托車在上半年的出口實現(xiàn)了快速增長,但生產(chǎn)成本的增長對下半年摩托車出口增速產(chǎn)生的影響不容忽視。


  今年上半年,部分工業(yè)品價格已達歷史高點,其中價格漲幅最大的是金屬指數(shù)。鐵礦石、銅等原材料的價格給摩托車企業(yè)造成了不小壓力。"雖然企業(yè)努力與客戶議價漲價,但最新出口數(shù)據(jù)顯示,產(chǎn)品單價增幅遠遠小于原材料價格漲幅。"劉澳克表示,6月開始,美聯(lián)儲議息會議釋放信號,全球大宗商品價格回調(diào)。此外,國家糧食和物資儲備局分批投放國家原材料儲備,給快速上漲的金屬原材料價格快速降溫,短期之內(nèi)金屬原材料的價格將處于低位。


  去年開始,海運費用一漲再漲,近期又新增附加費用,全球各大港口擁堵嚴重,船期延誤加劇,整體交期時間大幅度加長,運力損失嚴重,一倉難求困境難解。此外,自第二季度開始采購經(jīng)理指數(shù)逐月回落,持續(xù)位于景氣區(qū)間,但擴張增速減緩。7月生產(chǎn)指數(shù)為51%,比6月回落0.9個百分點;7月新出口訂單指數(shù)為50.9%,低于6月0.6個百分點,表明制造業(yè)國外訂貨量回落。"因疫情造成的供需缺口有所收斂,中國摩托車出口增速或逐步減緩。"劉澳克表示。(記者 劉葉琳)


  轉(zhuǎn)自:國際商報

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