我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展要與時間賽跑

　　近日，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會六屆五次理事（擴(kuò)大）會議暨《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布會在北京召開。

　　這次會議強調(diào)：節(jié)能減排、綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是內(nèi)燃機發(fā)展的總體趨勢。高效、低碳、近零排放已成為內(nèi)燃機發(fā)展的重要方向。提高內(nèi)燃機熱效率，實現(xiàn)燃料多元化，是內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑。低碳化、電氣化、智能化、輕量化是綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要目標(biāo)。

　　引導(dǎo)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和全球制造業(yè)鏈條上極為關(guān)鍵的一環(huán)，對國家安全、能源安全、節(jié)能減排、實現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)、保障國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。“十三五”期間，我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)水平和自主研發(fā)能力顯著提升，高性能、低消耗、少污染的產(chǎn)品不斷投放市場，對我國節(jié)能減排貢獻(xiàn)巨大，同時也建立完整的零部件產(chǎn)業(yè)鏈；自主品牌產(chǎn)品自配率、市場集中度和國際市場占有率進(jìn)一步提升。

　　今年是“十四五”的開局之年。隨著機動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施和非道路移動機械國四排放標(biāo)準(zhǔn)出臺，內(nèi)燃機行業(yè)將在節(jié)能減排領(lǐng)域面臨更嚴(yán)峻的考驗。

　　為更好地引領(lǐng)我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在相關(guān)部委指導(dǎo)下，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會組織行業(yè)上下游骨干企業(yè)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、高校和科研院所等200多名專家、學(xué)者共同完成了《規(guī)劃》的編制工作。

　　天津大學(xué)教授堯命發(fā)表示，到“十三五”末期，雖然我國內(nèi)燃機工業(yè)取得了長足發(fā)展，但自主創(chuàng)新體系建設(shè)機制還不夠完善，產(chǎn)業(yè)鏈存在薄弱環(huán)節(jié)，內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件技術(shù)水平仍需進(jìn)一步提升。

　　面對國際內(nèi)燃機技術(shù)快速發(fā)展的形勢，《規(guī)劃》提出，“十四五”時期，將以節(jié)能減碳、“近零排放”、內(nèi)燃機熱效率持續(xù)改進(jìn)和提升為牽引，圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，通過組織行業(yè)企業(yè)、高校與科研機構(gòu)協(xié)同創(chuàng)新研究和攻關(guān)，補齊產(chǎn)業(yè)短板，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。

　　“作為制造業(yè)的重要組成部分，內(nèi)燃機行業(yè)是技術(shù)進(jìn)步的主戰(zhàn)場，是我國實現(xiàn)‘碳達(dá)峰’和‘碳中和’目標(biāo)的主力軍，承擔(dān)著建設(shè)制造強國的重任。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布的《規(guī)劃》是一部以強調(diào)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步為主要內(nèi)容的發(fā)展規(guī)劃，代表著我國內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新時代?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，力爭在2028年前，實現(xiàn)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)“碳達(dá)峰”，2030年實現(xiàn)“近零污染排放”，2050年實現(xiàn)“碳中和”，滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內(nèi)燃動力的需求。

　　《規(guī)劃》著重提出以下重點任務(wù)：加強基礎(chǔ)理論研究和共性技術(shù)研究，實施內(nèi)燃動力創(chuàng)新工程；構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵零部件體系；研發(fā)高效、低碳和近零排放的新一代柴油機和汽油機及動力系統(tǒng)；推動新一代低碳燃料高效清潔應(yīng)用；推動內(nèi)燃動力系統(tǒng)數(shù)字化和智能化關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用；推動內(nèi)燃機再制造技術(shù)發(fā)展，完善再制造體系。

　　陳斌認(rèn)為，《規(guī)劃》發(fā)布和實施，必將極大地推動我國內(nèi)燃機行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，對完成機械工業(yè)“十四五”時期乃至今后更長時期的全面節(jié)能與綠色制造戰(zhàn)略任務(wù)、提高我國制造業(yè)在國際市場的綜合競爭力有重大意義。

　　把握國際內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳窗口期

　　“內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)：一是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的巨大沖擊；二是供應(yīng)鏈風(fēng)險將長期存在；三是已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)發(fā)展瓶頸期?！币黄夥牌囉邢薰景l(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮表示，在聯(lián)合國氣候變化框架公約的約束下，世界各國都加大了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持力度，為其快速崛起提供了良好土壤。當(dāng)前，隨著技術(shù)升級，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)對關(guān)鍵零部件的“進(jìn)口依賴”愈發(fā)嚴(yán)重（如國六排放標(biāo)準(zhǔn)排放系統(tǒng)零部件主要依靠進(jìn)口），在這方面存在“卡脖子”風(fēng)險；其次，從現(xiàn)有技術(shù)模式來說，內(nèi)燃機的燃燒效率已經(jīng)達(dá)到瓶頸，無法進(jìn)一步滿足高效、低碳、近零排放的要求。突破瓶頸，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈必須協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新、同步進(jìn)行“技術(shù)顛覆”。這需要大量時間來探索。現(xiàn)在，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊缺的恰恰就是時間。

　　“當(dāng)前，中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)正處在引領(lǐng)國際內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的最佳窗口期。”錢恒榮分析認(rèn)為，歐盟宣布“禁燃”釋放出兩個信號，一是新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，二是歐盟放棄了對下一代車用內(nèi)燃機技術(shù)的研究，這就意味著中國將是內(nèi)燃機市場和技術(shù)的重心，給國內(nèi)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)掌握國際內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)創(chuàng)造了有利條件。另外，通過大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等技術(shù)的“數(shù)字賦能”，我國正在大力推進(jìn)新基建，有利于內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)降低產(chǎn)品碳排放，更有利于相關(guān)企業(yè)提升經(jīng)營效率、降低運營成本、把更多精力投入轉(zhuǎn)型發(fā)展和技術(shù)升級之中，促進(jìn)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　在經(jīng)歷多次產(chǎn)業(yè)升級后，我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與歐美內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)站在同一起跑線，產(chǎn)業(yè)發(fā)展造就了過硬的人才隊伍。

　　錢恒榮還認(rèn)為，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素在于“時間”。他提出，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)一定要做到“四個快”：

　　一是體系建設(shè)要快。打造政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的創(chuàng)新共同體，盡快完成體系搭建和平臺建設(shè)，積聚行業(yè)優(yōu)勢力量，為內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)提供堅實的組織保障。

　　二是轉(zhuǎn)型要快。進(jìn)一步加快內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和智能化步伐，推動內(nèi)燃機全產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈與信息技術(shù)深度融合，為實現(xiàn)顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造更有利的條件。

　　三是自主產(chǎn)品“替換”要快。緊盯內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)“卡脖子”關(guān)鍵零部件，在電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等領(lǐng)域加大研究力度，加快自主替換產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程，以供應(yīng)鏈的能力拉動產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。

　　四是燃料升級要快。加快代用燃料的研究和推廣，加速氫氣等“碳中和”燃料產(chǎn)品研制，深化低碳燃料、生物質(zhì)燃料等高效清潔燃料技術(shù)研究，從排放源頭降低碳含量，為達(dá)成“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

　　“十四五”時期內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)

　　“內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。與20年前相比，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)生了脫胎換骨的變化。特別是內(nèi)燃機各類有害物排放降低了1000倍。在下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)中，有害排放物還將繼續(xù)降低90％以上，內(nèi)燃機將進(jìn)一步實現(xiàn)‘近零排放’?！敝袊こ淘涸菏刻K萬華對我國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)幾十年來的發(fā)展成就表示肯定。

　　蘇萬華表示，與2010年產(chǎn)品相比，我國內(nèi)燃機油耗平均降低25％，二氧化碳排放降低25％。在“十四五”發(fā)展規(guī)劃指引下，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。

　　蘇萬華指出，新一代內(nèi)燃機是環(huán)保和低碳的綠色動力；新一代內(nèi)燃機是當(dāng)代新技術(shù)綜合應(yīng)用的高新技術(shù)載體，是先進(jìn)燃燒技術(shù)、材料技術(shù)、制造技術(shù)、智能控制技術(shù)和電氣化技術(shù)等高新技術(shù)的融合。

　　提高能源利用率是我國能源生產(chǎn)和消費領(lǐng)域的重要的科學(xué)發(fā)展模式，內(nèi)燃機未來發(fā)展的關(guān)鍵仍然在節(jié)能減排。蘇萬華特別強調(diào)：“在‘十四五’發(fā)展規(guī)劃的指引下，內(nèi)燃機要全面滿足能源安全、‘雙碳’目標(biāo)、排放標(biāo)準(zhǔn)、能耗標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控等多項要求。”（記者 姚會法）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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