成品油終端需求回升較慢 市場(chǎng)疲軟或延續(xù)全年

　　近日，隨著相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)今年一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出爐，一季度成品油市場(chǎng)發(fā)展脈絡(luò)浮出水面。受國(guó)際油價(jià)波動(dòng)影響，今年一季度，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)經(jīng)歷了4次調(diào)價(jià)。而受油價(jià)下行影響，國(guó)內(nèi)汽柴處于供過于求局面，庫(kù)存壓力巨大。

　　卓創(chuàng)資訊成品油行業(yè)分析師胡慧春在接受《中國(guó)電力報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在政策面和供需基本面的影響下，預(yù)計(jì)今年大部分時(shí)間，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將會(huì)處于疲軟態(tài)勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)波動(dòng)頻繁

　　據(jù)了解，今年一季度，國(guó)際油價(jià)處于先跌后漲再跌的態(tài)勢(shì)，受此影響，一季度，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)經(jīng)歷了4次調(diào)價(jià)2次擱淺。其中，上調(diào)1次，下調(diào)3次。而今年1月1日起國(guó)內(nèi)汽油全部升級(jí)為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，汽油加價(jià)每噸290元，漲跌相抵后，今年一季度國(guó)家上調(diào)汽油每噸105元/噸，柴油下調(diào)175元/噸。

　　“可以看出，在利空消息占據(jù)市場(chǎng)情況下，今年一季度國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)處于持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，即使在今年2月26日24時(shí)上調(diào)油價(jià)落實(shí)后，在供需基本面的影響下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)價(jià)當(dāng)天上漲后隨后步入下滑通道?！焙鄞焊嬖V記者。卓創(chuàng)資訊的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油車提均價(jià)為9201元/噸，同比下滑3.41%；0號(hào)柴油車提價(jià)為8100元/噸，同比下滑2.42%。

　　“總體來看，今年一季度國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)一直處于疲軟態(tài)勢(shì)，大部分主營(yíng)單位銷售未完成進(jìn)度，甚至有部分主營(yíng)單位3月份柴油以低于結(jié)算價(jià)格出貨?！倍疸y島成品油分析師鄒雪蓮也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽柴行情難有明顯起色，并且隨著時(shí)間推移，主營(yíng)單位銷售壓力日漸明顯，多加大出貨力度，因此國(guó)內(nèi)柴油成交價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)走低。

　　煉廠庫(kù)存壓力較大

　　據(jù)了解，今年一季度各地主營(yíng)銷售公司各月銷售任務(wù)鮮有完成。中石油和中石化2014年一季度的季報(bào)業(yè)績(jī)也顯示，成品油銷量雙雙進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。從產(chǎn)品來看柴油下滑明顯，從銷售方式來看直批陷入下滑通道。其中，中石化一季度營(yíng)銷及分銷板塊經(jīng)營(yíng)收益同期下滑3.22%。

　　供應(yīng)方面，鑒于國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)下滑及終端需求回升有限，導(dǎo)致煉廠庫(kù)存壓力較大，今年一季度國(guó)內(nèi)主營(yíng)及山東地?zé)掗_工率一直處于下滑的態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，今年一季度國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位開工率為75.37%，山東地?zé)掗_工率為38.76%?？紤]到一季度處于消費(fèi)淡季及3月份為集中檢修期，煉廠適當(dāng)減少了原油加工量。

　　需求方面，今年1月份和3月份市場(chǎng)下調(diào)預(yù)期籠罩，使得投機(jī)需求持續(xù)清淡，2月份雖存在上調(diào)預(yù)期，但柴油消費(fèi)清淡，汽油消費(fèi)趨于穩(wěn)定，業(yè)者操作較為謹(jǐn)慎。

　　鑒于春節(jié)及氣溫較低持續(xù)雨雪天氣影響柴油需求，一季度處于國(guó)內(nèi)成品油需求淡季；同時(shí)，面對(duì)近兩年嚴(yán)重的霧霾天氣等問　 題，今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排及淘汰落后產(chǎn)能力度較大，“兩會(huì)”召開期間，各地安全生產(chǎn)也抑制成品油需求?！霸趥鹘y(tǒng)因素和經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大的影響下，今年一季度國(guó)內(nèi)成品油終端需求回升比較緩慢，而整體主營(yíng)資源較為充裕，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一直處于下滑的態(tài)勢(shì)?！焙鄞赫f。

　　庫(kù)存方面，現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制在很大程度上打擊了市場(chǎng)投機(jī)需求，為降低風(fēng)險(xiǎn)，貿(mào)易商多采取低庫(kù)存操作，市場(chǎng)投機(jī)需求陸續(xù)回落。而今年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)下滑及經(jīng)濟(jì)下行壓力較大抑制成品油終端需求，更是打擊市場(chǎng)投機(jī)需求。根據(jù)卓創(chuàng)資訊對(duì)沿海以及內(nèi)江周邊30家社會(huì)貿(mào)易單位的調(diào)研，今年以來，社會(huì)單位柴油庫(kù)存所占庫(kù)容的比例一直在20%以下，由此可見，今年市場(chǎng)投機(jī)需求進(jìn)一步下滑，貿(mào)易商更是采取按銷定進(jìn)的策略。

　　“可以看出，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷及春節(jié)因素影響柴油需求，使得國(guó)內(nèi)柴油庫(kù)存連續(xù)兩月保持20%以上的增幅，春節(jié)假期私家車出行率提高提振汽油消費(fèi)，假期過后汽油消費(fèi)趨于穩(wěn)定，使得汽油庫(kù)存出現(xiàn)先跌后漲的態(tài)勢(shì)?！?/p>

　　調(diào)價(jià)擱淺次數(shù)增加

　　胡慧春表示，目前緊張的地緣政治因　 素的利好依然存在，若不出現(xiàn)新的動(dòng)蕩局勢(shì)，其對(duì)歐美原油期貨市場(chǎng)的影響相對(duì)偏弱；全球經(jīng)濟(jì)冷熱不均，即歐美經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，美聯(lián)儲(chǔ)縮減購(gòu)買計(jì)劃，甚至有加息的可能，這將打壓原油市場(chǎng)氣氛，而新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增速放緩，其對(duì)石油需求減弱。

　　“綜合分析來看，今年歐美原油市場(chǎng)將會(huì)長(zhǎng)期處于多空拉鋸的狀態(tài)，在遵循一定季節(jié)性走勢(shì)的基礎(chǔ)上，原油重心將會(huì)穩(wěn)步下移，震蕩區(qū)間將會(huì)縮窄?！弊縿?chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模型顯示，若今年原油期貨保持窄幅震蕩態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整擱淺的次數(shù)會(huì)增加，全年汽柴油價(jià)格漲跌幅度較小。而隨著擱淺次數(shù)的增加，市場(chǎng)操作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增大，貿(mào)易商操作將會(huì)更為謹(jǐn)慎。今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排及淘汰落后產(chǎn)能將會(huì)抑制柴油需求，而隨著人們消費(fèi)水平提高，汽車保有量將會(huì)穩(wěn)步上漲，汽油消費(fèi)受到支撐?！敖鼉赡陣?guó)內(nèi)煉廠油品升級(jí)步伐加快，其適應(yīng)能力也逐漸提高，預(yù)計(jì)今年全年國(guó)內(nèi)整體汽柴資源將會(huì)處于相對(duì)寬裕的局面，但也不排除四季度國(guó)內(nèi)柴油將會(huì)出現(xiàn)資源暫時(shí)性緊張的局勢(shì)。在政策面和供需基本面的影響下，預(yù)計(jì)今年大部分時(shí)間國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將會(huì)處于疲軟態(tài)勢(shì)，部分時(shí)間汽柴市場(chǎng)可能出現(xiàn)季節(jié)性好轉(zhuǎn)?！焙鄞赫f。（記者　趙坤）

來源：中電新聞網(wǎng)

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