需求旺盛 動(dòng)力電池企業(yè)加速跑馬圈地

　　今年以來(lái)，動(dòng)力電池江湖很不平靜。寧德時(shí)代、蜂巢能源、億緯鋰能、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)都在增資擴(kuò)產(chǎn)、加速跑馬圈地，掀起新一輪投資熱潮。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，帶來(lái)了動(dòng)力電池產(chǎn)能需求的增長(zhǎng)。在產(chǎn)能不斷擴(kuò)張大背景下，動(dòng)力電池市場(chǎng)淘汰賽進(jìn)一步加劇，強(qiáng)者恒強(qiáng)效應(yīng)凸顯。

　　市場(chǎng)需求旺盛

　　今年以來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)開(kāi)啟大舉擴(kuò)張，如中航鋰電日前就廈門(mén)基地30GWh動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目與廈門(mén)火炬高新區(qū)達(dá)成合作協(xié)議；蜂巢能源與安徽省馬鞍山市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資110億元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)動(dòng)力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh；寧德時(shí)代接連宣布將在江蘇、廣東、四川和福建四省擴(kuò)大其動(dòng)力電池產(chǎn)能，僅今年前四個(gè)月擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模就達(dá)到184GWh。

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，全國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)的新建項(xiàng)目共有20余個(gè)，投建資金高達(dá)1900多億元，年產(chǎn)能超過(guò)450GWh。

　　為什么電池企業(yè)紛紛進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此輪動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，更多是市場(chǎng)潛在需求的推動(dòng)。

　　“目前動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)張是基于市場(chǎng)需求和訂單?！敝袊?guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝表示：“這一波產(chǎn)能擴(kuò)建熱潮，是由于新能源汽車(chē)行業(yè)在逐步市場(chǎng)化。電動(dòng)汽車(chē)隨著真實(shí)需求的增長(zhǎng)不斷放量，動(dòng)力電池供不應(yīng)求?！?/p>

　　真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量暴漲是動(dòng)力電池需求旺盛的主因。“往年第一季度都是汽車(chē)生產(chǎn)淡季，但今年第一季度電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量比去年第四季度還高，動(dòng)力電池需求也隨之暴增?！?/p>

　　隨著新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)回暖，動(dòng)力電池裝機(jī)量也持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量約為31.6GWh，同比增長(zhǎng)241%。

　　強(qiáng)者恒強(qiáng)效應(yīng)凸顯

　　產(chǎn)能擴(kuò)張意味著新一輪淘汰賽開(kāi)啟。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，龍頭企業(yè)市場(chǎng)占有率不斷提高，低端產(chǎn)能則會(huì)加速被淘汰，強(qiáng)者恒強(qiáng)效應(yīng)凸顯。

　　“目前，基本上都是像寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)在增資擴(kuò)產(chǎn)，此外還有大資本入場(chǎng)，小企業(yè)將會(huì)被淘汰出局。這一輪投資熱可能進(jìn)一步加速動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌?！眳禽x說(shuō)，“動(dòng)力電池行業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。小企業(yè)在產(chǎn)品穩(wěn)定性和一致性方面還存在問(wèn)題，這類(lèi)企業(yè)為大車(chē)企配套經(jīng)驗(yàn)和配套能力不足?！?/p>

　　上海勁邦股權(quán)投資管理有限公司合伙人王榮進(jìn)表示，目前擴(kuò)產(chǎn)的都是頭部幾家動(dòng)力電池企業(yè)。除了頭部幾家企業(yè)外，眾多動(dòng)力電池企業(yè)的生存近況并不好，其中一些在尋求托管或者代加工等機(jī)會(huì)?！把b機(jī)量排名相對(duì)靠后的動(dòng)力電池企業(yè)，要么市場(chǎng)認(rèn)可度不高，要么產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，車(chē)企在選擇這類(lèi)企業(yè)時(shí)都很謹(jǐn)慎，一些企業(yè)將會(huì)逐漸退出車(chē)用動(dòng)力電池領(lǐng)域。”

　　“近期擴(kuò)產(chǎn)的企業(yè)主要是本身市場(chǎng)份額就比較大的頭部企業(yè)，如寧德時(shí)代等。其次是有資金支持的企業(yè)，如蜂巢能源?！蹦抡f(shuō)：“這些有一定資金實(shí)力的企業(yè)或頭部企業(yè)現(xiàn)在擴(kuò)產(chǎn)，是準(zhǔn)備接收中小電池廠(chǎng)淘汰退出后所留下的市場(chǎng)空白。”

　　隨著新產(chǎn)能的崛起，動(dòng)力電池領(lǐng)域的馬太效應(yīng)已經(jīng)愈發(fā)明顯，電池企業(yè)集中度不斷提升，頭部企業(yè)占比也不斷提升，整體電池企業(yè)的數(shù)量則會(huì)減少。數(shù)據(jù)顯示，2018年，配套整車(chē)的電池企業(yè)達(dá)到109家，2019年降低到79家，2020年再減少為73家。同時(shí)，排名TOP10企業(yè)的裝機(jī)占比已達(dá)95%。

　　依靠創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　作為新能源汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池的發(fā)展至關(guān)重要。頭部企業(yè)加速跑馬圈地在一定程度上助力其保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩一直存在。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，要避免盲目擴(kuò)產(chǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力才能贏得未來(lái)。

　　墨柯表示，目前動(dòng)力電池市場(chǎng)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象并存，整體產(chǎn)能雖已達(dá)270-280GWh，但總體產(chǎn)能利用率尚未達(dá)到50%，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)品產(chǎn)能訂貨不足?！巴顿Y計(jì)劃的最終落地仍需以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，應(yīng)避免過(guò)度炒作?！?/p>

　　“除了規(guī)模上量，行業(yè)更應(yīng)推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展。能量密度、安全性、壽命和成本將是未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步的方向。”吳輝表示，業(yè)內(nèi)要加大對(duì)正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等核心電池材料潛力的挖掘，持續(xù)加大材料體系和工藝的優(yōu)化。

　　對(duì)此，墨柯也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。墨柯表示，提升能量密度將是未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的方向?！爱a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重點(diǎn)在于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，應(yīng)重點(diǎn)突破動(dòng)力電池高安全性和全氣候適應(yīng)性、底盤(pán)一體化集成等關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升正負(fù)極、隔膜等材料性能，瞄準(zhǔn)全固態(tài)電池等下一代電池研發(fā)，補(bǔ)齊短板、鍛造長(zhǎng)板，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平?！?/p>

　　王榮進(jìn)說(shuō)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈需進(jìn)一步協(xié)同攻關(guān)，加速產(chǎn)業(yè)整合和創(chuàng)新步伐，進(jìn)一步提升電池關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)動(dòng)力電池平均成本下降，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。（記者 葉偉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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