在國內(nèi)鋼鐵需求增長緩慢的背景下,國內(nèi)鋼材價格的不斷下滑以及人民幣的持續(xù)貶值,使出口成為鋼材一條重要的銷路。從數(shù)據(jù)上來看,自2013年12月份以來,我國鋼材出口持續(xù)回升。特別是5月份的出口量高達807萬噸,創(chuàng)歷史高點。
鋼廠關(guān)注的就是鋼鐵電商關(guān)注的,在鋼材出口增長的同時,“跨境”電商也成了近期鋼鐵電商們的熱詞。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計,目前我國跨境電商平臺企業(yè)超過5000家,境內(nèi)通過各類平臺開展跨境電子商務(wù)的企業(yè)已超過20萬家。由此可見,跨境的魅力不可小覷。
對此,斯迪爾電商平臺執(zhí)行總裁王杰向筆者打了個比方,“跨境”對于鋼鐵電商來說,就像是突然看到的新大陸的一角,究竟有多大空間、有多大風(fēng)險,誰也說不清楚。
國際市場的吸引力
正如王杰所說,目前跨境電商的熱潮,主要是對國外市場鋼材需求的預(yù)期向好,但實際空間有多大還未可知。今年5月份,我國單月就出口了807萬噸鋼材,相當(dāng)于一個大中型鋼廠一年的產(chǎn)量,如此巨大的海外市場需求,對鋼鐵電商而言,還幾乎是一片未開發(fā)的處女地。這著實讓整天面對國內(nèi)激烈競爭的鋼鐵電商有些振奮。
比如鋼銀,作為依托上市公司上海鋼聯(lián)的鋼鐵電商平臺,憑借著mysteel龐大的海外客戶群體,已經(jīng)開始開展跨境的撮合交易。
從出口方式上來看,我國有相當(dāng)一部分鋼鐵企業(yè)出口的鋼材,是通過貿(mào)易商等渠道出口到國外用戶的手中,很多鋼鐵企業(yè)與國外用戶之間的聯(lián)系并不緊密,甚至不知道自己生產(chǎn)的鋼材出口到了哪些終端用戶的手中。對于電商平臺而言,這無疑是一個機遇。鋼鐵電商的發(fā)展趨勢是拉近鋼鐵企業(yè)與終端用戶之間的距離,整合鋼鐵企業(yè)的營銷渠道,這其中當(dāng)然也包括出口。隨著出口數(shù)量的增加和反傾銷等貿(mào)易風(fēng)險的加劇,已經(jīng)有出口業(yè)務(wù)的鋼鐵企業(yè)希望更多地與鋼材出口的最終用戶建立聯(lián)系,還沒有出口業(yè)務(wù)的鋼鐵企業(yè)也希望能夠與國際需求接軌,掌握一定的出口渠道。通過電商平臺掌握和拓展出口渠道,并加強與終端用戶的聯(lián)系,正是鋼鐵企業(yè)的需求所在。
此外,我國出口的鋼材中有一部分高端的品種,主要采用直供或者由指定貿(mào)易商銷售的方式。這對于由第二方發(fā)起的電商平臺而言,同樣不失為一個機遇。借助鋼鐵企業(yè)的海外客戶群體,第二方電商平臺能夠更為便捷地打開海外市場,憑借線上平臺在縮短交易流程、貿(mào)易環(huán)節(jié)透明等方面的優(yōu)勢,為交易雙方提供便利。
機遇與風(fēng)險并行
龐大的國外市場和海量的客戶資源,都吸引著國內(nèi)鋼鐵電商們考慮“走出去”。
在跟國內(nèi)的一些電商平臺負責(zé)人交流的時候,大家不約而同地提到了進出口貿(mào)易融資。最近幾年備受關(guān)注的鋼貿(mào)融資問題、今年愈演愈烈的鐵礦石貿(mào)易融資問題,以及正在調(diào)查中的青島港騙貸案都是由貿(mào)易融資這一需求所衍生的。而出口鋼材的貿(mào)易融資在鋼鐵企業(yè)中也并不少見。國外的融資空間很大,通過國際貿(mào)易業(yè)務(wù)吸引境外銀行的低息貸款,用于企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營,能夠有效地降低資金成本。而很多并不掌握出口渠道的鋼鐵企業(yè)就喪失了獲得國外低息貸款的機會。鋼鐵電商平臺如果能夠主動開拓境外用戶,為平臺上的鋼鐵企業(yè)提供出口渠道和出口融資渠道,將獲得可觀的發(fā)展空間。
與此同時,來自國家方面的支持也從2013年開始加強。至今已有13個部委出臺了與電子商務(wù)相關(guān)的舉措。在去年國務(wù)院公布的《中國上海自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》中明確提出:“要加快培育跨境電子商務(wù)服務(wù)功能,試點建立與之相適應(yīng)的海關(guān)監(jiān)管、檢驗檢疫、退稅、跨境支付、物流等支撐系統(tǒng)。”此后,國務(wù)院總理李克強又提出,擴大跨境電子商務(wù)試點,鼓勵電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。國家的重視正迅速蔓延到各省市。
但從眾多中小外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展歷程看,電商“走出去”的道路,并不是一帆風(fēng)順的。對于國際市場的需求,西本新干線高級分析師邱躍成認(rèn)為,目前我國的鋼材出口量雖然快速增長,但在全國鋼材產(chǎn)量中所占的份額仍然較小。此外,高出口的鋼材產(chǎn)量可持續(xù)性也缺乏支撐。因此,鋼鐵電商還是要先把國內(nèi)的事做好。
相比較于國內(nèi)巨大的鋼材貿(mào)易規(guī)模,國際市場的需求雖然誘人,但其開發(fā)難度遠大于國內(nèi)市場。與此同時,文化阻隔、消費習(xí)慣、法律差異、品牌滯后等很多因素,都可能導(dǎo)致鋼鐵電商在跨境上“水土不服”。鋼銀平臺在開展跨境撮合交易之后,也并沒有更多地介入中間環(huán)節(jié)。該公司的負責(zé)人表示:“短期內(nèi)跨境電商更多的會是一種客戶和交易信息的傳遞,這也是我們一直以來的強項。”
另外,鋼鐵電商的“跨境”,還涉及到海關(guān)、商檢、信保、銀行、海運物流等各環(huán)節(jié),要對外貿(mào)談判、訂單執(zhí)行跟蹤、結(jié)算退稅等一系列流程進行把控,想要做到良好的客戶體驗,配套工作很復(fù)雜,管控難度也很大。這個體系的構(gòu)建需要花費大量的人力和物力,不是短期內(nèi)可以達到的。
值得一提的是一旦遇到反傾銷的案子,鋼材出口量的高增長恐怕就很難持續(xù)。因此,在完善的標(biāo)準(zhǔn)化流程和相關(guān)的風(fēng)險防范機制健全之前,鋼鐵電商“跨境”的時機尚未成熟。
倉儲物流的新機遇
鋼鐵電商跨境的另一大吸引力,是對倉儲物流的巨大需求。但若想乘上跨境的東風(fēng),就必須解決先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與滯后的物流體系不相匹配的問題。
放眼跨境電商市場,中國建筑材料集團旗下的易單網(wǎng),可以說是在這一領(lǐng)域摸爬滾打多年。易單網(wǎng)生來就是為中建材物流貿(mào)易平臺中的國際貿(mào)易板塊服務(wù)的,其“跨境電商+海外倉”模式,為海外買家提供一站式采購方案,為中國生產(chǎn)企業(yè)提供綜合出口解決方案。易單網(wǎng)憑借中建材的海外基礎(chǔ),已經(jīng)在全球主要市場布局了自己的營銷網(wǎng)絡(luò),并在重點國家設(shè)立了海外分公司,實現(xiàn)落地的“屬地化”經(jīng)營。目前已建成的易單網(wǎng)迪拜物流園,也開始在中東、非洲等市場,為易單網(wǎng)的合作企業(yè)提供轉(zhuǎn)口貿(mào)易、現(xiàn)貨銷售的配套保稅倉儲和本地物流配送等服務(wù)。
目前國內(nèi)部分鋼鐵電商平臺推出的“平臺+基地”的運營模式,跟易單網(wǎng)有一定的相似之處。有理由相信,這樣的模式在跨境發(fā)展的過程中,是具備成功潛力的。對此,王杰表示,跨境電商是斯迪爾未來發(fā)展的一個方向,但必須建立在國內(nèi)的鋼鐵電商平臺生態(tài)圈完全建立起來的前提下?!爸挥兴沟蠣柲軌虬训浇K端用戶的最后一公里解決好了,才能來談海外市場的布局。”王杰說。
目前,“先做好國內(nèi)市場,等形成了清晰的盈利模式和可復(fù)制的供應(yīng)鏈管理流程,再放眼海外”,已經(jīng)成了國內(nèi)鋼鐵電商們的共識。確實,中國鋼鐵電商,只有先在國內(nèi)做大,才能在海外做強。但可以預(yù)見,中國鋼鐵電商終有一天將走出國門,勇闖“跨境藍海”。
來源:中國冶金報
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