擁抱互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重生之機(jī)

“第三次工業(yè)革命正在將互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)創(chuàng)新成果引入傳統(tǒng)工業(yè)，改造和提升著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造出物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這樣新的巨大市場(chǎng)?！惫I(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩不久前在接受媒體采訪時(shí)指出，“如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是人與人、人與服務(wù)的連接，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是機(jī)器與機(jī)器、機(jī)器與人、機(jī)器與服務(wù)的連接，這將使用戶呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)?！?/p>

苗圩部長(zhǎng)在當(dāng)前形勢(shì)下提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，正是看到了中國(guó)雖已成為制造大國(guó)，但在核心技術(shù)、產(chǎn)品附加值、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、能源資源利用和環(huán)境保護(hù)等方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平尚有較大差距，因此必須緊跟新一輪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的深度融合，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)彎道超越，打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化漸成大勢(shì)

特斯拉被譽(yù)為“汽車界的蘋果”，它的成功不僅僅是電池技術(shù)的突破，更得益于將互聯(lián)網(wǎng)思維融入了汽車制造。特斯拉對(duì)自己的核心定位不是電動(dòng)車，而是一個(gè)大型可移動(dòng)的智能終端。

特斯拉代表了全球制造業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維越來(lái)越熟練的運(yùn)用。近幾年，發(fā)達(dá)國(guó)家圍繞信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局力度空前，無(wú)論是美國(guó)提出的智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是德國(guó)的工業(yè)4.0，其實(shí)質(zhì)都是將信息通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)深度融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造以及新興產(chǎn)業(yè)培育中，從而改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，提升生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)智能化和綠色發(fā)展。工業(yè)和信息化部總工程師張峰認(rèn)為，信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用正以前所未有的廣度和深度，加快推進(jìn)生產(chǎn)方式、發(fā)展模式的深刻變革，尤其是對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展方式帶來(lái)顛覆性、革命性的影響。從某種程度上講，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化正成為一種大趨勢(shì)。

德國(guó)提出的工業(yè)4.0計(jì)劃，其核心是智能生產(chǎn)技術(shù)和智能生產(chǎn)模式，旨在通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”和“務(wù)（服務(wù)）聯(lián)網(wǎng)”，把產(chǎn)品、機(jī)器、資源、人有機(jī)聯(lián)系在一起，推動(dòng)各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化。而美國(guó)提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，則將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)合作為最主要的方向，重塑國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。通用電氣公司的報(bào)告《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機(jī)器的邊界》分析，在美國(guó)，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)生產(chǎn)率每年增長(zhǎng)1～1.5個(gè)百分點(diǎn)，使生產(chǎn)率再一次達(dá)到網(wǎng)絡(luò)革命巔峰水平，在接下來(lái)的20年里，平均收入水平將提高25%～40%。若其他各國(guó)生產(chǎn)率增長(zhǎng)水平能維持在美國(guó)的一半，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將為全球GDP創(chuàng)造10萬(wàn)～15萬(wàn)億美元價(jià)值，這相當(dāng)于美國(guó)今天的經(jīng)濟(jì)總量。到2025年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造82萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值（約為全球經(jīng)濟(jì)總量的二分之一）。

中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)面臨重重困境

與“德國(guó)工業(yè)4.0”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”等新概念大行其道相比，“‘中國(guó)制造’將因人力成本提高、人力資源貢獻(xiàn)度降低以及新型定制化生產(chǎn)的出現(xiàn)而失去競(jìng)爭(zhēng)力”的言論甚囂塵上，就不那么令人愉快了。

“我們生產(chǎn)一臺(tái)電腦只能賺10個(gè)蘋果的錢，我們出口8億件襯衫才能換來(lái)一架空中客車A380。”中國(guó)航天科工集團(tuán)總工程師楊海成曾這樣感慨。中國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)總體處于“微笑曲線”的低端，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模看，我國(guó)已成為世界制造業(yè)第一大國(guó)，但從價(jià)值鏈看，我國(guó)總體處于世界制造業(yè)價(jià)值鏈的中低端環(huán)節(jié)。根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其86家會(huì)員鋼企2013年上半年合計(jì)盈利22.97億元，實(shí)現(xiàn)利稅397.9億元，平均銷售利潤(rùn)僅為0.13%，噸鋼利潤(rùn)只有0.43元，兩噸加起來(lái)賺的錢還不夠買一根冰棍。

從2008年開始，中國(guó)制造業(yè)開始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。這既有次貸危機(jī)、人民幣升值、原材料和能源漲價(jià)、人力成本上升、融資困難等多重因素的影響，但更值得關(guān)注的是，中國(guó)制造業(yè)在經(jīng)歷將近30年的“野蠻生長(zhǎng)”后，轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)是越來(lái)越緊迫的任務(wù)。有統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)目前總共有24個(gè)行業(yè)，但其中的21個(gè)已經(jīng)有產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。紡織業(yè)、服裝業(yè)、鋼鐵業(yè)都是產(chǎn)能過(guò)剩的代表性行業(yè)。來(lái)自中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1月~6月，全國(guó)機(jī)械工業(yè)共匯總77787家企業(yè)，其中虧損企業(yè)達(dá)到12439家，虧損面為15.99%，虧損額累積為544.49億元。同期，163家機(jī)械行業(yè)上市公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3635億元，凈利潤(rùn)達(dá)204億元，同比分別下降7.7%和34.2%。

中國(guó)工程院院士李伯虎指出，我國(guó)制造業(yè)正面臨“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵歷史時(shí)期，制造業(yè)大而不強(qiáng)，企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)和服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力低，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值整合能力不高。傳統(tǒng)的高資源消耗和高環(huán)境污染的制造業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，新型的制造業(yè)尚不能取代傳統(tǒng)制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支配地位，制造業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型時(shí)期。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是中國(guó)趕超的良機(jī)

困局往往意味著機(jī)遇，因?yàn)橐坏┱业酱蚱评Ь值蔫€匙，就必將迎來(lái)新一輪的成長(zhǎng)。專家指出，未來(lái)10年，中國(guó)將迎來(lái)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的最佳戰(zhàn)略機(jī)遇期。當(dāng)前我國(guó)大力推進(jìn)兩化深度融合進(jìn)入新階段，運(yùn)用信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)方向，推進(jìn)制造方式的互聯(lián)網(wǎng)化則是重要抓手。

可以說(shuō)，中國(guó)完全有機(jī)會(huì)在應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面起到引領(lǐng)作用，通過(guò)新技術(shù)方案解決如能源效率、資產(chǎn)管理、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)達(dá)到消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)那樣的充分應(yīng)用水平，到2030年，互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用或?qū)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)累計(jì)3萬(wàn)億美元的GDP增量。

隨著實(shí)時(shí)感知的物聯(lián)網(wǎng)、高速傳輸?shù)墓饫w寬帶和新一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)以及云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的突破和集成，互聯(lián)網(wǎng)向裝備制造業(yè)融合滲透的條件已經(jīng)基本具備。工信部信息化推進(jìn)司王建偉處長(zhǎng)指出，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，企業(yè)、市場(chǎng)與用戶的互動(dòng)程度和范圍極大擴(kuò)展，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合的新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，正重塑產(chǎn)業(yè)組織與制造模式，重構(gòu)企業(yè)與用戶關(guān)系。

可以預(yù)見，不久的將來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合推動(dòng)新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，將催生出多技術(shù)、多業(yè)態(tài)融合的生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)。例如基于傳感網(wǎng)絡(luò)、GPS、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)融合的智能決策服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)在汽車、裝備等領(lǐng)域開始應(yīng)用。未來(lái)智能電網(wǎng)、分布式能源、信息技術(shù)等多技術(shù)融合的能源互聯(lián)網(wǎng)也可能從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。航天科工集團(tuán)開發(fā)的“天智網(wǎng)”就是一個(gè)智慧云制造公共服務(wù)系統(tǒng)，在其支撐下，北京市“長(zhǎng)城華冠”實(shí)現(xiàn)了汽車協(xié)同研發(fā)眾包，具體包括在線研發(fā)外包、異地會(huì)簽、在線3D打印等等，研發(fā)成本降低40%，周期縮短近50%。（本報(bào)記者 洪黎明）

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