上半年動(dòng)力不足 重卡沖量還看下半年

沒有政策刺激、拉動(dòng)，今年上半年，重卡銷量跟隨宏觀經(jīng)濟(jì)上下起伏，一路循規(guī)蹈矩地遵循季節(jié)性銷量走勢(shì)發(fā)展。

打開上半年重卡行業(yè)的銷售業(yè)績(jī)卷軸，其呈現(xiàn)的是市場(chǎng)累計(jì)增幅正在不斷收窄的畫面——一季度累計(jì)銷量同比增幅達(dá)到20%，1-4月收窄到16%，1-5月同比增幅為11.5%。上半年，重卡行業(yè)累計(jì)銷售42.62萬(wàn)輛，同比增幅降到了個(gè)位數(shù)，只有5.8%-6%。

其中原因，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，有去年因國(guó)Ⅳ排放實(shí)施，購(gòu)買國(guó)Ⅲ車沖量，導(dǎo)致去年銷量基數(shù)高的因素，與此同時(shí)，還在于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，投資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重日趨下降，尤其是房地產(chǎn)投資在今年上半年疲軟，以及基建行業(yè)的不景氣，這對(duì)以投資為主要驅(qū)動(dòng)力的重卡而言，其造成的沖擊，直接體現(xiàn)在銳減的銷量上。

在季節(jié)性規(guī)律及基數(shù)效應(yīng)影響下，接下來重卡銷量走勢(shì)如何？這依然可以從往常季節(jié)性因素中找出其發(fā)展軌跡，國(guó)內(nèi)重卡銷量具有顯著的季節(jié)性特征，每年的3月銷量會(huì)達(dá)到全年頂峰，之后進(jìn)入消費(fèi)淡季，七八月見底，“金九銀十”，或?qū)⒊蔀槠滗N量的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

上半年：銷量遵循常規(guī)

6月，重卡市場(chǎng)共約銷車6.1萬(wàn)輛，比去年同期的7.5萬(wàn)輛下降19%，環(huán)比5月（73921輛）下降了17%。

具體而言，6月，東風(fēng)、中國(guó)重汽和一汽保持了月度萬(wàn)輛級(jí)水平，分別銷售重卡1.3萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛，同比下降30%、4%和16%。福田和陜汽分別銷車8700輛和7700輛，同比下滑20%和28%。第三陣營(yíng)中，江淮銷售重卡3800輛，同比上升19%；紅巖銷車1612輛，同比下降30%；華菱星馬銷車1521輛，同比下滑34%；北奔銷售重卡1060輛，下降幅度是所有主流重卡企業(yè)中最大的（42%）。

綜合上半年的銷量數(shù)據(jù)看，東風(fēng)依然是不容撼動(dòng)的行業(yè)老大，1-6月累計(jì)銷售重卡8.55萬(wàn)輛，同比微降2%；中國(guó)重汽1-6月累計(jì)銷售重卡7.07萬(wàn)輛，同比上升12%；第三名一汽集團(tuán)累計(jì)銷車6.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。第四名福田和第五名陜汽分別累計(jì)銷車6.36萬(wàn)輛和5.90萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9%和12%。第三陣營(yíng)中，江淮重卡增長(zhǎng)最快（32%），累計(jì)銷車2.32萬(wàn)輛；紅巖累計(jì)銷車1.53萬(wàn)輛，增幅為4%；華菱星馬累計(jì)銷車1.18萬(wàn)輛，同比下降11%；北奔繼續(xù)大幅下降，上半年累計(jì)銷售重卡6563輛，比去年同期下降了40%。

6月的銷售淡季符合中國(guó)重卡季節(jié)性銷售規(guī)律。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)重卡銷量具有顯著的季節(jié)性特征，二季度重卡銷量往往較一季度出現(xiàn)下降，且逐月遞減趨勢(shì)明顯。換言之，在季節(jié)性規(guī)律及基數(shù)效應(yīng)影響下，6月重卡銷量持續(xù)走弱并不讓人意外。重卡市場(chǎng)從今年5月開始已正式轉(zhuǎn)入下降通道，第二季度銷量出現(xiàn)同比下降早已成定局。

下半年：宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)發(fā)展

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)已經(jīng)做出明確表態(tài)稱中國(guó)不會(huì)使用大規(guī)模刺激的方法，會(huì)更加注重定向調(diào)控，中國(guó)將進(jìn)一步微調(diào)政策，扶持小企業(yè)。

財(cái)政部有研究員由此預(yù)計(jì)中國(guó)第二季度GDP增長(zhǎng)7.4%；中國(guó)下半年GDP增長(zhǎng)7.6%。房地產(chǎn)市場(chǎng)長(zhǎng)期下行成定勢(shì)。如今，全國(guó)半數(shù)大中城市房?jī)r(jià)下跌，雖然多城市暗中研究放松限購(gòu)，部分更是只做不說，下半年或現(xiàn)取消限購(gòu)潮，但是能否扭轉(zhuǎn)樓市頹勢(shì)有待觀察?？梢灶A(yù)見，此次調(diào)整過程將會(huì)非常痛苦，工程車等細(xì)分卡車市場(chǎng)將感受這一陣痛。

上半年，有部分月份的商品房銷售面積和竣工面積月度增速甚至出現(xiàn)同比下降，這都為三季度的重卡市場(chǎng)需求蒙上了一層陰影。與此同時(shí)，一、二季度偏高的重卡行業(yè)庫(kù)存也將在三季度逐步消化，進(jìn)而影響新車銷量。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)3家鋼廠接連爆出因資金鏈難題而出現(xiàn)停產(chǎn)、破產(chǎn)消息，但這或只是開始，鋼鐵運(yùn)輸車未來走勢(shì)壓力沉重。

不過，近期鐵路工程建設(shè)開始集中釋放，6月末有4條鐵路開工建設(shè)，根據(jù)鐵路總公司的計(jì)劃，未來將有14條鐵路集中開工，總投資規(guī)模達(dá)到3273億元，鐵路建設(shè)再次開始提速，這給鋼鐵運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了一些福音。

再有，在中央微刺激主導(dǎo)思想的統(tǒng)領(lǐng)下，各地政府也出臺(tái)了各種版本的刺激政策，河南等11省區(qū)市已披露的重點(diǎn)項(xiàng)目年度投資額超過1.6萬(wàn)億元，15省區(qū)市固定資產(chǎn)投資規(guī)?？傆?jì)18萬(wàn)億元。其中，交通、基建仍是“支柱大梁”。

新趨勢(shì)：細(xì)分市場(chǎng)大調(diào)整

伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重卡的產(chǎn)品格局也在發(fā)生變化。曾經(jīng)，鋼鐵、煤炭等生產(chǎn)資料運(yùn)輸占整個(gè)公路運(yùn)輸?shù)陌氡诮?；如今，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)從投資基建生產(chǎn)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)型驅(qū)動(dòng)，相關(guān)產(chǎn)品及細(xì)分市場(chǎng)也將隨之發(fā)生變化。

此外，在經(jīng)銷商普遍對(duì)下半年預(yù)期較為悲觀的情況下，開拓海外市場(chǎng)、發(fā)展核心零部件、沾染“熱門概念”的綠色渣土車、國(guó)Ⅳ車等都將成為重卡企業(yè)提升業(yè)績(jī)的重要途徑。

今年，中國(guó)重汽、福田、陜汽集團(tuán)等企業(yè)宣布積極擴(kuò)大海外出口市場(chǎng)。

近幾年，海外銷量占中國(guó)重汽整體銷量的比重越來越大，中國(guó)重汽對(duì)海外市場(chǎng)的開拓?zé)崆橐苍桨l(fā)高漲。前不久，其擬出資設(shè)立“丹格特中國(guó)重汽西非商用車有限公司”，項(xiàng)目總投資1億美元，預(yù)計(jì)2015年一季度投產(chǎn)。

據(jù)中國(guó)重汽宣傳部相關(guān)人士透露，中國(guó)重汽已通過技術(shù)、品牌授權(quán)和實(shí)物出資等多種方式在非洲合作建立了3家組裝工廠，此次建設(shè)的工廠是中國(guó)重汽在非洲的第4家工廠。“有了國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，我們分?jǐn)偤偷钟枨蟛▌?dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力更強(qiáng)了。”這位相關(guān)人士說。

華菱汽車今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)不佳，但在東南亞市場(chǎng)卻很受歡迎，保持了在馬來西亞一枝獨(dú)秀的地位。據(jù)了解，雖然近期越南的局勢(shì)對(duì)華菱卡車的出口造成一定的負(fù)面影響，但華菱今年仍會(huì)將包括越南在內(nèi)的東南亞市場(chǎng)作為主攻方向。

此外，7月1日，華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在會(huì)見馬鋼股份董事長(zhǎng)丁毅時(shí)表示，截至目前，雖然華菱星馬的產(chǎn)量有所下滑，但是效益和去年同期基本持平，目前公司的核心零部件漢馬動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）也開始批量投放市場(chǎng)。（本報(bào)記者李秋）

來源：中國(guó)商報(bào)

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