銷量節(jié)節(jié)攀升 小型電動汽車重燃市場？

　　經過了連續(xù)幾年的高速增長后，在補貼退坡的影響下，中國新能源汽車開始出現(xiàn)負增長的低迷態(tài)勢，新能源汽車行業(yè)急需尋找新的增長點。此時，小型純電動車，這個市場份額連續(xù)多年下滑的細分市場，成為新能源“藍?！薄Ｔ谖辶夂旯?、歐拉和奇瑞等品牌旗下小型純電動汽車的帶動下，新能源市場開始回暖。

　　小型純電動車為什么會重燃市場？小型純電動汽車是“曇花一現(xiàn)”，還是能夠實現(xiàn)穩(wěn)定增長？未來在新能源汽車市場中又將處于怎樣的地位？

　　A 表現(xiàn)搶眼小型純電動汽車迎來熱銷

　　“家里有一輛車，準備再買一輛新能源車，專門為自己上下班用?！痹谑〕悄承履茉?S店中，前來看車的李先生說道。據其介紹，準備購置的新車主要給自己使用，考慮的就是環(huán)保節(jié)能、使用方便等因素，再加上工作日不限號，首選的就是小型純電動車。

　　其實，類似李先生這樣的顧客不在少數(shù)。山西晚報記者隨后又走訪了幾家新能源4S店，很多新能源品牌的小型純電動車格外火爆，幾乎每款小型純電動車前都有消費者在咨詢。不少銷售人員均表示，小型純電動車最近一直賣得不錯，不少顧客都是奔著再買一輛不限行的代步車而來。

　　市場的火爆，最直觀的體現(xiàn)就是銷量。隨著2020年結束，不少車企公布了全年銷量，小型純電動汽車的表現(xiàn)不俗。2020年，上汽通用五菱旗下的新能源車產品，全年累計銷量同比增長190%至17.40萬輛，且連續(xù)10個月保持環(huán)比增長，其中，小型純電動汽車宏光MINI EV累計銷量超12.7萬輛，連續(xù)3個月成為新能源車銷量冠軍；12月份，歐拉品牌銷量達1.27萬輛，同比增長380.4%，2020年歐拉品牌累計銷量達5.62萬輛，同比上一年同期增長44.8%，歐拉黑貓12月銷量10010輛，同比增長334.7%。

　　根據新能源汽車國家大數(shù)據聯(lián)盟聯(lián)合多家機構發(fā)布的《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據報告》顯示，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。

　　B 多方加持小型純電動汽車迎來藍海

　　按照2020年國家補貼政策，續(xù)航里程在300公里以下的純電動車型不再享受國家補貼，這意味著大部分小型純電動車是在沒有補貼情況下和其他車型展開市場競爭的。那么，小型純電動車市場占有率達到如此之高，又有著怎樣的原因呢？對此，山西晚報記者采訪了多名汽車銷售人員，多數(shù)人表示，小型純電動車的銷量上漲有多方面的原因。

　　首先，小型純電動汽車的市場定位是“代步車”，正如前面提到的，多數(shù)車主為增購用戶，他們的使用需求為代步?！昂芏噘I小型純電動汽車的人，出行的場景大多是公司、孩子學校等，就太原市來說，出行半徑集中在10km左右，對于這些人來說，小型純電動車能耗經濟、出行便捷的特性具有一定優(yōu)勢?！币晃讳N售人員說道。

　　其次，價格優(yōu)勢是市場競爭的有力武器，雖然大部分小型純電動車沒有補貼，但“代步車”的市場定位決定了其較低的定價。月銷量超越特斯拉的五菱宏光MINI EV，起售價僅為2.88萬元，前不久開啟預售的長安奔奔E-Star國民版，預售價為2.98萬起。

　　最后，小型純電動汽車重燃市場，與政策的支持離不開關系。2020年，工信部、農業(yè)農村部、商務部共同下發(fā)了《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，通過通知中公布的“參與活動汽車企業(yè)及車型”名單不難發(fā)現(xiàn)，這一次“下鄉(xiāng)”的主角是小型純電動汽車，北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、寶駿E100、E200、宏光MINI EV、長安奔奔E-star、比亞迪e1等，無一不是各品牌在這一細分市場的拳頭產品。

　　市場定位清晰、價格便宜、政策支持，小型電動汽車迎來藍海。

　　C 競爭加劇小型純電動汽車未來可期

　　目前看來，小型電動汽車市場還是自主品牌的“藍?！?，但值得注意的是，跨國車企已經行動起來，很多品牌都提出了小型電動汽車的產品計劃或發(fā)布了相應的產品。

　　大眾汽車在法蘭克福車展全球首發(fā)了ID.系列的首款量產車型ID.3，該車定位于純電動緊湊車型，關于其何時國產的消息一直在網上炒得沸沸揚揚；特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在日前舉行的歐洲電池會議上表示，或將面向歐洲市場推出一款小型掀背車，這款入門級產品將基于Model 3打造，用來挑戰(zhàn)大眾的ID.3；豐田汽車剛剛發(fā)布了純電動微型車C+pod車型，定義為城市代步車，在標準下續(xù)航里程為150km，目前該車已經在日本上市……

　　隨著更多的車企加入，小型純電動車市場的“藍海”還能持續(xù)多久？

　　業(yè)內人士表示，在新能源汽車發(fā)展的早期，很多小型純電動車都是為了補貼而生。隨后，國家補貼政策調整，純電動乘用車工況續(xù)航里程在300公里以下車型不再享受國家補貼，而市場上大部分小型純電動乘用車工況續(xù)航里程在300公里以下，小型純電動車逐漸銷聲匿跡。現(xiàn)如今，憑借“代步車”的市場定位，不限行、市場價格等優(yōu)勢，小型純電動車迎來了一定的市場剛需。在這樣的背景下，汽車企業(yè)要更加注重產品品質和安全，針對目標消費群體做出突破與改變，從而吸引更多的消費者。

　　其實從近來上市的一些精品微型電動車可以看到，除了顏值、續(xù)航、安全等方面提升明顯外，它們還被賦予了“智能化”“娛樂化”等屬性。例如，寶駿在新款E300里加入了華為Hicar系統(tǒng)，奔奔E-Star配備的“悅聯(lián)”智慧互聯(lián)系統(tǒng)，歐拉R1和零跑T03搭載的駕駛輔助系統(tǒng)等。隨著我國汽車市場的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，小型電動汽車將迎來更多發(fā)展機會。

　　轉自：山西晚報

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