2021年新能源汽車銷量增速有望超30%

　　今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？在日前工信部舉行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工信沙龍上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基給出了答案。他表示，2020年新能源汽車銷量已超出預(yù)期，預(yù)計(jì)達(dá)到130萬輛，增幅接近8%。2021年將有更大驚喜，新能源汽車銷量增速將超過30%，達(dá)到180萬輛。

　　今年或迎真正爆發(fā)元年

　　中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%，市場結(jié)束下行趨勢。

　　對(duì)于2020年國內(nèi)新能源汽車銷量的反轉(zhuǎn)原因，葉盛基認(rèn)為，主要是中央和地方政府相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的利好政策?！耙环矫?，新能源汽車補(bǔ)貼政策延期兩年，給市場吃了顆'定心丸'；另一方面，車企年底核算積分壓力較大，需要通過發(fā)展新能源汽車來完成企業(yè)'雙積分'的目標(biāo)，從而拉動(dòng)國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展?！?/p>

　　在葉盛基看來，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)識(shí)的加深，企業(yè)提供日益豐富和多元化的產(chǎn)品，以及給力的政策，今年新能源汽車將呈現(xiàn)更強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)開始從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)，2021年將真正迎來爆發(fā)元年。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長、新能源汽車專委會(huì)會(huì)長李金勇對(duì)今年的市場形勢更為樂觀。他預(yù)測，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)200萬輛，其中商用車20萬輛、出租網(wǎng)約車40萬輛和乘用車140萬輛。

　　新能源汽車正處于大發(fā)展時(shí)期，地方政府也乘勢而上。近期，上海市政府常務(wù)會(huì)議原則同意《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》，提出全力打響上海新能源汽車品牌，積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)；合肥市提出，到2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1000億元，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。

　　消費(fèi)者認(rèn)可度大幅提升

　　2020年新能源乘用車市場呈現(xiàn)出高、低端兩頭大的“杠鈴型”結(jié)構(gòu)。這一趨勢也將持續(xù)到今年。一方面，新能源汽車產(chǎn)品將繼續(xù)尋求品牌和產(chǎn)品向上。另一方面，基于宏光MINIEV在市場大受歡迎，高性價(jià)比、低耗能的車型也成為多家車企的重要選項(xiàng)。

　　從整體來看，2020年新能源汽車市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生改變。一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%；二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這說明，經(jīng)過多年市場培育，新能源汽車已得到消費(fèi)者認(rèn)可。

　　李金勇認(rèn)為，在非限購城市的私人新能源乘用車市場中，10萬元及以下車型將率先被電動(dòng)汽車所替代。他呼吁，新能源汽車行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)從限購城市轉(zhuǎn)向非限購城市。

　　三四線城市和廣大農(nóng)村市場市場前景廣闊。2020年，近30家企業(yè)的60多款車型參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車市場銷量增長近20萬輛。今年新能源汽車下鄉(xiāng)工作正在籌備中，將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品下沉。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。這為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)明確了目標(biāo)。同時(shí)，記者注意到，目前新能源汽車銷量占汽車總銷量約5%左右，仍面臨著巨大增長壓力。

　　葉盛基認(rèn)為，要達(dá)到上述規(guī)劃目標(biāo)，僅依靠幾款高端車型和幾款微小型車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。還需要企業(yè)在經(jīng)濟(jì)型車型市場進(jìn)一步發(fā)力，不斷推出高性價(jià)比且滿足市場需求的A級(jí)新能源汽車產(chǎn)品。

　　多款新車型值得期待

　　步入2021年，去年受新冠疫情影響，未能在市場上正常發(fā)力的車企已準(zhǔn)備大展拳腳。

　　傳統(tǒng)車企將加大新能源汽車的投入力度，2021年領(lǐng)克正式入局新能源汽車市場，并帶來純電動(dòng)產(chǎn)品--ZEROConcept；上汽將推出RMARVELR，該車最大的看點(diǎn)是獲得SRRC核準(zhǔn)認(rèn)證，成為全球首款通過車載車規(guī)級(jí)5G/C-V2X終端產(chǎn)品認(rèn)證的車型；長安汽車將在未來5年推出105款新車，其中包括23款新能源汽車。

　　特斯拉已跨過在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的首年。今年特斯拉將推出首款中型純電動(dòng)SUV車型--ModelY。此前特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，該車將成為公司最熱銷的車型。目前官網(wǎng)已針對(duì)ModelY開始選配，預(yù)售價(jià)為48.80-53.50萬元，預(yù)計(jì)于一季度上市。

　　國內(nèi)造車新勢力方面，蔚來汽車旗下首款轎車--蔚來ET7，有望于1月正式發(fā)布，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。根據(jù)此前公布的消息，如果搭載100kwh的全新電池包，ET7的實(shí)際續(xù)航里程將達(dá)到650公里以上，且有望搭載L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；威馬Maven概念車的量產(chǎn)版車型也將在今年正式上市，新車采用前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有L4自動(dòng)駕駛功能和5G互聯(lián)技術(shù)，預(yù)計(jì)續(xù)航里程達(dá)到800公里。

　　豪華品牌陣營中，寶馬將在今年帶來豐富的新能源車型，目前已確認(rèn)推出寶馬iX和寶馬i4，前者定位于純電動(dòng)中大型SUV，后者是純電動(dòng)中型轎車；奔馳將推出EQA和EQE兩款純電動(dòng)車型，進(jìn)一步豐富EQ家族的產(chǎn)品布局。另外，新款奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版也將于年內(nèi)上市。

　　可見，2021年新能源汽車市場產(chǎn)品多、看點(diǎn)足。隨著汽車電動(dòng)化進(jìn)程的加快，可以預(yù)見，新能源汽車產(chǎn)品將越來越豐富，競爭也將更加激烈。（記者 盧奇秀）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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