工信部發(fā)文終止造船業(yè)“白名單”制度

　　4月2日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告稱，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于轉(zhuǎn)變政府職能和深化“放管服”改革的精神，工信部決定不再直接管理船舶行業(yè)規(guī)范條件相關(guān)工作。

　　根據(jù)公告，自2019年4月2日起，工信部發(fā)布的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》和《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》廢止；鼓勵相關(guān)行業(yè)組織在已有工作基礎(chǔ)上，依法合規(guī)開展船舶行業(yè)規(guī)范條件工作，引導企業(yè)規(guī)范發(fā)展，加強行業(yè)自律。

　　2013年11月，工信部制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，對船舶行業(yè)生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和計量檢測、建造技術(shù)能力、節(jié)能環(huán)保等多方面提出了明確要求。據(jù)了解，自2014年《船舶行業(yè)規(guī)范條件》實施以來，已組織申報、評審并公告了4批總計70家符合條件企業(yè)名單，即船企“白名單”，對推動船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，化解船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩發(fā)揮了積極作用。

　　有專家認為，對于真正的市場競爭而言，企業(yè)需要的其實并非是扶持，而是“一視同仁”的公平。所以，從這個意義上來說，取消“白名單”制度是一件好事，將真正激發(fā)船舶企業(yè)尤其是民營船企的活力。 （郭 傳）

　　轉(zhuǎn)自：中國海洋報

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