財(cái)政部：車船稅對(duì)交易價(jià)格基本不造成影響

　　財(cái)政部稅政司、國(guó)家稅務(wù)總局財(cái)產(chǎn)和行為稅司3月2日聯(lián)合發(fā)布對(duì)車船稅法的解讀稱，作為保有環(huán)節(jié)征收的稅種，車船稅對(duì)交易價(jià)格基本不造成影響。車船稅收入規(guī)模不大，不會(huì)對(duì)居民收入在國(guó)民收入分配中比重的提高造成大的影響。

　　財(cái)政部表示，通過立法進(jìn)一步完善稅制，體現(xiàn)稅負(fù)公平，并不是為了增加收入?！盾嚧惙ā犯鶕?jù)“總體稅負(fù)不變”原則，優(yōu)化了稅負(fù)結(jié)構(gòu)。對(duì)貨車、掛車和船舶游艇除外，以及87%左右的乘用車維持或下調(diào)了稅負(fù)，對(duì)13%左右的乘用車增加了稅負(fù)。

　　2011年2月25日，第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十九次會(huì)議通過了《中華人民共和國(guó)車船稅法》。同日，國(guó)家主席胡錦濤簽署第43號(hào)主席令予以公布，自2012年1月1日起施行。

　　與《車船稅暫行條例》相比，《車船稅法》做了五方面調(diào)整：完善征稅范圍、改革乘用車計(jì)稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠、強(qiáng)化征收管理。總的來看，這次車船稅立法稅負(fù)維持不變，只做結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

　　對(duì)于適用稅額設(shè)置為前后相交叉情況，財(cái)政部表示，從實(shí)際情況看，省內(nèi)稅額由地方政府根據(jù)本地區(qū)乘用車保有情況統(tǒng)一制定，基本上不會(huì)出現(xiàn)稅額倒掛問題，省際間稅額由于地區(qū)間相互溝通、協(xié)商，稅額倒掛出現(xiàn)的可能性也較小。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)車船稅收入241.6億元，比2006年車船使用牌照稅和車船使用稅收入總額增長(zhǎng)3.8倍。

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