鐵道部：對京滬高鐵經(jīng)濟(jì)效益預(yù)期樂觀

京滬高鐵將于6月30日通車運(yùn)營。6月27日，鐵道部的新聞通氣會上，鐵道部發(fā)言人王勇平做了通報。

　　依據(jù)鐵道部計劃，京滬高鐵初期開行高速動車組列車90對，其中，有時速300公里開行動車組列車63對，時速250公里動車組列車27對。

　　但自從京滬高鐵預(yù)計通車運(yùn)行以來，關(guān)于京滬高鐵降速混跑、是否能預(yù)期收回投資的討論異常熱烈。

　　針對此，王勇平稱，“我們對京滬高鐵經(jīng)濟(jì)效益的預(yù)期是樂觀的，是有信心的?！?/p>

　　理由為，京滬高鐵沿線分布著全國四大直轄市中的三個，省會城市兩個，人口100萬以上的大城市11個。這些地區(qū)的面積僅占全國的6.5%，但人口占全國的25.8%，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的40%以上，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)。

　　因此，京滬高鐵開通運(yùn)營后，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人，使既有京滬線單向年貨運(yùn)能力達(dá)1.3億噸以上。

　　鐵道部預(yù)期，時速300公里的客座能力達(dá)到10.9萬人。時速250公里的客座率達(dá)到4.5萬人。而且，京滬鐵路通道總客運(yùn)能力比原來增加9.7萬。

　　加上票價不算高，和武廣高鐵的成功案例，鐵道部對于京滬高鐵的前景預(yù)期較為樂觀。

　　據(jù)了解，武廣高鐵今年1到5月份，發(fā)送量同比增長94%，收入同比增長68%。而且，京津城際、滬寧城際高鐵，客流增長同樣很快。

　　據(jù)鐵道部統(tǒng)計，2009年，中國高鐵日均發(fā)送49.2萬人，2010年日均發(fā)送達(dá)到80.4萬人。截至目前，中國高鐵已安全運(yùn)送旅客6億多人次。

　　“作為大眾化的交通工具，高鐵的票價必須考慮到廣大人民群眾的承受能力，必須與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)?！蓖跤缕秸f，作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路不能是暴利行業(yè)，但也不能長期虧損。如果長期虧損，就無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，最終將影響廣大人民群眾出行的需求。

　　王勇平說，經(jīng)濟(jì)學(xué)上有一個基本理論叫“規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論”，指企業(yè)在其它因素不變的情況下，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)?？梢越档推骄杀荆岣呃麧櫵?。未來幾年，中國以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)建成后，高鐵的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”將顯現(xiàn)出來。京滬高鐵地處我國東部地區(qū)，人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，它的作用和魅力將在開通運(yùn)營后得到充分的展示和凸顯。

　　“因此，我要明確地向大家表達(dá)一個意思，那就是我們對京滬高鐵經(jīng)濟(jì)效益的預(yù)期是樂觀的，是有信心的。”王勇平說。（溫淑萍）

來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

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