“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)國家規(guī)劃正面臨“難產(chǎn)”的尷尬處境。一位國家部委相關(guān)人士表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》“不會像業(yè)界熱炒的那樣在7月份就出臺，最快也要到下半年。”他表示，最近上至國家領(lǐng)導(dǎo)人，下至業(yè)內(nèi)專家，都開始討論包括電動車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)政策思路“不排除近期會有關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大政策出臺”。該人士分析道，主管電動車的四部委對于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線存在分歧。
其中，工信部基于銷售、能源網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)現(xiàn)狀考慮，傾向于節(jié)能汽車和新能源汽車“兩條腿走路”。但基于能源安全和趕超美日的考慮，科技部仍傾向于“優(yōu)先發(fā)展電動汽車”。目前，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》仍在報送國務(wù)院審議，而科技部早在今年5月已低調(diào)實施《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，“另一條腿”的《節(jié)能汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》僅僅“即將出臺”。
科技部一位人士透露，私人領(lǐng)域普及純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)自主化進程還會再度提速，“肯定會少于10年”。科技部的專項規(guī)劃指出，到2015年，僅電動車一項的市場保有量就要達到100萬輛。這一指標，已經(jīng)是整個新能源汽車“十二五”指標的兩倍。一位業(yè)內(nèi)專家則透露：“值得注意的是，目前科技部手中掌握著百億級的科技專項資金，對各地技術(shù)研發(fā)和示范運行起到很強的指導(dǎo)性作用。”由此來看，科技部在其中起著關(guān)鍵的作用。但在安邦看來，新能源汽車不僅是發(fā)動機的問題，更牽扯到整車產(chǎn)業(yè)鏈的重組，就目前來看，混合動力應(yīng)該是更適合中國國情的選擇。
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