鐵道部決定改革鐵路工程招投標(biāo)管理體制

　　6月4日至5日，全國公共資源交易市場建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)在南昌召開。鐵道部部長盛光祖在會(huì)上介紹說，在總結(jié)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)進(jìn)入地方交易市場做法的同時(shí)，年底前將把鐵路利用外資建設(shè)項(xiàng)目和機(jī)車車輛等專用設(shè)備招投標(biāo)也推入地方交易市場。

　　盛光祖在會(huì)上說，鐵路系統(tǒng)原來的工程招投標(biāo)自成體系，交易市場管辦不分，招標(biāo)信息不公開不透明，為個(gè)別人打著發(fā)展鐵路事業(yè)旗號插手干預(yù)提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標(biāo)管理體制，撤銷鐵路系統(tǒng)自辦的所有工程招投標(biāo)交易市場，把鐵路工程招投標(biāo)全部推入地方公共資源交易市場。

　　據(jù)盛光祖介紹，首先進(jìn)入地方交易市場的是鐵道部管理的大中型項(xiàng)目，分“兩步走”：2011年9月需要隔夜評標(biāo)的進(jìn)入北京市工程交易中心隔夜評標(biāo)區(qū)評標(biāo)；2011年12月，全部項(xiàng)目進(jìn)入北京市工程交易中心招標(biāo)。其次，是鐵路局管理的項(xiàng)目進(jìn)入當(dāng)?shù)毓操Y源交易市場，分“三步走”：一是地方公共交易市場完全具備條件的一次性進(jìn)入，有6個(gè)鐵路局；二是具備當(dāng)天評標(biāo)條件但不具備隔夜評標(biāo)條件的，當(dāng)天評標(biāo)的項(xiàng)目進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?，需要隔夜評標(biāo)的先進(jìn)入異地具備條件的場所，有9個(gè)鐵路局；三是當(dāng)?shù)厣胁痪邆錀l件的先進(jìn)入異地具備條件的市場，有3個(gè)鐵路局。待這些地方的交易市場具備條件后，取消過渡措施，返回當(dāng)?shù)亍?/p>

　　據(jù)了解，目前第一批8個(gè)鐵路局包括進(jìn)入異地的2個(gè)鐵路局已正式進(jìn)入地方交易市場招標(biāo)；今年6月底前，其他10個(gè)鐵路局包括進(jìn)入異地的1個(gè)鐵路局進(jìn)入地方交易市場招標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路大中型項(xiàng)目已有21個(gè)進(jìn)入北京市工程交易中心招標(biāo)，交易金額26.5億元。

來源：上海證券報(bào)

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