洛陽(yáng)橋：見(jiàn)證宋元時(shí)期世界商貿(mào)盛況

　　前不久，在福建省福州市舉辦的第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上傳來(lái)好消息，來(lái)自中國(guó)的“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”項(xiàng)目成功被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，我國(guó)的世界遺產(chǎn)數(shù)目增加至56項(xiàng)。的確，作為宋元時(shí)期中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心，當(dāng)時(shí)的泉州在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也毫不示弱，而世界上最早的跨海大橋便坐落在泉州，它就是洛陽(yáng)橋。

　　洛陽(yáng)橋也是中國(guó)四大古橋之一，然而，在四大古橋當(dāng)中，洛陽(yáng)橋恐怕是其中最獨(dú)特的一座了。第一次聽(tīng)到洛陽(yáng)橋的時(shí)候，人們大抵都會(huì)以為這是一座建在河南洛陽(yáng)的橋，然而這座橋并不在洛陽(yáng)，而是在與洛陽(yáng)相隔千里之遠(yuǎn)的福建泉州。

　　泉州的洛陽(yáng)橋始建于宋代。在洛陽(yáng)橋建成之前，當(dāng)?shù)氐穆尻?yáng)江口僅有一座萬(wàn)安渡口供兩岸的百姓渡船過(guò)江，然而由于該地是洛陽(yáng)江的入?？?，風(fēng)高浪急，往往“水闊五里，波濤滾滾”，因渡江而造成的傷亡事件屢有發(fā)生，巨大的風(fēng)浪經(jīng)常導(dǎo)致沿岸百姓連續(xù)數(shù)日無(wú)法渡江。慶歷年間，泉州人李寵曾在洛陽(yáng)江中建造了幾個(gè)石墩并架上木板供人們過(guò)江，然而這座橋經(jīng)常被風(fēng)浪沖垮。

　　皇祐五年(1053年)，北宋名臣、時(shí)任泉州知州的蔡襄開(kāi)始主持修建洛陽(yáng)橋的工程，修建時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題便是洛陽(yáng)江海口的狂潮急水，傳統(tǒng)的建基方式根本不適用于這一水文條件復(fù)雜的江海交匯處，造橋的工匠與蔡襄商討之后，決定采用全新的“筏形基礎(chǔ)”，通俗來(lái)說(shuō)就是橋墩兩邊都造成尖的，像一個(gè)船的兩端，這樣可以減少海浪和江水對(duì)橋基的沖擊。

　　此外，橋梁修建好以后，如何加固更是一個(gè)難題。蔡襄結(jié)合勞動(dòng)人民的智慧，通過(guò)詳細(xì)觀察和思考，最終采用了“種蠣固基”的方法，通俗地說(shuō)就是在橋下大力養(yǎng)殖海蠣等水生物，因?yàn)楹Ｏ爼?huì)吸附在橋墩上，它們的分泌物和尸體可以將橋墩的石頭牢牢地凝固在一起，這一方法使得洛陽(yáng)橋在潮漲潮落中屹立不倒。

　　然而采用養(yǎng)殖海蠣作為加固橋墩的手段，最讓人頭疼的問(wèn)題竟然是“防盜”。洛陽(yáng)橋下的海蠣自橋梁建成開(kāi)始就頻頻遭到盜挖，北宋元豐年間就曾有官員上奏，請(qǐng)求朝廷下令將盜挖洛陽(yáng)橋海蠣的人判處2年監(jiān)禁。

　　洛陽(yáng)橋的修建歷時(shí)將近7年，耗銀一千四百萬(wàn)兩，建成后的洛陽(yáng)橋長(zhǎng)約1200米，寬約5米，擁有橋墩46座，雄偉無(wú)比，而這座跨江接海巍峨宏壯的大石橋也成為了中國(guó)歷史上的第一座跨海大橋。

　　洛陽(yáng)橋建成之后不少文人墨客都曾作詩(shī)贊頌，比如兩宋之交的理學(xué)家、曾當(dāng)過(guò)朱熹老師的劉子翚就為洛陽(yáng)橋作過(guò)詩(shī)，首聯(lián)寫(xiě)道：“跨海飛梁疊石成，曉風(fēng)十里度瑤瓊。”既寫(xiě)出了洛陽(yáng)橋如虹的氣勢(shì)，也道明了洛陽(yáng)橋?yàn)閮砂栋傩諑?lái)的福祉。

　　洛陽(yáng)橋之所以名為洛陽(yáng)橋，原因就是它上跨洛陽(yáng)江出?？?，洛陽(yáng)江的主干流發(fā)源于福建泉州的樸鼎山南麓，最后注入泉州灣，洛陽(yáng)江之所以叫作洛陽(yáng)江也有其淵源，相傳西晉末年的永嘉之亂使得西晉京都洛陽(yáng)的許多世家大族南渡至泉州附近，發(fā)現(xiàn)該河周邊的風(fēng)景和洛陽(yáng)有些相似，該河遂得名洛陽(yáng)江?；蛟S正是因?yàn)檫@樣的原因，洛陽(yáng)橋在文學(xué)作品當(dāng)中還有了一層特殊的寓意。

　　南宋時(shí)期，在隆興北伐失敗之后，主和派非議紛起，當(dāng)時(shí)的名臣王十朋上疏指明恢復(fù)大業(yè)不能以一敗而動(dòng)搖。最后王十朋的主戰(zhàn)思想不僅未被采納，他本人也被外放，乾道四年(1168年)，王十朋被起用為泉州知州，在泉州期間，他便寫(xiě)下了一首《洛陽(yáng)橋》，詩(shī)中說(shuō)：“北望中原萬(wàn)里遙，南來(lái)喜見(jiàn)洛陽(yáng)橋。”中原相隔“萬(wàn)里”遙不可及，但是詩(shī)人在南方的泉州卻看到了一座“洛陽(yáng)橋”，洛陽(yáng)橋造福一方人民，固然讓人欣喜，然而南宋朝廷的偏南一隅卻又讓詩(shī)人悲戚無(wú)奈、黯然神傷。

　　南宋后期文壇領(lǐng)袖之一的劉克莊也曾經(jīng)為洛陽(yáng)橋?qū)戇^(guò)詩(shī)，其中一首寫(xiě)道：“面跨虛空趾沒(méi)潮，長(zhǎng)鯨吹浪莫漂搖?！边@是贊頌洛陽(yáng)橋的雄偉，而另外一首看起來(lái)就比較有趣味，詩(shī)中結(jié)尾寫(xiě)道：“乍見(jiàn)橋名驚老眼，南州安得有西京?！蔽骶┲傅木褪撬未┲坏奈骶┞尻?yáng)，宋朝以東京開(kāi)封府（開(kāi)封）、南京應(yīng)天府（商丘）、西京河南府（洛陽(yáng)）為三京，只不過(guò)南宋朝廷偏安江南，三京早已落入異族之手，詩(shī)人雖然表達(dá)了自己初見(jiàn)洛陽(yáng)橋時(shí)的意外之感，卻同樣也折射出了一種對(duì)南宋朝廷前途未卜的擔(dān)憂與惆悵。

　　在之后的歲月當(dāng)中，洛陽(yáng)橋?qū)医?jīng)毀壞與修復(fù)，到了1932年，蔡廷鍇駐軍泉州之時(shí)將洛陽(yáng)橋改建為鋼筋混凝土的公路橋，橋面也增高2米，抗戰(zhàn)時(shí)期的1938年4月，洛陽(yáng)橋又被日本侵略者的飛機(jī)炸毀一段橋面，之后多次遭到損毀。直至新中國(guó)成立后，洛陽(yáng)橋經(jīng)整修才完全恢復(fù)通車(chē)，如今的洛陽(yáng)橋是經(jīng)過(guò)詳細(xì)勘察之后重新修復(fù)的，已恢復(fù)古橋舊貌。

　　洛陽(yáng)橋也是中國(guó)四大古橋當(dāng)中距離臺(tái)灣省最近的一座了，詩(shī)人余光中曾參觀過(guò)泉州洛陽(yáng)橋，據(jù)說(shuō)他以83歲高齡耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)走完洛陽(yáng)橋，回去之后只用了一天時(shí)間就寫(xiě)出了《洛陽(yáng)橋》這首詩(shī)歌：“多少人走過(guò)了洛陽(yáng)橋，多少船駛出了泉州灣……最后是我，晚歸的詩(shī)翁……少小離家，回首已耄耆……”詩(shī)里道盡了游子的心聲，一篇《洛陽(yáng)橋》承載著游子的幾多鄉(xiāng)愁！（作者為文史學(xué)者）

　　轉(zhuǎn)自：北京日?qǐng)?bào)

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