自由行時代該如何歡迎散客

　　根據(jù)北京市消費者協(xié)會發(fā)布的《2018年北京旅游消費市場體驗式調(diào)查報告》，在全部北京一日游體驗路線中，有55%的線路存在強制消費現(xiàn)象，多為在合同中未明示但影響行程的隱性強制消費項目。

　　曾幾何時，山寨旅游機構(gòu)的各種“北京一日游”為人們所詬病，如今，山寨的“一日游”少了，正規(guī)旅游機構(gòu)的“一日游”中，強制消費現(xiàn)象依然屢見不鮮。 “一日游”問題的背后，其實是消費者旅游消費的方式在發(fā)生變化。隨著居民收入提高，加之網(wǎng)上訂票訂酒店更加便捷，許多人在國內(nèi)旅游會選擇自由行，自己訂好酒店機票，離開“自己待膩的城市”，到“別人待煩的地方”享受假期時光。對于散客而言，在市區(qū)內(nèi)的交通食宿尚且可以自理，但城市周邊的景點散客則難以到達(dá)，這就是為何“北京一日游”的目的地多為十三陵和長城的原因所在。如果搜索其它城市的“一日游”，也能發(fā)現(xiàn)類似的情況，比如青島多為嶗山、西安多為兵馬俑加華清宮、廈門發(fā)團(tuán)多為土樓等。

　　事實上，“北京一日游”不是沒有過強有力的正規(guī)軍，但很快正規(guī)軍就干不過游擊隊。經(jīng)營“一日游”，需要保持每天都有持續(xù)的客源，“一日游”不會有回頭客，這就意味著要每天尋找客源，尋客成本不小，但為了拉到客源還要不斷降價。但是，經(jīng)營“一日游”所需的車輛、導(dǎo)游、交通、門票等諸多成本卻不是個小數(shù)字，且因旅游時間短隨時存在不確定因素，比如趕上交通擁堵、惡劣天氣等，難有回旋余地，更令成本和預(yù)期收益難以預(yù)估。

　　在這樣的情況下，旅游機構(gòu)打價格戰(zhàn)吸引客源，然后再用各種強制消費的方式獲取利潤。畢竟，“一日游”客人與導(dǎo)游只相處一個白天，又身處人生地不熟的他鄉(xiāng)，再加之次日還有其它行程，即便明知自身權(quán)益受損，維權(quán)意愿也不高，操作起來也不易。

　　那么，不依賴旅游機構(gòu)，散客能否自己到達(dá)這些周邊景點呢？原則上是能做到的，但現(xiàn)實中，這并非多好的旅游體驗。因為，周邊景點多位于鄉(xiāng)野，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，搭上一天只有幾班的鄉(xiāng)間公交車去旅游，想也不現(xiàn)實。

　　也就是說，之所以會有如此巨大的“一日游”市場，是因為許多地方的旅游配套設(shè)施依然薄弱，這樣的薄弱點指的不是道路和酒店，而是游客在旅游過程中所感受到的服務(wù)體驗。比如，相對于很多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的城市，針對游客有各類專用乘車券，便捷實惠，而國內(nèi)許多城市，外地游客只能揣著一身零錢上地鐵，設(shè)備先進(jìn)的大廳里，連當(dāng)?shù)厝硕己茈y找到能退地鐵卡的地方……

　　如果一個地方的公共服務(wù)，讓當(dāng)?shù)厝硕几杏X到不便，那么游客自然會選擇讓“一日游”代勞。正是公共服務(wù)領(lǐng)域的薄弱之處，讓“一日游”不僅有了龐大的市場，更為關(guān)鍵的是，經(jīng)營方相對于游客有了更高的議價能力和空間，自然也令監(jiān)管方難以下手。

　　一個旅游城市的競爭力，不取決于機場車站有多壯觀、賓館餐廳有多華麗，而是取決于能否友好地服務(wù)游客，讓對目的地認(rèn)知度幾近為零的外來者，也能有舒適的消費體驗。畢竟，對于旅游行業(yè)整體來說，一個散客走走停停、吃吃喝喝、玩玩買買，其帶來的整體效益，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大部分時間在大巴車上的游客。城市管理者能否從旅客體驗出發(fā)，針對一個個旅行痛點，設(shè)計出更便捷的出游交通服務(wù)工具，讓一日游變成快樂游，無疑會釋放出一個城市更大的魅力。（記者 趙昂）

　　原標(biāo)題：自由行時代該如何歡迎散客

　　轉(zhuǎn)自：工人日報


 

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