共享單車(chē)風(fēng)口已封口

　　如今的“共享”一詞，經(jīng)過(guò)2016、2017年的醞釀發(fā)展，塵埃落地成為商業(yè)模式中的一個(gè)新物種。共享充電寶、共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享雨傘...似乎所有東西都將要被共享，而共享領(lǐng)域的老大哥——共享單車(chē)，最近又到了一個(gè)關(guān)鍵的路口。
 

　　5月15日，哈羅單車(chē)公布的一份數(shù)據(jù)，讓共享單車(chē)行業(yè)蕩漾起新的漣漪。哈羅單車(chē)公布全國(guó)免押戰(zhàn)略雙滿月“成績(jī)單”：自3月13日全國(guó)信用免押騎行以來(lái)，截至5月13日，哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，最多的一天新增了190萬(wàn)用戶。目前哈羅單車(chē)已進(jìn)入220個(gè)城市、200個(gè)景區(qū)。

　　而從2017年9月哈羅單車(chē)開(kāi)始不同形式的免押至今，已累計(jì)為6000多萬(wàn)用戶免除押金，免押總額達(dá)120億元，哈羅單車(chē)還預(yù)計(jì)，到今年年底免押可輻射1.6億用戶，免除押金總額預(yù)計(jì)超過(guò)300億元。
 

　　哈羅單車(chē)破冰而出
 

　　在摩拜和OFO兩大巨頭處處捉肘見(jiàn)襟的時(shí)候，哈羅單車(chē)卻用2個(gè)月時(shí)間新增了70%用戶，無(wú)疑證明了免除押金的威力，這應(yīng)該是共享單車(chē)領(lǐng)域最后也是最大的殺手锏，而如今，這個(gè)殺手锏完全掌握在哈羅單車(chē)手中。
 

　　提起摩拜和OFO這對(duì)巨頭，不得不讓人唏噓。從2016年的開(kāi)始，共享單車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)、公關(guān)大戰(zhàn)等等，一直被兩位老大主導(dǎo)。沒(méi)想到兩家的處境一個(gè)比一個(gè)不如意，美團(tuán)最終以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購(gòu)摩拜單車(chē);ofo創(chuàng)始人戴威甚至直接將其資產(chǎn)共享單車(chē)作為質(zhì)押物，換取阿里巴巴共計(jì)17.7億元融資。
 

　　而此時(shí)，哈羅單車(chē)逐漸以行業(yè)主導(dǎo)者的地位出現(xiàn)。從前一段時(shí)間免押金的發(fā)布會(huì)，再到5月15日哈羅單車(chē)亮瞎眼的成績(jī)單。
 

　　其實(shí)哈羅單車(chē)為何能有今天的成就，原因大家都知道了，但是作為親歷者，我的感觸很直接很深刻。2016年12月底，宏民參加哈羅單車(chē)的一次新聞發(fā)布會(huì)，寫(xiě)下《共享單車(chē)全國(guó)開(kāi)花：哈羅單車(chē)要獨(dú)霸二線城市》一文。不出意外應(yīng)該是自媒體圈第一篇介紹哈羅單車(chē)“二三線城市策略”的文章。
 

　　說(shuō)什么都不如再來(lái)看看哈羅單車(chē)發(fā)展過(guò)程：
 

　　2016年11月哈羅單車(chē)正式亮相蘇州。
 

　　2016年11月5日，哈羅單車(chē)完成A輪神秘金額融資，資方有紀(jì)源資本等。
 

　　2016年11月16日，哈羅單車(chē)正式進(jìn)入寧波。12月12日，進(jìn)駐廈門(mén)。
 

　　2017年1月12日，哈羅單車(chē)宣布完成A+輪融資，由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投。
 

　　2017年6月，哈羅單車(chē)完成B+輪融資，威馬汽車(chē)戰(zhàn)略投資。
 

　　2017年10月25日，根據(jù)永安行官網(wǎng)公告，永安行參股公司低碳科技與鈞正科技雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。
 

　　2017年12月27日，哈羅單車(chē)宣布完成10億元D2輪融資，由復(fù)星領(lǐng)投，GGV(美國(guó)紀(jì)源資本)跟投。
 

　　2018年3月13日，哈羅單車(chē)率先宣布“全國(guó)免押戰(zhàn)略”，芝麻信用分650分以上者，可在全國(guó)免押金騎行哈羅單車(chē)。
 

　　古人云“亂世藏金，盛世置地”，在摩拜和ofo占據(jù)主導(dǎo)進(jìn)行廝殺的時(shí)候，哈羅單車(chē)“雪藏”著，悄悄不斷地開(kāi)城作戰(zhàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，提高運(yùn)營(yíng)效率，據(jù)說(shuō)哈羅單車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)極其漂亮，每輛單車(chē)創(chuàng)造的收益是摩拜和ofo的好幾倍，現(xiàn)金流很健康。
 

　　而當(dāng)別人打完了，哈羅單車(chē)出來(lái)了，實(shí)現(xiàn)全國(guó)信用免押金后的2個(gè)月新增70%的用戶。2017年秋天，我和哈羅單車(chē)一個(gè)小伙伴閑聊，她很小心地說(shuō)“我們2018年有個(gè)小目標(biāo)，能擠進(jìn)前三就好了”。而時(shí)至今日，哈羅單車(chē)問(wèn)鼎第一似乎也輕而易舉。
 

　　共享單車(chē)原本雙巨頭格局已被悄然打破。
 

　　哈羅單車(chē)的內(nèi)功
 

　　記得2個(gè)月前，李成東寫(xiě)了一篇文章深扒了哈羅單車(chē)的運(yùn)營(yíng)內(nèi)幕，有興趣的朋友可以去看看：《楊磊逆襲：哈羅單車(chē)已反超ofo，超過(guò)摩拜也就是這兩個(gè)月的事情了》。
 

　　我簡(jiǎn)單羅列幾條他們最新的運(yùn)營(yíng)進(jìn)展：
 

　　在廈門(mén)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)期間，哈羅單車(chē)通過(guò)“電子圍欄”技術(shù)和支撐共享單車(chē)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)——“哈勃系統(tǒng)”來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛，指導(dǎo)線下車(chē)輛運(yùn)維工作，并對(duì)用戶騎行記錄和騎行軌跡進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。
 

　　目前車(chē)輛延伸到3.5代，騎行更加舒適，其智能鎖在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、手機(jī)信號(hào)穩(wěn)定的條件下，可實(shí)現(xiàn)0.99秒極速開(kāi)鎖，三代鎖還搭載了智能語(yǔ)音系統(tǒng)。語(yǔ)音播放更為清晰，還可語(yǔ)音播報(bào)預(yù)警提示，比如，提醒用戶“別摔倒”、“鎖沒(méi)鎖好”等，在預(yù)約車(chē)輛后會(huì)向用戶發(fā)出“我在這里、我在這里”的語(yǔ)音提示之類的人性化應(yīng)用。
 

　　特別提一下，在哈羅單車(chē)有個(gè)部門(mén)叫做“開(kāi)城作戰(zhàn)部”，顧名思義就是開(kāi)發(fā)推廣哈羅單車(chē)到一個(gè)新的城市。

　　這個(gè)部門(mén)有一個(gè)朋友阿濤，哈羅單車(chē)比較弱小的時(shí)候，想約他喝茶聊天還很容易，如今想約他，至少要提前一個(gè)月了，因?yàn)樗幸淮蟀氲臅r(shí)間都在全國(guó)各地“開(kāi)城作戰(zhàn)”。
 

　　哈羅單車(chē)開(kāi)城作戰(zhàn)部像裝甲師團(tuán)一樣向全國(guó)推進(jìn)，然后運(yùn)營(yíng)部門(mén)隨后跟上，利用上述的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)策略，牢牢抓住用戶。
 

　　如此高精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的結(jié)果就是，2017年初共享單車(chē)撕逼最激烈的時(shí)候，摩拜和OFO都在瘋狂補(bǔ)貼甚至免費(fèi)，而哈羅單車(chē)依然可以做到每天300萬(wàn)單。
 

　　這就是為什么，其他同行都在抵押融資、賣(mài)身、倒閉的時(shí)候，哈羅單車(chē)不僅現(xiàn)金流豐盈，投資人還追著投。
 

　　共享單車(chē)的收官之戰(zhàn)
 

　　當(dāng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”逐漸落下帷幕，市場(chǎng)、資本重歸平靜之時(shí)，共享單車(chē)的發(fā)展也要更換套路了。有個(gè)觀點(diǎn)很有意思，如今PC互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，用戶總數(shù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定和飽和，任何一個(gè)新的模式、新企業(yè)的崛起，很大情況下都不再是跑馬圈地的模式，而是直接從別人手里搶用戶。
 

　　比如美團(tuán)，發(fā)展到如今這個(gè)體量，再想實(shí)現(xiàn)像過(guò)去一樣高速的增長(zhǎng)，除了跨界進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，別無(wú)他法。所以美團(tuán)最終的選擇就是：直接從滴滴手里搶用戶和市場(chǎng)。
 

　　同樣共享單車(chē)的收官之戰(zhàn)2018年估計(jì)能結(jié)束，但也剛剛開(kāi)始。單純的共享單車(chē)格局會(huì)形成哈羅、摩拜、ofo這樣的三足鼎立局面，且基本穩(wěn)定了。后面除了合并，應(yīng)該不會(huì)再有新的大變量。
 

　　但是“共享單車(chē)+”，則會(huì)是下一階段新的戰(zhàn)端。
 

　　其實(shí)在摩拜不缺錢(qián)的時(shí)候，2017年9月，摩拜單車(chē)與首汽約車(chē)戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)在摩拜APP內(nèi)打首汽約車(chē)。幾乎在同一時(shí)間，哈羅單車(chē)聯(lián)合與威馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“4+2”(四輪+兩輪)戰(zhàn)略合作;2018年1月份，哈羅單車(chē)和巴歌也開(kāi)始“4+2”合作，用戶可以從哈羅單車(chē)APP直接使用巴歌出行共享新能源汽車(chē)。
 

　　“共享單車(chē)+”，我認(rèn)為這是共享單車(chē)下半場(chǎng)的真正玩法。道理很簡(jiǎn)單，用戶出行的場(chǎng)景是一體化的，出門(mén)騎單車(chē)、坐地鐵、上飛機(jī)、打網(wǎng)約車(chē)、住酒店、景區(qū)游玩、吃飯等等，這些幾乎都是在同一個(gè)大的場(chǎng)景中發(fā)生的。
 

　　現(xiàn)在，就需要有一個(gè)APP來(lái)整合這些服務(wù)。終端、用戶量、日活等基數(shù)最大的共享單車(chē)，無(wú)疑是最優(yōu)的選擇。
 

　　所以，宏民認(rèn)為，未來(lái)的共享單車(chē)APP，會(huì)是一個(gè)出行綜合服務(wù)平臺(tái)，里面包含了單車(chē)+網(wǎng)約車(chē)+酒店+機(jī)票車(chē)票預(yù)訂等。
 

　　如今的哈羅單車(chē)，在這方面占據(jù)天時(shí)地利人和，早在2017年6月份確立了立體化共享出行戰(zhàn)略和大出行生態(tài)平臺(tái)，如今可以放開(kāi)手去實(shí)施。
 

　　在這種背景下，共享單車(chē)三足鼎立的局面肯定不會(huì)持續(xù)太久，哈羅單車(chē)加速?gòu)澋莱?chē)領(lǐng)跑行業(yè)呼之欲出。別看共享單車(chē)發(fā)展空間還很大，但是這個(gè)風(fēng)口正在慢慢封口。
 

　　轉(zhuǎn)自：環(huán)球經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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