智慧物流時代全面來臨 中郵速遞易末端入手開啟新業(yè)態(tài)

　　物流業(yè)智慧化是2018年以來整個行業(yè)的一個熱點，從政策等層面來看，行業(yè)經歷了近十年的快速發(fā)展，無論是線下網點還是智慧物流技術，均有了不錯的技術，但是如何將這些技術與物流行業(yè)結合，如何落地，則是當前業(yè)內關注的重點，雖然智慧物流在落地層面實施并不容易，但業(yè)內仍有大量企業(yè)通過不斷的實踐，將人工智能、大數據等技術相互結合，在物流環(huán)節(jié)降本增效。
 

　　根據中國物流與采購聯(lián)合會數據，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域，以2016年數據為例，中國智慧物流市場規(guī)模已超過2000億元?？梢哉f，智慧物流擁有著極為巨大的前景，在此背景下，中郵速遞易憑借在物流末端多年深耕，已在物流末端開啟了智慧時代，為物流行業(yè)開啟了新的業(yè)態(tài)。
 

　　中郵速遞易發(fā)力物流兩端 構建智慧物流布局
 

　　從2012年中郵速遞易推出第一臺智能快遞柜開始，其就為物流末端開啟了智慧物流之路。憑借智能快遞柜將智能終端與物流末端完美結合，中郵速遞易不僅解決了快遞末端“最后一公里”瓶頸，幫助物流降低成本，還獲得了用戶的大力支持!截至目前，中郵速遞易包裹投遞總量已接近16億，實現(xiàn)了全國全域覆蓋?？梢哉f在快遞末端的智慧物流布局上，中郵速遞易已經遙遙領先。

　　圖：中郵速遞易發(fā)力物流末端，推出智能快遞柜
 

　　但中郵速遞易并不滿足于此，并率先開啟了對于物流行業(yè)寄件端的變革。在2017年，中郵速遞易正式推出了24小時自助寄件智能終端設備——小黃筒。據介紹，中郵速遞易小黃筒延續(xù)了郵政綠筒的“集約化配送”基因，同時又具有“智能化管理”，不僅在后臺數據、云計算處理、GPS定位等注入了數字智能化管理，在用戶的體驗操作、產品的自維護等都實現(xiàn)了智能化管理。并且大數據又能將用戶在物流配送上的需求、電商購物的需求以及對社區(qū)生活服務等方面的需求串在一起，為電商、社區(qū)O2O等賦能。憑借在物流兩端的創(chuàng)新布局，中郵速遞易已經成為了智慧物流的代名詞。
 

　　中郵速遞易打造末端物流生態(tài)圈 開啟物流行業(yè)新業(yè)態(tài)
 

　　更值得一體的是，中郵速遞易打造的智慧物流網絡體系不止如此。除了小黃筒，中郵速遞易此前還攜手中國郵政在部分省份完成了社區(qū)內的智能信包箱的鋪設，在原有的社區(qū)閑置的信報箱產品中作優(yōu)化升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。這意味著，中郵速遞易在勾畫出整個行業(yè)的智慧產業(yè)布局后，還將重新定義新的物流生態(tài)體系。
 

　　縱觀整個行業(yè)，目前電商平臺紛紛與領先的物流企業(yè)共同布局智慧物流，試圖搶占先機。在眾多新興技術中，無人機、機器人與自動化、大數據等目前已相對成熟，即將商用;可穿戴設備、3D打印、無人卡車和人工智能等技術預計在未來10年左右也會逐步成熟，并將廣泛應用于倉儲、運輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。
 

　　可以說，智慧物流已經成為物流行業(yè)的必由之路。而中郵速遞易憑借其在物流兩端的布局，將物聯(lián)網與互聯(lián)網有效結合，并通過科學技術，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、智能化、網絡化，形成基于智慧物流的大數據平臺。因此，可以想象，在未來中郵速遞易或將打造出一個基于智慧物流、鏈接各行業(yè)大數據的復雜生態(tài)圈，并在此基礎上誕生出全新的智慧物流體系，開啟物流行業(yè)的新業(yè)態(tài)。
 

　　轉自：中國網

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