將快遞和供應鏈協(xié)作 百世用生態(tài)圈攻占“最后一公里”

　　“最后一公里”正成為考驗市場博弈中的傳統(tǒng)企業(yè)、電商企業(yè)、物流快遞企業(yè)等是否能贏得各自客戶的關鍵環(huán)節(jié)之一。
 

　　國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)字表明，2014年中國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成140億件，2015年完成206億件，2016年完成312.8億件，2017年完成400.6億件，2018年或超500億件……然而，與急速攀升的快件數(shù)量并不匹配的是城市配送的“最后一公里”難題尚未得到有效解決，尤其是末端服務的承受能力常為人們所詬病。配送難、配送貴等問題越發(fā)凸顯。
 

　　在近日百世集團公布的2018年戰(zhàn)略重點來看，其中就有“將快遞和供應鏈協(xié)作，與店加共同打造‘最后一公里’服務網(wǎng)絡，提高效率，增強消費者體驗，并與其他核心業(yè)務產(chǎn)生協(xié)同效應”，直擊最后一公里的痛點。

　　為打通最后一公里加碼
 

　　根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前一個快遞件從到達配送點開始到用戶接收花費的時間大約5小時左右，占據(jù)了整個快遞業(yè)務時長的45%，但運輸?shù)木嚯x卻不足整個運輸距離的5%。業(yè)內(nèi)人士表示，最后一公里耗費時間過長，效率低下已經(jīng)成為導致商品派送延誤的因素之一。這不僅大大降低了客戶體驗，也阻礙了企業(yè)甚至行業(yè)的發(fā)展。
 

　　在百世集團董事長兼CEO周韶寧看來，物流行業(yè)規(guī)模一定會越來越大。不過，值得注意的是，消費者變了，越來越需要精準服務。目前國內(nèi)大的互聯(lián)網(wǎng)公司都在搶占最后一公里，最后一公里和同城配送是行業(yè)未來最重要的戰(zhàn)場之一，也是下一步機會所在。
 

　　百世一直認為最后一公里是非常重要的商業(yè)形態(tài)，最后一公里帶來很多新的商業(yè)。因此，百世很早就已對“最后一公里”網(wǎng)絡進行布局，今年，周韶寧提出的“五大工程”、“三網(wǎng)融合”(整合百世旗下快遞和快運、供應鏈管理的服務網(wǎng)絡)，都是為了打通最后一公里加碼。

　　為“最后一公里”布局
 

　　“最后一公里帶來很多新的商業(yè)機會，這跟現(xiàn)代社會年輕人的生活方式相關。年輕人喜歡宅在家里，越來越‘懶’。對企業(yè)來說，新的勞動力越來越少。”對百世來說，機會就是百世店加(社區(qū)便利店的一站式采購平臺)。根據(jù)周韶寧的判斷，今、明兩年百世將高速增長。下一個十年，百世的目標是要做一家世界500強企業(yè)。
 

　　周韶寧介紹，在“最后一公里”的末端呈現(xiàn)上，百世店加以后的服務可能超乎你的想象。
 

　　“百世店加的服務可以非常多樣，比如說洗衣服務、快遞服務，讓傳統(tǒng)的社區(qū)微小型便利店、夫妻店從簡單的賣水、賣方便面，到有更多的產(chǎn)品選擇，多元化的賦能可以帶來更高的轉化率。百世店加在四川綿陽的一家‘百世鄰里’便利店，轉化率高達15%，意思就是100個人取包裹，至少有15個人會在店里買東西，所以這些多樣化的服務也是給社區(qū)便利店賦能，幫他們帶來收入。另一方面，單從快遞業(yè)務來講，快遞對消費者粘性是不足的，但是消費者到店里取快遞，粘性就會大大增強。”周韶寧說道。
 

　　據(jù)介紹，百世店加是全國性快消品綜合服務平臺，最大的優(yōu)勢是通過供應鏈管理，幫助社區(qū)便利店降低庫存，增加資金的使用效率，以及對店內(nèi)商品的合理規(guī)劃。截至2017年12月31日，百世店加會員店數(shù)量突破36萬家，未來規(guī)劃是達到100萬家，店加旗下WOWO、百世鄰里兩大便利店項目還在持續(xù)推進中。百世供應鏈、百世店加、百世快遞，三個業(yè)務板塊聯(lián)合起來拓展市場，打通“最后一公里”，形成一個1公里內(nèi)的理想生活圈。
 

　　轉自：中新網(wǎng)

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