博郡汽車牽手一汽，雙贏合作前景可期

　　從2008年新能源客車投放到北京奧運會以來 ，新能源汽車從未停下發(fā)展的腳步，十城千輛工程、新能源汽車購置稅減免、新能源汽車上路不受限等等，政府的扶持加上車企對政策的積極響應，我國的新能源汽車產業(yè)走在了世界的前列，有望借此實現(xiàn)換道超車。
 

　　2018年的兩會上，新能源汽車的發(fā)展毫無懸念地成為了熱門話題之一。政府工作報告也釋放出了繼續(xù)支持新能源產業(yè)發(fā)展的明確信息，包括推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產業(yè)發(fā)展，將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策等。從政策環(huán)境的角度來看，新能源汽車仍然是汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要風口。
 

　　風口正勁，各企業(yè)也在2018年加大發(fā)力，一汽和博郡汽車就打響了沖刺的第一槍。3月16日，博郡汽車與一汽吉林汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將合作開發(fā)、生產、銷售新能源汽車產品。

(博郡汽車、一汽吉林項目合作簽約儀式)
 

　　這種強強聯(lián)合是市場發(fā)展的重要策略之一，而其中的關鍵要素，則莫過于“優(yōu)勢互補”。這種策略在中國新能源汽車的發(fā)展中也屢見不鮮。比如當年奔馳找到比亞迪一起研發(fā)純電動汽車——奔馳的造車技術世界領先，而比亞迪在電池及電控上頗有心得，兩家企業(yè)各自發(fā)揮優(yōu)勢，共同生產騰勢純電動汽車。又例如最近的蔚來江淮，大眾江淮，福特眾泰等等。雖然這些合作緣由各異，結果各有千秋，尤其是蔚來江淮的合作最近流出一些傳聞，但都是各企業(yè)在發(fā)展新能源的道路上做出的探索。
 

　　《汽車深度》認為，跟前面提到的合作相比，博郡汽車與一汽的牽手看似偶然，卻實際上有著更加有機的必然性。對于在尋求轉型和改革的一汽而言，其一直在尋找合作伙伴以謀求在新能源汽車領域的突破。而對于在汽車工業(yè)中有著60多年積累的一汽來說，合作伙伴必須是真正懂得造車并擁有較高的研發(fā)實力和領先技術的。而在眾多的造車新勢力中，一汽發(fā)現(xiàn)博郡汽車是少有的能符合了這一點的企業(yè)。這次一汽集團副總經(jīng)理王國強在講話中就說到，博郡的前身上海思致汽車工程技術有限公司和其創(chuàng)始人黃希鳴博士，在中國的汽車行業(yè)里負有盛名，還曾經(jīng)直接承接過一汽包括紅旗的多個項目，取得了優(yōu)秀的成績，立下了汗馬功勞。據(jù)了解，這次博郡跟一汽的合作，從開始有意向到簽約，加上中間的春節(jié)假期，一共只用了72天。既顯示了雙方的辦事效率，也反映了行家之間的信任和默契。
 

　　《汽車深度》認為，雙方的這次合作將會是一種雙贏局面，對于一汽來說，博郡汽車將在底盤平臺、三電技術、整車性能、輕量化及智能駕駛等電動智能汽車的關鍵技術方面給予它大量支持和輸入，而對于博郡汽車而言，一汽成熟的生產能力、銷售和售后服務網(wǎng)絡將讓它的新能源汽車夢更快變成現(xiàn)實。更關鍵的是，牽制著新能源汽車進步與推廣的核心技術、供應鏈建設和售后服務對于雙方來說不再是問題，這無異于雙方用各自優(yōu)勢解決了原本行業(yè)內普遍存在的痛點與短板。
 

　　對于汽車新軍而言，代工合作也不失為一種值得一試的發(fā)展路徑。據(jù)了解，博郡汽車已經(jīng)做好了生產資質申請的所有準備，樣車也都已經(jīng)交付指定的檢驗機構。但眾所周知，資質申請工作自2017年8月以來就處于暫停狀態(tài)，何時能夠開放，不是任何一家企業(yè)可以掌控的。如今有了一汽代工，博郡的生產資質問題迎刃而解，其第一款產品就可以早日進入市場;而其南京的生產基地，就可以按部就班地建設，為后續(xù)產品的生產打下扎實基礎。同時，在這次簽約儀式上，一汽集團副總經(jīng)理王國強和博郡汽車總裁黃希鳴博士都強調，雙方不是簡單的產品代工生產層面的合作，而是涉及全產業(yè)鏈的深度融合，包括研發(fā)、制造、零配件服務等。無疑，這是種創(chuàng)新的合作模式，其結果值得我們期盼。

 　　(博郡汽車董事長、總裁黃希鳴)
 

　　黃希鳴在此前接收《汽車深度》專訪時表示，博郡計劃于2019年年底推出一款純電動SUV車型，該款車型樣車的續(xù)航里程達到了536公里，與一汽的合作是否會加快這款車型的上市節(jié)奏，亦或是在不久的將來雙方會推出一個新品牌?只能說，一切皆有可能。
 

　　轉自：中國商務報道

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