潘石屹稱外賣員進(jìn)出影響辦公，張旭豪：外賣能進(jìn)的寫字樓受白領(lǐng)歡迎

　　12月7日，《財富》中國共享經(jīng)濟(jì)論壇在廣州舉行。餓了么創(chuàng)始人兼CEO張旭豪，小豬聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陳馳、掌門集團(tuán)首席財務(wù)官李政、SOHO中國董事長潘石屹、麥肯錫咨詢公司高級合伙人沙莎、摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰以及主持人尹哉媛（CNBC中國分社社長，高級記者）就中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展分享了各自的見解。

　　討論中，潘石屹一度向王曉峰抱怨SOHO旗下物業(yè)被共享單車亂停放問題困擾，還向張旭豪表示，太多外賣小哥進(jìn)入寫字樓對辦公氛圍影響很大。對此，兩人都在現(xiàn)場向潘石屹建言獻(xiàn)策。王曉峰建議在物業(yè)外面規(guī)劃專門停車位置，有序停放；張旭豪則認(rèn)為，如今不讓外賣進(jìn)的寫字樓已經(jīng)沒人愛租，所以宜疏不宜堵，外賣員進(jìn)出問題可以通過多裝幾部專用電梯解決。

　　以下是現(xiàn)場實(shí)錄節(jié)選：

　　尹哉媛：我想問一下張旭豪先生，眾所周知，餓了么的外賣業(yè)務(wù)不只面向校園市場，還有非常龐大的白領(lǐng)市場。你之前說過，目前外賣在整體餐飲行業(yè)中的滲透率只有5%，潛力是如此之大，未來你是計劃繼續(xù)留在中國，還是認(rèn)為是時候拓展海外市場了？

　　張旭豪：對于我們來說，我們并不認(rèn)為餓了么只是一個餐飲外賣平臺，我們的使命是Everything30’。所以即便今天每一個中國人都在用餓了么訂餐，我們還是認(rèn)為有很多品類可以去拓展，比如生鮮、水果、商超、零食、醫(yī)藥等等，這些在我們平臺上都可以提供30分鐘送上門的服務(wù)。這個市場很大，在國內(nèi)我們還可以做得更深更透。

　　關(guān)于海外的機(jī)會，如果餓了么要國際化，我想我們會關(guān)注人口100萬以上的城市，這些城市對到家服務(wù)的需求比較大。

　　尹哉媛：為什么餓了么要發(fā)展多元化，而不是把精力集中在一個品類呢？

　　張旭豪：其實(shí)餓了么并不算多元化公司，我們一直專注外賣市場。我們發(fā)展餐飲以外的品類，是因?yàn)槲覀円呀?jīng)有一個成熟的即時配送體系，有能力去支撐更多品類的配送，這是第一點(diǎn)；

　　第二點(diǎn)，如果我們只送餐飲品類，訂單就集中在中午晚上，為了充分利用運(yùn)力，我們就需要拓寬品類。

　　尹哉媛：很多共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)都會給用戶提供大量補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的多少也很大程度上決定著用戶的選擇，你覺得這種大規(guī)模的燒錢是可持續(xù)的嗎？

　　張旭豪：我們認(rèn)為補(bǔ)貼分兩種，一種是用補(bǔ)貼去創(chuàng)造需求，刺激消費(fèi)者去購買他原本不需要的產(chǎn)品和服務(wù)，這種一般都是偽需求，補(bǔ)貼停了后消費(fèi)者就走了，這是不可持續(xù)的；

　　另外一種，消費(fèi)者本來就有某種需求，但是以往的消費(fèi)方式比較低效，那我們就用補(bǔ)貼鼓勵他使用新的、更高效的消費(fèi)方式，實(shí)實(shí)在在地滿足他的需求，解決他的痛點(diǎn)。我們可以看到，打車是一直存在的需求，以前的打車方式是街頭揚(yáng)招、電話召車，現(xiàn)在我們用補(bǔ)貼鼓勵他線上打車，效率大大提升，外賣也是一樣的道理。

　　其實(shí)說到底，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是改變?nèi)藗兪褂觅Y源的方式，讓整個消費(fèi)更有效率。在啟動的階段，可能用戶需要一些激勵，但當(dāng)新的習(xí)慣形成以后，沒有補(bǔ)貼用戶也自然而然會用，因?yàn)樾碌姆绞礁颖憬?，更加高效?/p>

　　王曉峰：我大致同意旭豪的觀點(diǎn)，其實(shí)提供補(bǔ)貼給到用戶，更多的是把大家的注意力集中到原來沒留意到的一個事。然后大家才發(fā)現(xiàn)，原來這個事情有這么一個方法，所以開始慢慢養(yǎng)成習(xí)慣用它。很多時候這個補(bǔ)貼有可能會過，是因?yàn)槊總€人有每個人不同的利益訴求，就會變成花了大量的補(bǔ)貼過來做一個事情，最后會導(dǎo)致你的效率不高，甚至有人說我提供不起補(bǔ)貼，我玩不起了，我退了。

　　尹哉媛：我們聽了很多種共享經(jīng)濟(jì)的模式，有租房、交通、外賣等等，而潘先生的SOHO3Q是專注于建立一個共享的辦公社區(qū)，讓更多小型創(chuàng)業(yè)公司樂意進(jìn)來辦公。你是怎么成功做到這一點(diǎn)的？你認(rèn)為當(dāng)下的中國，已經(jīng)形成了這樣的創(chuàng)業(yè)社區(qū)文化了么？

　　潘石屹：其實(shí)不光是小公司，有很多大公司也來的，王曉峰最早在谷歌的時候，就在我們3Q里面辦公。因?yàn)橹袊F(xiàn)在大城市里面辦公的人越來越多，所以我們希望能把辦公空間充分利用起來。

　　但共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中也有一些問題，第一個就是共享單車，我們在北京和上海有23個項(xiàng)目，我現(xiàn)在物業(yè)管理的壓力非常大，我讓物業(yè)管理在每個社區(qū)劃一條線，說絕對不能讓共享單車越過這條線進(jìn)來。但是最后單車還是會進(jìn)來，我們的保安就不斷把共享單車往外搬，等我去看，共享單車已經(jīng)疊了三層了。我還沒有給王曉峰說這個事情。所以如何把資源利用起來，而不是浪費(fèi)，不要讓我們的保安把這個共享單車疊著放三層，這是個大問題。

　　張旭豪這邊呢，他唯一給我通的一個電話，就是能不能讓我們配送員進(jìn)入你們望京SOHO。但問題是如果都讓配送員進(jìn)，就會有非常多的人進(jìn)到SOHO來，整個辦公氣氛就會受到很大的影響，對我們造成很大壓力。但人都要吃飯，所以我們最后商量了一下，想了一些別的辦法解決，所以王曉峰和張旭豪這兩人的共享經(jīng)濟(jì)，給我這個傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的壓力還是很大的。

　　王曉峰：非常感謝潘總，我覺得凡事沒有百分之百好，回到摩拜做的這個事，這個新興事物需要接觸的方方面面太多，所以會產(chǎn)生一些摩擦。但其實(shí)解決這些問題很容易，在北京我們有1000萬的注冊用戶，高峰的時候一天400多萬人次使用，我們完全可以做一個規(guī)定，誰敢把車停到北京23處SOHO的物業(yè)去，我們就把他的賬號封掉，為什么？因?yàn)镾OHO的物業(yè)人員會把我們的車毀壞。但其實(shí)這樣不是解決事情的正確方法，因?yàn)榕丝偽飿I(yè)的租客們享受到了從地鐵到SOHO的便利，如果把單車都弄走，租客可能就要去租別人的寫字樓。

　　怎么樣找到合適的方式呢？我特別不支持大家把車停到物業(yè)里面，因?yàn)橥５搅薙OHO的物業(yè)里面就會很難讓別人使用，所以關(guān)鍵是停在外面，同時又要能夠停得規(guī)范。我也希望跟方方面面的業(yè)界人士，尤其是業(yè)主們來商量解決的方法。但不得不說，目前整個城市規(guī)劃、物業(yè)規(guī)劃留給自行車的地方太少了。

　　潘石屹：這個關(guān)于停車的城市規(guī)劃還是有的，就是地表不能停自行車，停自行車的是地下一層。可是你們騎摩拜的人，都不把車放到地下一層去，都放到地表。

　　王曉峰：不要只抱怨我們騎摩拜的人，騎摩拜的人同時也是你家租客啊。（笑聲）

　　尹哉媛：張先生，關(guān)于潘先生的抱怨，你也想回應(yīng)些什么嗎？

　　張旭豪：我覺得有一點(diǎn)，用曉峰的話說就是，如果現(xiàn)在有哪棟大樓不讓外賣員進(jìn)來的話，可能大家就不愿意租了。（笑聲）

　　這里面引發(fā)了一個很重要的問題，就是過去的傳統(tǒng)模式，或者傳統(tǒng)的監(jiān)管也好，可能當(dāng)初的設(shè)計就沒有為共享經(jīng)濟(jì)，沒有為新型的經(jīng)濟(jì)做考量，導(dǎo)致這種便捷的方式跟傳統(tǒng)的模式之間有些矛盾。解決這些矛盾，與其堵還不如疏，怎么能夠通過疏的方式解決，可能是大家需要思考的。

　　今天我們很多平臺型公司都遭受到了壓力，因?yàn)槎际呛Ａ考壍挠脩?，海量級的使用，一旦有問題了就怪你這個平臺有問題，你那個自行車亂停放，是平臺的問題。但我覺得這樣的矛盾，就是這個時代的機(jī)會跟挑戰(zhàn)，怎么把新舊事物融合，這是我們要解決的問題。對于配送員帶給SOHO的煩惱，其實(shí)可能在寫字樓多裝幾部專用電梯就好了。這對于傳統(tǒng)企業(yè)也是一種差異化，如果這個企業(yè)設(shè)計的制度、流程是圍繞著現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)來，你會比別人更高效，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)本質(zhì)上還是要提高社會效率的。

　　提問：你提到有些行業(yè)比其他行業(yè)需要更多的資本去發(fā)展，怎樣看待共享經(jīng)濟(jì)未來在資本市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

　　張旭豪：在互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，未來強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢會越來越明顯，更多的資金會流向頭部的企業(yè)，然后產(chǎn)生更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。所有的錢會集中到某些公司身上去尋求一個更大的發(fā)展。對于投資人來說，可能長尾的機(jī)會越來越少；對于初創(chuàng)型企業(yè)，你要成為下一個具有非常強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的公司，也需要另辟蹊徑。這對投資人和創(chuàng)業(yè)公司來說都是一個挑戰(zhàn)。

　　那么初創(chuàng)企業(yè)的機(jī)會在哪里？我覺得還是要放眼線下。過去說O2O是說OnlinetoOffline，僅僅是一個連接的關(guān)系，它對線下供給側(cè)的優(yōu)化不需要太多，只需要緊緊連接就可以。但是我們感覺到下一個10年線上必須跟線下要整合、融合起來，O2O要成長為OMO（OnlineMergeOffline）。在這個過程當(dāng)中，初創(chuàng)企業(yè)的機(jī)會非常多。你過去很難想象，現(xiàn)在滴滴要研究無人駕駛，共享單車公司也要研究怎么去造更好的自行車。當(dāng)然，對于傳統(tǒng)行業(yè)的改造也好、優(yōu)化也好、提升也好，這需要更多資本的投入，這點(diǎn)也是投資人和創(chuàng)業(yè)者必須做好心理準(zhǔn)備的。

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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