未來3年國內(nèi)新開工軌道交通項目達(dá)3000多公里

　　軌道交通建設(shè)已成為提振我國經(jīng)濟的重要手段。近日，國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇在2015中國城市軌道交通高層論壇上表示，當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展下行壓力增大，國家發(fā)展改革委已經(jīng)完成了城鎮(zhèn)軌道交通工程包，進一步增強城市軌道交通對經(jīng)濟增長的作用。工程包里明確，2015年~2017年，我國新開工項目里程達(dá)3000多公里。

　　李國勇表示，最近五六年，我國城市軌道交通一直保持著快速的發(fā)展勢頭?！笆濉鼻八哪?，已經(jīng)完成投資8600億元，建成1600公里的城市軌道交通，今年是“十二五”收官之年，預(yù)計要完成投資3000億元，建設(shè)400公里的城市軌道交通?！笆濉逼陂g，我國城市軌道交通投資將超過1萬億元，營運里程將達(dá)到3500公里~3600公里。到2020年，總里程要達(dá)到6000公里，也就是說，在“十三五”期間每年要完成500公里。

　　自2013年5月份以來，國家發(fā)展改革委將城市軌道交通審批權(quán)下放給省級政府后，各地進入了一個地鐵項目批復(fù)的高峰期。審批權(quán)下放兩年來，北京市、上海市、成都市、重慶市等17個城市共批準(zhǔn)了39個項目，里程達(dá)到了840公里，投資達(dá)到6000多億元。審批權(quán)的下發(fā)更是激發(fā)了一些三四線城市建設(shè)軌道交通項目的熱情，以四川省為例，審批權(quán)下放后，包括綿陽市、南充市、宜賓市、瀘州市等城市都形成各自的地鐵建設(shè)計劃。但為了遏制地方的“地鐵熱”，今年初，國家發(fā)展改革委曾發(fā)文要求“擬建地鐵初期負(fù)荷強度不低于每日每公里0.7萬人次，項目資本金比例不低于40%”，為地方的地鐵建設(shè)設(shè)定了“關(guān)卡”。

　　中國城市軌道交通協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年末，全國共有22個城市開通城市軌道交通，運營線路長度達(dá)3173公里。但根據(jù)其中12個城市軌道交通的運營狀況統(tǒng)計顯示，運營線路總收支比為54%，各地軌道交通普遍呈現(xiàn)入不敷出狀態(tài)。（焦桐）

來源：中國冶金報

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