船舶行業(yè)88家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)前5個(gè)月?tīng)I(yíng)收破千億

造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量是造船業(yè)的三大指標(biāo)，2015年前五個(gè)月的表現(xiàn)是，造船完工量同比增長(zhǎng)，承接新船訂單量、手持船舶訂單量同比下降，主要工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)回升。

這是中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“船舶協(xié)會(huì)”）對(duì)2015年前5個(gè)月船舶業(yè)運(yùn)行情況的概括。

船舶協(xié)會(huì)日前披露，1—5月份，船舶行業(yè)88家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1020億元，同比增長(zhǎng)4.4%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額20.6億元，同比增長(zhǎng)17%。同期，88家重點(diǎn)船企完成工業(yè)總產(chǎn)值1630億元，同比增長(zhǎng)5.5%。

回顧2015年一季度，全球船舶和海工市場(chǎng)持續(xù)低迷，我國(guó)新承接船舶訂單同比大幅下降，雖然造船完工量企穩(wěn)回升，但企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑明顯，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻。當(dāng)時(shí)的一份數(shù)據(jù)顯示，1—3月，國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)88家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)利潤(rùn)總額僅為1.7億元，同比下降87.8%。

到4月份，利潤(rùn)總額下滑的情形繼續(xù)延續(xù)。在前4個(gè)月里，上述重點(diǎn)船企雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增5.3%，達(dá)到876億元，但利潤(rùn)總額僅為18.5億元，同比下降15.9%。彼時(shí)，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1441家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1891億元，同比增長(zhǎng)5.6%。但規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比下降8.4%，為66.3億元。

不過(guò)，從前5個(gè)月造船企業(yè)的三大指標(biāo)看，有升有降，特別是承接新船的訂單同比仍有大幅下滑。這與前4個(gè)月的情形相似。

船舶協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1到5月份，全國(guó)造船完工1548萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.9%；承接新船訂單786萬(wàn)載重噸，同比下降77.4%；5月底，手持船舶訂單1.3818億載重噸，同比下降8.2%，比2014年年底下降7.5%。

而在同期，全國(guó)完工出口船1408萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.1%；承接出口船訂單665萬(wàn)載重噸，同比下降79.8%；5月底，手持出口船訂單1.3201億載重噸，同比下降6.7%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.9%、84.6%和95.5%。

“當(dāng)前船舶業(yè)的主要問(wèn)題還是航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，新船成交量減少、價(jià)格偏低，企業(yè)盈利難度加大等?！痹写靶袠I(yè)分析人士表示，船企的機(jī)會(huì)在于航運(yùn)市場(chǎng)徹底好轉(zhuǎn)，“在沒(méi)有需求的情況下，造出的船越多造船業(yè)越難受”。

同鋼鐵行業(yè)類(lèi)似，船舶工業(yè)是周期性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。尤其從2008年國(guó)際船市進(jìn)入新一輪大調(diào)整以來(lái)，其間雖有起伏，但總體仍處在產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期的低位，運(yùn)力總量和結(jié)構(gòu)性過(guò)剩矛盾均比較嚴(yán)重。

巧合的是，國(guó)務(wù)院在上個(gè)月對(duì)外公布了《中國(guó)制造2025》，其中，將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)。這為船舶業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

工信部曾撰文分析，從未來(lái)調(diào)整方向來(lái)看，船舶需求結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)明顯變化，散貨船等常規(guī)船型需求乏力，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求相對(duì)旺盛，同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的新型散貨船、集裝箱船、油船將是市場(chǎng)需求主體。 （張國(guó)棟）

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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